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Bacman

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Alle Inhalte von Bacman

  1. Hallo Zusammen Habe zu Hause noch einen Scheinwerfer für eine 160GS rumliegen und würde den gerne Aufbereiten lassen (Zier Ring neu verchromen, Reflektor neu verspiegeln,..) nur weis ich nicht ob dieser Original oder Repro ist. Falls nicht kann ich mir ja den Aufwand/Kosten sparen. Gibt es Anhaltspunkte für die Originalität? Danke
  2. Beide Hälften sind Nummerngleich werde auf jeden Fall mal mit dem Haarlineal kontrollieren ob beide Hälften plan sind und geg. nacharbeiten Gehebelt wurde von meiner Seite natürlich nichts--> Vorgänger aber nicht ausgeschlossen Habe mir auch gedacht das Loch mit einen Passtift zu verschließen und danach die fehlenden Kanten mit Flüssigmetall aufzufüllen--> danach mit Dichtungsmasse und Dichtung montieren? Danke schon mal für eure Hilfe
  3. Hallo Zusammen Bei der Dichtheitsprüfung des Motors habe ich bemerkt, das im Bereich des Zylinderfusses eine undichte Stelle ist Dort wo das Passloch für der Originalzylinder ist + die Phase Kante Motorblocks ergibt sich ein unschönes Dichtheits Problem Verbaut ist ein 177 Polini mit 0,2 Alu Dichtung Was würdet ihr mir Raten? Dirko + Papierdichtung? Dank Euch
  4. wenn ich den Kopf abdrehe (1-1,5mm) komme ich in etwa hin auf das Verdichtungsverhältnis nur muss ich auch die Kontur vom Kolben im Kopf dann auch nachsetzen;--> oder ist das nicht so genau (Hauptsache QK passt?) wie hast du das gemacht? Hast du deinen Kopf CNC gefräst oder auch ausgedreht? Hast du ev ein Foto vom nachgearbeiteten Kopf? so sieht es derzeit bei mir aus
  5. Hallo Zusammen Hätte da eine Frage bezüglich Verdichtungsverhältnis (160GS) Derzeit fahre ich: 160GS Zylinder aufgebohrt auf 62mm 180SS Kolben (Grand Sport Race 62mm) Pleuel umgebaut auf 180ss (16er Kolbenbolzen + Nadellager) Quetschkante ca. 2mm Auspuff SIP Road Vergaser SI27/23 Den 160GS Zylinderkopf habe ich jetzt von Durchmesser 58 auf 62mm angepasst (auf Drehbank ausgedreht) Und weil das Ding schon demontiert war habe ich den Zylinder incl Kopf ausgelitert Mein Ergebnis Verdichtungsverhältnis 7,25:1 160Gs hat 7,3 und 180SS 7,7 Würdet ihr das Verhältnis anpassen? Und wenn ja auf welches? auf das von der 180ss oder höher? Danke im Voraus
  6. Dank Dir Komme jetzt auf die selben Maße wie du gemessen Schaltraste werde ich noch testen (1x Original und 1x Fa Italia)
  7. Hast du schon Zeit gehabt zum Messen? Dank Dir
  8. Weil die 2 Nummern nicht ganz passen "102 und beim anderen 1C2 könnte aber auch ein "0"sein der schief geschlagen wurdeer
  9. Getriebespiel habe ich gemessen 0,35mm -> werde da auf jeden Fall auf 0,2mm gehen Die beiden Blockhälften denke ich gehören nicht zusammen - obwohl die selbe Nummer eingeschlagen ist (siehe Fotos) Bei der Schaltwelle/bolzen werde ich auch nicht ganz schlau; Aussen/Aussen gemessen--> ohne Gewinde--> und Ohne U-Scheibe komme ich auf 80mm wenn ich noch die Nuttiefe (2mm) vom Schaltkreuz wegrechne komme ich auf 78mm Schlüsselweite 11mm Hat hier jemand original Maße für mich wo ich einen direkten Vergleich habe?
  10. Das Spiel der Gangräder werde ich heute noch messen (Danke für den Tipp) Die Schaltraste habe ich vermessen und mit WIKI verglichen (die Werte habe ich in das Bild eingefügt) weicht bis zu 1mm ab (z.B. im 2 ten Gang) Normal? oder zu viel? Schrott Schaltraste? Schaltkreuz denke ich auch das eins mit Nut reingehört -->gibt es da Maß Unterschiede zwischen mit und ohne Nut?
  11. Hallo zusammen Die Vespa (125 TS Motor VNL3M) gehört einen Freund von mir. Er Beauftragte eine "Fachwerkstatt" den Motor zu überholen + das Problem mit den Gänge springen zu reparieren Nach der Revision ist er ca. 1000km gefahren ,und die Gänge sprangen erneut raus (Gang1 bis 3) Die Fachwerkstatt meinte alles richtig gemacht zu haben und die defekten Teile ausgetauscht zu haben Habe dann den Motor auf Wunsch meines Freundes geöffnet Meines Wissen wurde (wieder) ein falsches Schaltkreuz verbaut !? (siehe Fotos)--> müsste leicht gekröpft sein und Ausführung mit Nut Die Nachbau Schaltraste (PX Alt, Hersteller unbekannt) kann auch dazu beitragen !? die Hebelstellung habe ich gemessen und weichen auch geringfügig von den Originalmaßen ab Den Verschleiß der Gänge habe ich kontrolliert und ist soweit OK und brauchbar Was meint ihr? gibt es noch was das ich kontrollieren kann? Würdet ihr auch eine neue Schaltraste kaufen? und wenn ja welche? Ist die Länge der Schaltwelle soweit OK? (habe leider keinen Vergleich dazu) Liege ich mit der Vermutung falsches Schaltkreuz richtig? Hier noch ein Foto vom Getriebe vor der Demontage Für jeden weiteren Tipp wäre ich euch sehr Dankbar Gruß Bachi
  12. Hallo zusammen Ich brauche für meinen 160GS Stoßdämpfer vorne: Silentgummi (ev. auch Bolzen) Wellendichtring Hat jemand die rumliegen die er nicht mehr braucht? Danke Gruß Bachi
  13. Kurzes Update zum Thema schlecht anspringen Habe eure Ratschläge Umgesetzt (Dank Euch) Batterie geladen Neue Schwimmernadel Dichtung Vergaserdeckel getauscht (Papierdichtung anstatt blauer Dichtung) Deckel Stufe um 4/10 abgefräst (anscheinend ein Herstellerfehler--> hat du den Sinn der Positionierung) Sämtliche Flächen geplant/gefräst Vergaser mit Drehmoment angezogen (16Nm) Benzinhahn getauscht (Fast Flow anstatt original) Die Quetschung des Vergaser Fußes kommt wahrscheinlich davon dass die Stehbolzen im Zylinder schief sind (laut Forum auch ein bekanntes Herstellproblem) und mir dadurch die Muttern beim anziehen in eine Seite drückt--> werde die Stehbolzen als Winterprojekt neu und gerade setzen. Jedenfalls springt die alte Dame jetzt in allen Situationen an 🤗 Eine Meinung hätte ich gerne noch von euch gewusst: Bei meinen Shop des Vertrauens hat zufällig ein Kunde (hat selbst eine 160GS) meine Probleme (Anspringverhalten) mitgehört; Und prompt hat er mir erzählt, er fahre seine GS mit einer Vorzündung von 19 Grad (Original 6V)😮 Besseres Verhalten und Zylinder wird nicht so heiß -->hat er gemeint Was haltet ihr davon? Warum muss die GS eigentlich soviel Vorzündung haben?
  14. Habe mir heute mal die Vergaserdichtung/Dichtflächen angesehen, so wie du vorgeschlagen hast. Dabei ist mir folgendes aufgefallen: Der obere Deckel hat 4/10 Spalt???--> klar die Dichtung kommt auch noch dran die hat 5/10 aber 1/10 Quetschung der Dichtung kommt mir nicht viel vor Ist der Spalt normal? die Abstufung des Deckels ist 4/10 höher als die Einbuchtung vom Vergaser Und die untere Fläche wo der Vergaser am Zylinder sitzt ist verzogen Denke hier muss der Fräser ran? oder?
  15. Habe seit letzten Jahr eine neue Verbaut Diese Saison habe ich sie noch nicht nachgeladen--> werde das aber auch mal checken
  16. Danke für die info zweks schwimmernadel, das mit dem benzinhahn werde ich testen
  17. Bis auf die Zündbox habe ich alles überholt, werde dies aber auch auf verdacht neu bestellen
  18. Hallo Zusammen Habe bezüglich Anspringverhalten meiner 160 GS ein Thema Im Kalten Zustand mit Joke -> kein Problem im warmen Zustand--> kein Problem Aber steht sie 1h nach dem fahren springt sie einfach schwer an; mit oder ohne Joke macht da keinen Unterschied 15 mal Kicken keine Seltenheit (ist aber nicht immer so) wo fange ich am besten an? Habe hier zu schon einige Beiträge gelesen manche meinen die Schwimmernadel--> finde aber in den Shops keine Passende zum Dellorto 27/23 Die anderen meinen die Zündspule, Kondensator, Dichtungen Falsch Luft, Tankentlüftung... Wo fange ich am besten an? Hat jemand Tips für mich? Dank Euch
  19. Ok, meine geht so um die 85km/h sprich dann bin ich einfach zu dick😂
  20. OK Danke--> werde mich hier auch herantasten welche Endgeschwindigkeit erreichst du bzw. wo sollte die liegen?
  21. @v30t Hast du den 160er Zylinderkopf auch dazu angepasst? (auf den Durchmesser vom Zylinder) Welches Maß hast du genommen bezüglich Quetschkante? (1,5 bis 2mm oder weniger?) Dank Dir
  22. Hallo Zusammen Ich hätte wieder einmal euren Rat benötigt Über Winter habe ich meine GS technisch Generalüberholt 180ss Kolben (62,0mm) auf einen aufgebohrten 160gs Zylinder habe ich so belassen. Jetzt geht es um die Feineinstellung Welche Bedüsung sollte ich nehmen, die von der 160 oder 180? Oder hat jemand ähnliches Verbaut und Erfahrungswerte? Danke
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