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Tausche PK Tuning Motor gegen originalen 125er Smallframe Motor

Geschrieben 14. Juli 201510 Jr.

Servus miteinander,

Ich tausche meinen 136er PK Motor gegen einen originalen 125er Smallframe Motor.

Setup meines Motors:

136er Malossi (minimal bearbeitet)

51mm Mazuchelli Vollwangenwelle

30mm MRP Ansauger mit Tassinari V-Force

30er Mikuni TMX Vergaser

XL2 Kupplung

VSP Inox Auspuff und HP4 Zündung wollte ich eigentlich beeilen. Der gesuchte Motor kann ruhig ohne Zündung, Zylinder und Auspuff sein. Bitte nur unbeschädigte und nummerngleiche Motoren anbieten.

Einfach mal anbieten was ihr so habt und über den Rest wie Zuzahlung o.Ä. werden ma uns sicher einig.

Motor ist momentan noch in meiner Vespa verbaut, diese wurde allerdings seit knapp einem Jahr nicht mehr bewegt. Motor kann natürlich in 80802 München besichtigt werden und selbstverständlich gehört das Teil mir. Und wird nirgends sonst angeboten.

Gruß Fredi

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Welchen Auspuff auf den bfa 180 Vespa smallframe

Wirklich starke Kurven, sehr beeindruckend und stimmig

Wenn Ihr da schon mehrere gebaut habt in der Clique, wie habt Ihr die einlasseitigen Stehbolzen abgedichtet, dass da keine Falschluft entstehen kann? Bisschen Dirko am Kopf und unter den Zylinderkopfmuttis kann da wohl nicht reichen, oder? Oder ist da von Seiten BFA schon was vorbereitet, was man auf den Bildern nicht sieht? Wurden Eure Motoren alle abgedrückt und sind dicht?

Von Kaskadeur, · Geschrieben vor 56 Minuten 56 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Moin, meine Kernsanierung steckt mittlerweile in den letzten Zügen, der Motor ist komplettiert. Nur die Zylinderhaube und der VMC Crono 177 wollen nicht so recht zusammenpassen - ich habe gleich zwei Probleme, zu denen ich im Thread zum Crono auf den ersten Blick keine Antworten gefunden habe:

Die alte Haube der 80/135er mit Kickstarter passt nicht wirklich über den Zylinder mit E-Starter-Gehäuse. Gibt es, wie bei der Lüfterabdeckung, auch bei der Haube Unterschiede zwischen E-Starter- und Kickstarter-Variante? Und ist die 80er-Haube so klein oder der Zylinder so groß (wenn ich nach den SCK-Angeboten gehe, sollten die Hauben für 80er und 150er gleich sein)? Und welche Haube würde passen - oder muss ich an der bestehenden irgendwo rumschnippeln?
Da der VMC Crono nicht klassisch mit vier bis zum Kopf durchgehenden Bolzen befestigt wird, kann ich entsprechend auch die Haube nicht klassisch mit der langen vierten Kopfmutter befestigen. Gibt es da einen Trick, den ich noch nirgends gefunden habe?
Ich danke euch für eure Antworten!

Von LaBamba82, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
VMC RANGER 213 NEU

Noch aktuell?

Von Dullbohrer, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

OSTwärts

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Polini GG Klemmer, aber wieso?

Ohne Dir zu nahe zu treten: die Zündung blitzt Du aber schon auch durch das ganze Drehzahlband, ja? Und Sprit würde ich über 30 oder 60 Sekunden messen und zwar bei gut gefülltem Tank und mit nur 1 Liter drin. Hochgerechnet hast du natürlich reichlich, aber nur 3 sek messen, das wäre mir nicht valide genug.

Von DocMed, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std

Tausche PK Tuning Motor gegen originalen 125er Smallframe Motor

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