Jogibär

Ich sach nix mehr......

Am 16.5.2020 um 15:28 hat rammler folgendes von sich gegeben:

Klasse … wollte den Auspuff gegen einen SIP tauschen und nun hab ich den Salat.
Die Saison fängt an und ich könnt kotzen. Gut der Auspuff hält natürlich aber Lösung ist das keine. 

 

 

Das Thema habe ich gefunden, und klar ohne auszubohren komm ich sicherlich nicht weiter. 
Was mich stutzig macht ist die Sache: 

 

Wie kann sowas passieren? 
Ich bin jetzt nicht der Super Nerd was PX Schrauben betrifft, aber sagt mal auf was muss ich aufpassen? 
Ich bau das Hinterrad aus und setzt den neuen scharfen Bohrer da an wo mein Schraubenkopf abgerissen ist – wie schafft man es außerhalb zu bohren? 

Habt Ihr noch weitere Tipps außer diese hier: 

 

- Besorg dir Bohrer (Hartmetall - nicht den Mist aus dem Baumarkt!) in 2mm, 4mm und 7mm.

- Mit dem 2mm Bohrer unter kühlen (z.B. mit Öl) ein kleines Loch vorbohren

- Mit dem 4mm Bohrer weiter öffnen.

- Mit dem 7mm Bohrer weiter öffnen.

 

Danke und bitte tröstet mich ein bisschen
Bernd

Auch wenn ich nicht mehr aktiv bin freue ich mich, wenn ein Beitrag von mir Verwendung findet.

NOCHMAL: 

Du kannst das Loch nicht von der Trommelseite her ausbohren, da der Winkel nicht stimmt und du unweigerlich ins ALU bohrst. Der Bohrer läuft  immer ins weiche Material. Dann sieht das so aus , wie von mir 2014 gepostet. Derjenige, der mit dem Motor zu mir kam hatte damit den Motor geschrottet, da die Traverse durch war.  PFOSTEN.

LINKSDRALL kannst du zu 99% auch vergessen, da der Bolzen mir dem Alu eine innige Verbindung eingegangen ist.
Auch hier gilt:  Du kannst das Loch dafür nicht von der Trommelseite her bohren, da der Winkel nicht stimmt und auch keinen Linksdrall gescheit ansetzen kannst.

Wenn der Kopf abreisst ---> Mutter anschweißen - geht nicht?  ---> Motor ausbauen.

Das Gelaber von mal eben oder  in 2min ist der raus ist  aber genau so wenig zielführend.
Fakt ist: das ist keine Raketentechnik, aber der Teufel steckt nun mal im Detail, als nächstes ist dann der Traversenbolzen festgegammelt ? , der auch ohne Korrosionschutz eingesetzt wurde......
 
Jemand, der das noch nie gemacht hat, sollte sich 'nen Kasten Bier und 'ne Schachtel Zigaretten nehmen und sich damit einen schönen Nachmittag mit 'nem Kumpel machen der weiss wo er hingreift, dann funzt das.


Gruß

Jogi



 

Am 17.5.2018 um 21:23 schrieb pfupfu:

Mainz -> Lennebergwaldhaus -> (Budenheim) -> Heidesheim -> Ingelheim (Umgehung nehmen) -> Bingen (Mainzer Straße am Rhein) -> B9 Trechtingshausen -> B9 Bacharach -> B9 St. Goar -> B9 Boppard -> B9 Koblenz -> B9 Remagen -> kurz nach McDonalds links abbiegen Bergstraße -> L79 Birresdorf -> rechts abbiegen -> Werthhoven -> Berkum links abbiegen -> Arzdorf -> Adendorf -> Meckenheim richtung S-Bahn Meckenheim -> Rheinbach -> B266 Oberdrees -> B266 Odendorf -> B266 Kuchenheim -> B266 Euskirchen -> Nach Friedhof rechts abbiegen Frauenberger Straße -> Richtung A1 -> Frauenberg -> vorbei Oberelevenich -> Richtung B477 -> auf B477 richtung Disternich -> B477 bis Nörvenich

 

Wer hilft mir auf den letzten Metern?

Auf der Frauenberger Straße bleiben und immer weiter geradeaus bis Frauwüllesheim, in Frauwüllesheim rechts ab in der Kurve  geradeaus soll's wohl sein .

! neue Umgehung 

vor 6 Stunden schrieb badluck81:

Hat einer von euch einen Original 4. Gang für Lusso übrig, den er mir leihen oder verkaufen könnte?

Leihen, weil ich den jetzt verbauten kurzen gegen Original tauschen möchte.

 

 

öhm -- Z35 ? liegt hier, kannze geschenkt haben.

Ich will's mal so sagen: VERGISS DAS KERZENBILD !

--->http://www.apriliaforum.de/apriliaforum/Kolbenbilder.pdf

alles andere ist schnullibulli

ich hab auch einfach null Ahnung vom bedüsen.
Vergaseroptimierungstopic hast du ja alles schon durch oder ?

Aloha zusammen,

eigentlich wollte ich meinen Paten heute in Wipperfürth einen Besuch abstatten, geht aber nicht wegen pers. Motorproblemen. So'ne Flatline zieht sich......
Männer, ich wünsch euch was, aber heute ist mir das zu weit für mal eben. Mal schauen ob und wann ich wieder an den Start komme.

vlg

Jürgen

Schade, wäre gern dabei gewesen, mein Motor streikt aber immer noch. .

Werde mit der Kleinen eine Gedenkrunde drehen, vielleicht hilft's.

viel Spaß, haut rein !

Los !  Lösch sofort das Video ! Ich will gar nicht sehen was ich verpasst habe.

So, nachdem die Rote Pest überall zu erkennen war, war der Zeitpunkt gekommen ......
um nach der ersten Ausfahrt gleich nochmal den Motor zu machen  Abgerollert

hier nun kurz ein paar Bilder.

Danke an Marc von MSL für's lackieren.
Demontage, Schleifen, Spachteln, Fillern ,Vorarbeiten und Montage selbstredend im Eigenheim. Hust.

FETTICH:

vor 13 Stunden schrieb OFFI:

Die Dichtung meines Fastflow sah nach <500km so aus:

Ich hab jetzt auch kein Bock, mir ne neue Dichtung für 1,10€ reinzubasteln, die dann demnächst wieder undicht wird... Warscheinlich sind die Kanten am Drehstück zu scharf oder das Gummi zu stramm oder wasweissichdenn...

Hab jetzt meinen ori Hahn selber optimiert, nachdem der BGM auch rumgemuckt hat. Jetzt läufts !

Ich hab die gleichen Erfahrungen mit dem PIS-Hahn gemacht.

Die kleinen O-Ringförmigen Erhebungen in der Dichtung halten auf Dauer mechanisch nicht, das heißt der Kanal schert die Dichtung ab.  Bei den Bergheimern ist 'ne normale flache Dichtung drin, die hält bisher.

Ich denke das Problem liegt auch in der Gummimischung bzw. dem Alkohol im Sprit, der die Gummis evt. aufquellen lässt. Ist aber nur 'ne Vermutung

Yep, schön so viele Gesichter wiederzusehen.  Prüfstandslauf entsprach den Erwartungen, Wetter einwandfrei und die Frisur hat gehalten.

Am 14.2.2016 um 11:16 schrieb scholle:

Hat zufällig jemand die Zwischen- Reibscheiben als Datei vorliegen?

Frag doch mal den Kollegen:

Öhm, bei den Ausbrüchen ?  Die Zähne wälzen aufeinander ab und hier fehlen sichtbar Teile, Pittings sind auch schon zu sehen.-- > Schrott.
Scheißegal ob das partiell ist oder nicht, die Abdrücke der Ausbrüche werden sich auch der Gegenseite wiederfinden und sich schön gleichmäßig auf alle Zähne verteilen.
Den Tannenbaum würd ich mir auch genau ansehen, der zu erwartende überproportionale Abrieb wird nicht mehr zu stoppen sein.
" Ich" würd das definitiv nicht mehr verbauen, auch nicht bei 'nem Bauernmotor.

@de_Zonk: Kostümshow

Die Frage ist jetzt nicht erst oder ?
Alle Zahnflanken weisen Ausbrüche und Pittings auf, Zahnbruch ist also vorprogrammiert. Ich würd die auf keinen Fall mehr fahren.

Servus Sepp,

der Heizer hat's schon gesagt.

Aber trotzdem sollst du nicht ohne Info bleiben.
Den Korrosionsschutz überlässt Piaggio leider immer noch den Kunden, daher ist es nicht verkehrt frühzeitig Gegenmaßnahmen einzuleiten,  also die Karre strippen und alle Falze und Hohlräume mit Hohlraumschutz behandeln. Gängige bewährte Produkte sind Fluidfilm, permafilm etc. --> Korrosionsschutzdepot.de
Einfahren ?  Nö. Feuer, sonst verpasst du die Möglichkeit das sich die Ringe richtig einlaufen, also Warmfahren und Feuer frei.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

btw. es gibt genug Foren für die Plastomaten.

Wer war's noch ?.... Auch wenn die aus Blech sind- es ist Plastik . Sorry.

Top Arbeit, Hut ab.

Ich hoffe den auf den Kostümshow No.9 life sehen zu können.

 

@Radulf:
Nigrin enthält Phosphorsäure, was schon immer zur Rostzersetzung benutzt wird. Aber mann  muss, genau wie bei anderen "Umwandlern" die restlichen Salze auswaschen, sonst machen diese dem Blech den Garaus.
Muss jeder machen wie er will, ob man das Zeug fertig kauft oder selber mischt, Die Pest die drin ist, ist drin. Den Vorgang kann man nur noch eindämmen, aber nicht komplett aufhalten.

@Labrat : Schöne Fotostrecke

 

@tafft222: Fertan ist eher nicht für Falzrost geeignet und die überschüssigen Tannine  müssen mit Wasser abgewaschen werden, das funktioniert in den Falzen  nicht.

Wie gesagt, les dich mal in die Infoblätter vom Depot ein. Früher gab es mal BOB Rostversiegelung, das geht mit dem Rost auch eine Chemische Verbindung ein, gibt's aber nicht mehr.
Dein Rahmen sieht jetzt wirklich nicht so schlimm aus, zumindest sieht man keine Blasen oder Aufwerfungen, dann wird's nämlich übel.
Hier aus dem Forum haben schon mehrere Leute die Rahmen zerlegt und was zwischen den Blechen hervorkam hatte dann eher die Konsistenz von Blätterteig.
Wenn du den Aufwand scheust, - wie ich auch,  zuerst Rost stoppen, dann z.B.mit Fluidfilm versiegeln.

Viel Erfolg
 

Schau Dir mal die Seite vom Korrosionsschutz-depot.de an, die erklären was wie und wo und welches Produkt wofür an ehesten geeignet ist.
Die Entscheidung liegt immer beim Anwender, aber denk dran:
Die rote Pest, kommst Sie Dir aus den Falzen entgegen,  bekommt man nicht mehr ohne größere Operation raus , das kann man nur noch eindämmen, kommt aber früher oder später zum Vorschein.

P.S. Fertan ist für Falze eher ungeeignet und wird dazu noch meistens falsch angewendet.

Nur noch ne Formatsache....

Z18 m=4

Wer ist Valentin, muss ich dem gratulieren ?

@flo

Warmfahren und Feuer, denn wenn du die Chance verpasst die Ringe richtig einzufahren gibts nur blow by sonst nix.---> RUN  IT HARD

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

...muss aber jeder machen wie er will.

Richtige Antwort wurde schon gegeben.
Es gibt 4 verschieden Nadelkäfige die aufgrund ihrer Maße das Lagerspiel bestimmen.
Ohne Markierung musst du es leider ausprobieren. Nadelkäfig ins Auge stecken, Kolbenbolzen sollte sich leicht schließend durchschieben lassen. Von Lose nach Eng probieren. Ohne Gewalt ist eh klar.
Welche Käfige Mazzu seinen Wellen beilegt ? Keine Ahnung.soory.

Hier mal die Info zur richtigen Paarung.

An den Pleuelaugen ist immer eine kleine Stelle angeschliffen, die mit einem Elektogravierer 1- 4 Striche drauf hat.
Die Rollenkäfige haben kleine Markierungen in Form von Strichen in die Stirnflächen geschliffen.

Mit dem Nächstgreifbaren hat man evtl. in die gegriffen, Pleuel, Bolzen und Nadeln freuen sich über falsches Einbau/Laufspiel.

Top Veranstaltung, super Service . Danke.