Georg1980

Hallo, verkaufe hier eine kleine Seltenheit, die mir beim Aufräumen in einem alten Container in die Hände gefallen ist. Ein komplettes Motorgehäuse (inkl. Kulu-Deckel, ohne Lager und Anbauteile) mit der Motorkennung V5SS2M 10567, also eines der letzten V50 SR -Gehäuse, die jemals produziert wurden. Das letzte Gehäuse hatte die Nummer 10579 (lt. Vespa-Archiv Baujahr 1979). Die Gehäusehälften passen zueinander (beide Nr. 825). Wie gesagt, das Gehäuse ist neu und nur ein bisschen staubig. So wie es aussieht, ist es nie gelaufen. Der Drehschieber (Vorverdichterplatte), die Lagersitze, alles jungfräulich, nicht einmal Kratzer sind im Gehäuse (glänzt noch schön neu) und auf den Dichtflächen. Fotos kann ich im Moment nicht bieten, da ich keine Digicam zur Verfügung habe. Aber ich werde, falls gewünscht, einen Freund darum bitten. Bitte PM mit Gebot an mich senden. Gruß, Georg

den hab' ich schon erspäht. Möchte mich aber ehrlich gesagt nicht nochmal auf das russisch Roulette mit dem Innenleben des Motors einlassen... trotzdem danke!

Hallo Leutz, hab mir am Freitag endlich meine VNB gekauft. Am Samstag natürlich gleich den ganzen Tag zerlegt. Die Karosse ist wirklich top, keine Durchrostung, die geht direkt zum Sandstrahlen. Aber der Motor - lief zwar vorher auch nicht und keine Kompression - hatte es leider in sich, wie ich dann heut gesehen hab. Leider hat der Kolben mal ein Stückerl von sich selbst oben vergessen, als er wieder runter wollte. Die Kurbelwelle hat sich das nicht entgehen lassen und sich das Stückerl geschnappt und mindestens einmal voller Genuss über die Vorverdichterplatte gedreht und noch ein bisschen was vom Einlass weggebrochen. ( ( Noch dazu ist mir das bei einer Fuffi schonmal passiert. Auf Membran umbauen möcht ich halt nicht und neues Gehäuse und Kuwe schlagen mal mit guten 400 Euro zu Buche, dann noch Zylindersatz und nicht zu vergessen die ganzen Teile für die Restauration, die nochmal 600 kosten werden... :uargh: Fotos kann ich euch leider auch keine mehr bieten, da mir beim Fotografieren - sollte natürlich eine schöne Fotodoku werden - die Digicam (400?) runter gefallen und dabei kaputt gegangen ist. ( ( ( Kann mir vielleicht noch einer von euch helfen und mir 'n Tip geben, wer vielleicht Gehäusehälften oder Motor (optimal VNB1T) verkaufen möchte (mit intaktem Drehschieber natürlich). Im Gegenzug gäb's beim Kauf freilich noch mein Gehäuse dazu, das für einen Membranumbau schon geeignet wär... Bitte lasst mich nicht hängen....

also ich finde, für den Zustand war es ein normaler Preis, nicht allzu günstig, aber auch nicht überteuert. "Rollerladen"-Preise halt. Aber dafür sind die Jungs schon auf Zack, geben auch mal gute Prozente Rabatt für Stammkunden und haben einfach alles. 2 Schmankerln habe ich noch für den guten Preis von 90? dazu bekommen: originale Gepäckbrücke samt original italienischem Schwingsattel :love: (mit diesem genialen Metall-Emblem, "...Domodossola...") Jetzt werd ich erstmal den Motor komplett fit machen und schauen, ob ich den O-Lack erhalten kann. Das wär wirklich 'ne feine Sache :sabber:

also: ich hab mir den Roller heute gekauft. Es ist eine VNB (VNB1T) Baujahr 1960. Steht schon in der Garage und ist teilzerlegt. Es hat sich gezegt, dass das Ding eine super Substanz hat. Als ich den Tank rausgenommen hab, hab ich erstmal gestaunt: jungfräuliche rotbräunliche Grundierung sehe ich da --> wunderbar. Genauso wie in den Backen. Absolut keine Dellen mit Ausnhame am Beinschild (Kante) Wirklich keine Durchrostung und nach kurzer Bearbeitung mit Politur(paste) überlege ich, eine Lackierung sogar sein zu lassen. Wisst ihr, wie man am besten den Flugrost aus den Falzen in der Karosserie kriegt?? Bilder folgen sobald als möglich...

die linke backe ist hinten nicht durch. sie sieht innen wirklich jungfräulich aus. der rahmen scheint auch nicht verzogen zu sein. hinter dem kotflügel nur flugrost im spritzwasserbereich und keine wellen. auch keine falten am tunnel. gabel steht auch gerade. :grins:

hab heut bei der Besichtigung vorne das Beinschild ein bissl aufpoliert - sah genial aus. Aber es ist schon relativ viel rost drauf, wird wohl schwierig zu erhalten sein. aber ich glaub, ich nehm sie :love: :love:

Hallo, ich hab mir heute eine VNA (Bj.60 ?) angesehen. Das Ding soll als Restaurationsbasis 800 Euro kosten und ich würde euch (als bisheriger V50-Schrauber) um Oldie-Rat bitten: Zum Zustand: -komplett original (auch Lack) -scheinbar nur oberflächlicher Rost - keine Durchrostung -scheint komplett zu sein (Tacho, Rücklicht, Scheinwerfer, etc.) -originales Lenkradschloss mit Schlüssel vorhanden -Motor dreht zwar, läuft aber nicht (vermutlich Loch im Kolben, da ohne Kompression) -Einfahrvorschrift und Gemischaufkleber auf Tankdeckel lesbar -Karosserie zwar zerkratzt aber fast komplett ohne Beulen, auch Backen -Italienimport ohne Papiere Mir wäre das Ding schon 700-800 wert - meint Ihr, sie ist es auch objektiv wert? Von der Substanz ist sie ja wirklich sehr gut. Bilder, falls es klappt...

Das einzige, was mir noch ein bissl sauer aufstößt, ist, dass lt. derzeitigem Eigentümer derzeit 10 PS statt der üblichen 12 PS im Brief eingetragen sind - scheinbar vom 1. Eigentümer. Motor ist aber sicher ein 200er und original... Gab's die auch mit 10 PS???? Aber solange die VSE 1 M auf dem Motor steht, passt doch alles, oder?

Hallo, als absoluter Neuling hätte ich mal 'ne kurze Frage, obwohl ich schon diverse Postings von euch über Preise gelesen hab. (bzgl. Rally 200) Und zwar habe ich mich aus dem ganzen V50 Zeugsel zurückgezogen und alle Roller verscherbelt, um den "großen" Führerschein zu machen, da läuft mir eine Rally über den Weg. Alltagsfahrzeug bis Herbst letztes Jahr und komplett original seit '82 in zweiter Hand (ehem. Vespahändler) komplett neu aufgebaut und während der vorhergehenden 45000(!) immer gut gepflegt neu lackiert (allerdings violett Richtung pink(!)) und neu aufgebaut letztes Jahr alles funktioniert, außerdem liegt eine komplette neue Femsatronic als Ersatz bei deutsches Modell mit Blinkern und Papieren Preis: 1600 Euronen Was meint Ihr? Ist der Preis ok, wenn der Zustand gut ist und sie ordentlich läuft? P.S. Fotos habe ich noch keine aussagekräftigen, sehe sie mir aber nächste Woche mal an