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PX200E komplett gegen PX 200 o. 150 Motor

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Geschrieben 4. Oktober 200718 Jr.

Ich suche einen möglichst wenig gelaufenen, nicht getunten 150er oder 200er PX Motor. Fehlende Getrenntschmierung o. Anlasser kein Problem.

Ich biete eine dunkelrote PX200E voll funktionstüchtig 20TKM, Motor original und unverbastelt. Mängel: linke Seitenbacke und Lenkerabdeckung nicht in O-ton lackiert, durch Lampenzierring Abdeckung eh' leicht angegangen, sonst gewöhnliche Abnutzung eines 96er Baujahres.

Wer hat Interese an einem solchen Tausch? Natürlich sollte der Motorbesitzer je nach Zustand seines Tauschobjektes auch ein paar Euro drauflegen!

Geschrieben 4. Oktober 200718 Jr.

hey!

hab noch einen 200er motor!

hatte allerdings ca 150km einen polini drauf, dann mangels zeit und tüv stillgelegt.

den block hab ich am einlass und am zylinder ganz leicht angepasst.

kann dir bei interesse fotos schicken.

bei interesse hab ich auch das eine oder andere teil..

gruß

edit:

ist ein lusso motor!

Bearbeitet 4. Oktober 200718 Jr. von Murdock

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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Moin, ich habe mit meinem Anliegen auch Avotecnica angeschrieben, um die Verwirrung wegen der Bohrungen (weil mein 177er aussieht wie ein 187er) und den Zylinderbolzen zu klären. Das haben sie geantwortet:

Hello, the Chrono 177 is designed to be installed using the original Piaggio studs.

In fact, the 177 kit does not include the short studs found in the "Chrono 187" version, and its cylinder head is only compatible with standard studs.

Since the cylinder casting is the same for both versions, you should install your Chrono 177 just like a standard cylinder, even though it has the mounting holes for the "Chrono 187" short studs.

It is fully compatible with standard cooling cover for largeframe 125/150 cylinders and does not require any specific or custom parts.

On the top-right stud, you must use the M7 long nut, just like on original cylinders.

The cooling cowl is then secured to this nut using an M7 bolt tightened from the outside.

Kurzfassung:

a) 187 und 177 kommen aus der gleichen Gussform - mit meinem Zylinder ist also nichts seltsam.
b) Es ist tatsächlich so, dass trotz der Bohrungen für die kurzen Bolzen die Nutzung der langen vorgesehen ist. Auf mich wirkt das zwar immer noch nicht besonders vertrauenserweckend, hat aber offenbar den Segen des Herstellers. An dem Punkt muss ich mich für den ganzen Wirbel entschuldigen.

Vielen Dank an alle, die geholfen und sich beteiligt haben!

Von LaBamba82, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

NERvenkostüm

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Was gibts so alles bei Egay

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Piaggio PK50 Vespa Roller
Zu verkaufen steht ein zerlegter Piaggio PK50 Vespa Roller 50ccm -Keine Papiere - nicht komplett...,Piaggio PK50 Vespa Roller in Bayern - Triefenstein
Zitat:

Zu verkaufen steht ein zerlegter Piaggio PK50 Vespa Roller 50ccm
-Keine Papiere
- nicht komplett vollständig

Es fehlen ein paar Teile um sie wieder zusammen zu bauen

Motor ist verbaut

na eh... par Teile

Von blutoniumboy, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
Malossi 210 Sport (Legal) problem

Der SIP Road Legal aus dem Set mit Malossi 210 nicht, nur zusätzlich Halter + Federn. Das dürfte wahrscheinlich ohne Klemmung nicht dicht werden.

Von phantompower, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min
Ich habe mich getrennt…

Was für ein cooler Thread mit ordentlich Selbstironie. Trotzdem erstmal Beileid.
Revolver Clutch hab ich auch an der PK der Tochter verbaut.
Das passt…

Von MyS11, · Geschrieben vor 49 Minuten 49 Min

PX200E komplett gegen PX 200 o. 150 Motor

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