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Vespa 50 SR mit PV ET3 Malossi Motor

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Geschrieben 21. Januar 201214 Jr.

Hallo.

Ich würde gerne wissen was das gute Stück wert ist:

V5SS2T

Originale 16XX km - alte Theaterrequisite!

- Restauriert (Verschleißteile neu, Gummis neu, Züge neu, Elektrik neu...)

- Neu Lackiert, Bremstrommeln gepulvert, Reserverradhalter verchromt

- 136er Malossi Motor auf PV ET3 Basis mit 18PS am Hinterrad

- Neue Monositzbank vom Sattler in weiß beziehen lassen

- Neue Weißwandreifen

Alles eingetragen und TüV.

Bilder reiche ich nach, ist jedoch nichts außergewöhnliches was man sehen muss. Sieht alles top aus und wurde sorgfältig restauriert.

O-Lack und O-Motor waren vorher vorhanden... Wertunterschied Original zu jetzt?

Gruß,

Janis

Bearbeitet 21. Januar 201214 Jr. von unibug

Geschrieben 21. Januar 201214 Jr.

....

Bearbeitet 11. Februar 201313 Jr. von hamas

Geschrieben 22. Januar 201214 Jr.

Autor

Der Orimotor ist schon vor längerer Zeit verkauft worden. O-Lack in gutem Zustand war vor dem Umbau noch dran... Das mit dem Lack war nicht meine Entscheidung.

Substanz ist 1A! Kein bisschen Rost oder Dellen. Wie gesagt das Teil wurde 1600km gefahren und stand danach IMMER im Trockenen.

Bearbeitet 22. Januar 201214 Jr. von unibug

Geschrieben 22. Januar 201214 Jr.

...

Bearbeitet 11. Februar 201313 Jr. von hamas

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Vespa 50 R 1973 | Leider kein Funken mehr

Weiter Möglichkeit: wenn Die Zündgrundplatte so alt ist wie die Kiste, werden die Kabel, z.b. auch das Kabel von Spule zu Kondensator brüchig und haben nur noch manchmal oder gar kein Kontakt mehr. folge: Zündfunke weg.
Ob das Lüfterrad korrekt auf dem Halbmondkeil sitzt kannst du ja schauen

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Drehzahlsau für Kurzhub? VMC 98ccm

Servus Leute,

hat schon jemand mit dem vmc rva 100 oder 110er...ist dann egal...die sip vape mit dem egig hyper flow gefahren?
Ist das gut fahrbar oder wird es durch das hyper flow träge und wäre eher das high flow zu empfehlen?
Warum ich frage: ich kaufe mir jz die sip vape direkt vom erich mit passendem Lüfterrad...mein plan ist in den kommenden jahren auf den egig 180 umzubauen und da wäre generell das hyper flow besser und optisch find ich es einfach auch geil 😅
Und da ich nicht 2x ein Lüfterrad kaufen möchte bin ich halt am überlegen generell gleich das hyper flow zu nehmen aber nur...wenn ich nicht massive Leistungseinbußen beim vmc habe und der dann so träge wird das der keinen Spaß mehr macht zu fahren 😅
So hoffe hab das gut erklärt und finde jemanden mit Erfahrung oder Empfehlungen... vielen Dank im Voraus. 😊🍻

LG Stefan

Von StefanVespa, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

Ich sehe - Hacki ist definitiv kein Freund der bbt2 bzw. auch Mitglied der Selbsthilfegruppe „bbt2 Trauma“
Ich glaube ja das „Tour“ ist ein Schreibfehler-in der Lriginalbeschreibung hieß es wahrscheinlich „To(h)rtour“.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
Fahrtenbuch Oldtimer Österreich

First off - danke für's verlinken, das ist meine Lösung für das Problem, an der ich gerade aktiv entwickle.
Ausgangspunkt war genau der gleiche, es hat einfach nix gegeben, das meinen Ansprüchen gepasst hat. Kurz als Hintergrund - ich hab letztes Jahr eine Motovespa gekauft, über den Winter und Frühling umgebaut und final dann aber das Problem der bestehenden historischen Zulassung gehabt. Klar, kann man sich ein altes Papierhefterl schnappen, nur abhängig vom Prüfer mmn. einfach nicht sauber genug.

Ich warte gerade noch auf das grüne Licht seitens Google und Apple, dann wird die App von Rotes Pickerl ebenfalls auf beiden Plattformen verfügbar sein.

Weil ich das ganze ja nur aus meiner Sicht, und mit Sicherheit einem gewissem Tunnelblick entwickelt habe, bitte erlaubt mir die Frage, ob noch Features fehlen, bzw. was das ganze von "eh nett, muss man ja" auf "es ist erträglich" heben würde.

LG

Von oom, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
Witze

Das klingt ja fast neidisch. ;-)

Von freibier, · Geschrieben vor 53 Minuten 53 Min

Vespa 50 SR mit PV ET3 Malossi Motor

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