Crank-Hank

Habt ihr eigentlich mitgekriegt dass Forscher herausgefunden haben 

es besteht ein Zusammenhang zwischen Sportwagen und kleinen Pimmeln?

https://web.de/magazine/wissen/psychologie/klischee-sportwagen-penisgroesse-experiment-deutet-zusammenhang-37721908

Trifft für mich überhaupt nicht zu: vielleicht falle ich mit einem deutschen 80er Jahre Sportwagen auch nicht in das Raster

(Das ist einfach die logische Konsequenz mit 4 Rädern neben Vespa&Lambretta)

Galant galant

Wenn wir schon dabei sind: Wie sieht es in der Toolbox aus?

Sieht richtig gut aus!

Macht auch einen guten Eindruck der Laden: schöne Fahrzeuge hat der ja sonst noch inseriert

vor 6 Stunden hat MaltWhiskey folgendes von sich gegeben:

 

Danke auch Dir für die ausführliche Info! Bei King wurde mir vor ein paar Tagen gesagt, dass sie keine Steuerzeiten für ihre Wellen kennen. Die Aussage kann in meinen Augen nur darauf zurückgehen, dass man gegenüber Rookies (wie mir) keine Garantien für irgendwas übernehmen will (was ich einerseits nachvollziehen kann, was andererseits aber auch nicht sehr hilfreich ist)

 

Jetzt sag mir nur nochmal - warum gibt es aus Deiner Sicht keine Alternativen zu King? Dass das Material extrem gut ist, ist keine Frage - ich vermute aber mal, dass es der Welle auch nicht unbedingt gut tut, wenn man sie nach der Erstmontage nochmal auseinandernimmt (ich vermute jetzt einfach mal, dass das nötig ist, um den Einlass zu verlängern...)

 

 

Es gibt keine anderen Wellen! Es ist nichts anderes verfügbar! 
Klar könnte man sich von Worb oder Jockey (machen auch manche) Wellen bauen lassen: das steht aber qualitativ und vor allem finanziell in keinem Verhältnis!

Aber es gibt noch eine DS Pinascowelle mit 57 Hub: mit den SZ kann man aber eben nichts anfangen 

vor 9 Stunden hat MaltWhiskey folgendes von sich gegeben:

…

Ich vermute mal, dass der aufgrund des kurzen Ansaugwegs besonders empfindlich auf (zu) lange Einlasssteuerzeiten reagieren würde (Blowback/Anfettung)?

…

Das ist ein GSF Mythos der sich lange hielt: wenn der DS Spalt passt dann hat man das nicht (zumindest nicht bis 200er Zeiten, sprich 130/70 +-)

Ich fahre mit 58 Hub Polossi und 56 Hub Malossi jeweils 125/65 mit SI und Box und das funktioniert tadellos

Mit 56.5 werden auf Drehschieber die Steuerzeiten (128/182) eine Idee zu lang für den Malossi: deshalb macht King nur noch 56 Hub

52 Hub O Piaggio gab es in 2 Versionen: zuerst 120/55 wo sie gemerkt haben die Biester werden zu schnell und dann alsbald 120/50 gleich ab BJ86/87

King Wellen werden heute noch mit 50 ausgeliefert (gerade vor einem Jahr meine letzte gekauft) was einfach schwachsinnig kurz ist! Ich musste meine beiden King 56 & 58 mühsam hinterher verlängern lassen: teuer und völlig nervig

Es gibt aber zu King keine Alternativen!

Die schöne 60 Hub Sip Welle kann man mit dem DRT Excenter auf 58 Hub bauen: aber 58 Hub geht nur mit Polossi und SKR Kolben wovon ich nicht viel halte (Fahre ich selber: der Kolben klappert weil er einfach zu kurz ist)

Sprich was gemacht werden muss ist bei einer 600€ King Welle die Einlasszeiten verlängern: mit Rundlauf korrigieren (dringend erforderlich!) kostet dich dann die Welle 750 ca

Das Gute ist das nach Verlängerung der Einlasszeit sowohl die 56 als auch die 58 vom Wuchtfaktor noch so gut waren/sind dass beide Motoren seidenweich laufen

also beide keinerlei Vibrationen haben

Am 18.12.2022 um 09:36 hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Sehr schön!

Die Frage ist jetzt ob ich meine alte Bank so ändern kann so dass sie genau so schön sitzt.

Das Scharnier und die Unterkanten zum Rahmen hin könnte ich anpassen aber wie bekomme ich die am hinteren Verschluss tiefer?

Nein das geht nicht!

Die MK1 ist gerade und nicht wie die MK2 an dem Rahmen angepasst: also egal was du machst die MK1 kann und wird sich nie an dem Rahmen anpassen (können)

Die MK2 passt jetzt wirklich sehr gut: konnte mich letztens selbst von überzeugen

Standard bzw Original Entlüfterschraube:

Bei meinen T5 Motoren ist es so dass alles über 300ml einfach aus dem Kuludeckel rausgedrückt wird!

Also du füllst zB 350ml rein und schmeißt den Motor an: und sofort läuft das Öl aus dem Kuludeckel und das bis nur noch ca 300ml drin sind

Kann an der jeweils verbauten Superstrong Kupplung liegen: es ist zumindest so

Schon mehrfach ausprobiert

Zur Eingangsfrage

Bei dem Han.f Teil kann ich bestätigen da ist alles dicht bei 400ml!

Bin damit dieses Jahr mit einem Roller und T5 Motor 4.000km gefahren: keine Probleme

Ein Freund war mit seinem T5 Motor auch 1.500km ohne Ölaustritt bei 400ml unterwegs

Am 16.1.2023 um 15:52 hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Dann wird was falsch gemacht... @egig bringt sicherlich kein Produkt raus was nicht funktioniert. 

Ich und viele andere haben damit keinerlei Probleme. 

 

Sicherlich kann das eine oder andere Tröpfchen Öl rauskommen, aber nicht erwähnenswert. 

 

 

Also bei dir funktioniert das Egig Teil einwandfrei?

Ich habe es an meinem neuen Motor verbaut (liegt noch 3 Monate auf der Werkbank) 

aber so ganz trauen kann ich dem nicht: wie soll diese frei rumspringende Kugel 400-500ml Öl dicht bekommen? Doch sicher nicht durchs Eigengewicht?!?

Na ist doch logisch: das der Kolben irgendwo anstößt 

Was stört denn überhaupt an der Postbank?

Ich habe seit 13 Jahren ein Konto bei der Postbank und schon mein ganzes Leben mehrere Konten bei der Sparkasse: ich finde die Postbank unterm Strich ein bisschen besser weil die nicht so altbacken wie die Sparkasse sind

Bei der Sparkasse bleibe ich aber wegen dem persönlichen Bankberater vor Ort (wie siehe oben auch argumentiert) und vom Gefühl ist mir die SPK um ein Vielfaches sicherer

Siehst du doch der Kotflügel und Kaskade sind LIS und nicht Jet

(Lenkerkopf hat auch nicht die Jet Verschraubung: wenn man denn ganz nerdy sein weil)

Das ist irgendwas zusammengewürfeltes: LIS mit LI3 Hauben oder Original wäre das eine frühe 175 TV3 gewesen (oder eben eine spanische LI mit LIS Kotflügel)

Die Hauben sind prinzipiell keine Offenbarung für den Lambrettisten 

Aber da sieht man mal was Farbe und Fotografie ausmachen können 

Von der Definition kann man das allerdings kaum glauben:

Flachschieber Vergaser sind wesentlich strömungsgünstiger als einfache Trommelvergaser und verbessern so Leistung und Wirkungsgrad des Motors. Entscheidend ist hier die Schieberform: Bei einer "flachen" und mehr "rechteckigen" Form werden Störkanten vermieden die bei runden Schiebern zwangsläufig entstehen. Durch die gerade "Abrisskante" des Schiebers erreicht man einen glatten strömungsgünstigen Luftdurchgang und somit eine bessere Zylinderfüllung. Die kürzere Bauweise verbessert Ansprechverhalten und Gaswechsel spürbar. Der Ovale Durchlass ist quasi das "i" Tüpfelchen in Sachen High End Vergaser Tuning!

Fazit: Im unteren und mittleren Drehzahlbereich sind Flachschieber den Trommelvergasern klar überlegen!

warum sollte das hier anders sein?

Bei Champ

https://www.soulflat.de/shop-v5-1-1/GT200-Motorgehaeuse-Lambretta-neue-Version

Klick es dir doch selber an

Wenn du 1 Satz bestellt: 600 plus 250 Porto

Wenn du 2 oder mehr Satz bestellt: 1200 und Porto for free 

600 australische Dollars sind 386 Euro: also nicht das einer denkt er stürzt sich da ins finanzielle Verderben

Der 26 Pinasco R kann ich für das Setup nur empfehlen und fahre ja auch neben 2 T5 einen auf 244 mit Polini Box

Einfach so verbauen: nur Bohrung zur HD kontrollieren und die Wanne anpassen 

Hatte ich schon mal in irgendwo in Such geschrieben: der Australier hat es durchgezogen

https://www.awolproducts.online

Portokosten sind aber hoch: man sollte sich 2 oder 3 Sets schicken lassen

da bleibt das Porto gleich

Das sind jetzt aber ganz neue Theorien dass der O Ansaugbalg nicht genug Luft durchlassen würde: das wissen wir aber von 260ccm Quattrinis das geht wunderbar rahmengesaugt

Von Löchern im Deckel halte ich nicht viel von

auch wenn ich daran glaube damit lassen sich im Kommabereich PS aktivieren

Bedüsung ist damit auch eine Katastrophe weil Regen Schnee Hitze usw unter der Haube direkt anschlägt

Es gibt auch den DRT Spacer

https://www.sip-scootershop.com/de/product/spacer-vergaserwannendeckel-drt-airbox_25070150
 

Damit passt der T5 Luffi mit normalen Lusso Deckel

Fahre die Kombi selbst auf einem 60Hub 166er und das funktioniert super

Hier bist du nicht allein:

Er hat doch einen ganz anderen Kolben verbaut

vor einer Stunde hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

 

Kannst du das etwas näher ausführen?

Ich hatte auch den Eindruck, dass bei mir mit "dem guten" 75w-140 die originale 7-Federn Kupplung deutlich mehr gerupft hat und schlechter zu dosieren war als mit dem einfachen mineralischen 80W (GL-3).

Kann ich irgendwie nicht besser beschreiben: ich fand das Schalten voll ruppig und die Gänge knallten direkt rein

Wieder raus das Zeug und mit SAE30 war wieder alles super

Ich habe das auch in 2 verschiedenen Motoren ausprobiert

Ich habe aber überhaupt nichts gegen Castrol MTX 75w-140: fahre ich in Lambretta ausschließlich und mit fester Überzeugung! Bestes Öl wo gibt!