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Suche billige Vespa PK 50 XL im Ruhrgebiet

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Geschrieben 20. November 200817 Jr.

Moin!

Ich suche immernoch eine günstige Vespa PK 50 Xl ( auch II) im Ruhrgebiet. Wohne in Witten, das liegt bei Bochum. Ich bin Schüler und hab noch keine Vespa, hab auch nicht viel Geld, aber das Vespa-Fieber hat mich gepackt und ich will jetzt unbedingt ne Vespa haben. Da ich fast keine Ahnung von Motoren und Elektronik hab bitte nur Vespen anbieten, die fahrbereit sind und wo alle Papiere vorhanden sind. Sonst ist mir der Zustand und Farbe egal.

Bitte alles anbieten.

Vielen Dank jetzt schon.

MFG chilla-vespa

Bearbeitet 4. Dezember 200817 Jr. von chillavespa

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Von Der_Spanier, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Zum Beispiel die
BGM PRO Racing Welle Ø19 mm Vespa V50 PK50 | Scooter Center
BGM PRO Racing-Kurbelwelle mit Ø19 mm Konus für Vespa V50 und PK50. Ideal für Drehschieber-Tuning von 50 ccm bis 112 ccm. Schmiedeteil, lange Steuerzeiten.oder die
Polini 43mm Kurbelwelle Vespa V50 PK50 | Scooter Center
Polini Drehschieberwelle für Vespa V50 und PK50 S. 43mm Hub, Ø19mm Konus, geschlitztes CNC-Pleuel und verlängerter Einlasswinkel für mehr Bandbreite.

Von Spiderdust, · Geschrieben vor 46 Minuten 46 Min
Washer Clutch

Hi!

I have a 9DN 200 engine from a Motovespa (a PX ALT copy). I would like to install a Cosa2 clutch in it. Which washer should I use between the clutch and the crankshaft? Originally, with the old clutch, there was a 3.4mm thick washer.

Von ushi, · Geschrieben vor 4 Stunden4 Std
Hab' deinen Roller gesehen - wer bist du?

München Landsbergerstr. Ecke Ridlerstr. graue Px? Fahrer mit Cross Helm und mini Sozia, ich auf roter Px, haben uns gegrüßt .
Kennzeichen M-ST......

Von zualtfürdenmist, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std
Sportlicher Tourenmotor für PK

Alles ist jetzt sauber.

Ich habe mit der Überholung des XL2-Deckels begonnen (O-Ring ersetzt).

Als Nächstes baue ich den Schaltmechanismus ein. Ich habe zuvor einen zweiten O-Ring auf der Welle angebracht.

Anschließend habe ich die Lager eingebaut.

Das HK1612 von SKF hat nicht den vollen Nadeldurchmesser wie das Originallager, aber mir wurde gesagt, dass es in Ordnung ist.
Ich habe das 6005-Umrüstlager für die ETS-Welle mit einem Sicherungsring zur Breitenkompensation verwendet. Auf der Kurbelwelle habe ich C4-Lager verbaut.

Alle Lager sind bereit.

Ich habe auch die VMC-Nebenwelle überprüft. Im Vergleich zum Original sitzt die Kupplung dadurch etwa 2 mm höher. Daher halte ich es nicht für sinnvoll, zusätzliche Unterlegscheiben unter die Nebenwelle zu legen.

Die Primärkupplung wird aus einem Surflex 69Z-Kupplungskorb mit GSF-Reparatursatz und einem 28Z-VMC-Ritzel bestehen.

Beide Teile sowie die Kurbelwelle kommen nun für einige Zeit in den Gefrierschrank.

Von potatoPL, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std

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