AngeloIT

Hallo Zusammen,

hat jemand bereits eine HP4 als 125er Zugelassen?

Evtl. hat ja sogar jemand ein Briefkopie die er zur Verfügung stellen könnte.

Vorstellen könnte ich mir folgendes Setup:

136er Malossi - direkt angesaugt (Membran)

25er PHBL

2,54er Übersetzung (evtl. mit kurzen vierten, BGM Pro o.Ä.)

Mazzuchelli Langhub Vollwange, Drehschieber wird dichtgemacht.

Auspuff müsste ich schauen welcher passt, wegen Batterie und Reserverad. Empfehlung?

Tacho und Scheinwerfer der PK125 XL2 hätte ich auch da. 

Stellt sich natürlich heraus, dass es sich beim Tüv schwierig gestaltet mit der HP4, müsste ich mir ein anderes Winterprojekt suchen.

Viele Grüße

Daniel

Am 3.1.2012 um 17:25 schrieb -=SkReeK=-:

102er Polini und Polini Banane hab ich auf meiner PK eingetragen. Ohne Leistungsgutachten oder Fahrgeräuschmessung. Briefkopie kannst du gerne haben falls es dich interessiert.

Leute, bevor ihr mich steinigt - ich weiß, dass das Thema schon etwas älter ist.

Aber zufälligerweise ist das genau das, was ich auch vorhabe. Habe hier noch ne HP4 stehen, die mir etwas zu langsam ist .

Daher dachte ich mir so ein 102er wäre eigentlich nicht schlecht für nen Daily Citycruiser. Nen Tacho von ner 125er XL2 hätte ich da, das wäre nicht das Problem.

Mir stellt sich die Frage ob für die Eintragung von einem Zylinder unter 125ccm Fernlicht benötigt wird oder nicht?

@-=SkReeK=-: Das wäre ja nen Traum wenn ich die Briefkopie von Dir noch bekommen könnte (falls Du die Möhre noch hast).

Gruß,

AngeloIT

Sehr  cool Rita!

vor 9 Stunden schrieb blauerBlitz:

So habe ich es gelöst :

 

lässt sich jetzt mit 3 Schrauben lösen und wieder anbauen 

 

 

mal schauen wie es funktioniert, 

langzeit Tests könnt ihr von mir allerdings nicht erwarten, der Motor kommt in meinen DBM Renner ;)

 

Sehr coole Lösung!

Na dann poste ich meine auch mal,

HP4 im annähernden Originalzustand. Leichte Modifikationen sind:

- Pinasco Ritzel

- 16.15er SHB samt Stutzen

- Breiter Krümmer und ungedrosselter original Piaggio Auspuff.

Zustand fast wie ausm Laden

vor 32 Minuten schrieb bumsti99:

Für eine Vespa Primavera, ca. 30 ps und 140 km/h. Da hilft mir ein Classic reifen nicht so viel. Aber Danke

Offtopic: Ui, ordentlicher Hobel!

Worum geht es hier eigentlich?

Sah denn das Kickstarterritzel noch gut aus?

Feder vom Ritzel auf dem Metallring aufliegend?

Für was für eine Karre?

Continental Classic 3.00-10 TT 50J bis 100 Km/H

vor 11 Stunden schrieb Hank_McCoy:

Super! Dann kann ich ja jetzt loslegen

Was ist denn aus Deiner PK geworden? Hat alles geklappt oder hast Du die 6 Jahre noch die Antwort abgewartet?

vor 10 Stunden schrieb vnb1t:

Würde ne Original hp4 nehmen... Aber hatte keinen Bock extra einen Motor aus dem Lager zu schlachten...

 

geschwindigkeit muss ich nächste mal mit gps und Handy Messen traue dem Original Tacho nicht ...

Das würde mich auch mal interessieren was Deine macht.

vor 3 Stunden schrieb vnb1t:

Ich fahre folgendes Setup in ner Special.. War mal Resteverwertung!

 

Polini 75 HP

gehäuse mit langem Drehschieber Einlass aufgemacht

überströmer angepasst

(Einlass und Steuerzeiten habe ich gerade nicht)

19/19 vergaser mit Original großem Blech Filter 

Rennwelle großer Konus

qk 1,3mm

3.00 Primär 4-Gang

pk Zündung mit 1650 Pk radel

Et3 Auspuff original

 

Fährt sich nett...

 

Ist denn der Unterschied zwischen einer Kurzhub Rennwelle und der original HP Welle mit der verlängerten Einlasszeit so groß, dass sich doch eher eine Rennwelle (nehme mal an Mazzuchelli) lohnt?

Ja, das Setup klingt gut, wollte aber schon beim 75er aus Alu bleiben...

...auch wegen HP und so.

vor 10 Stunden schrieb frankfree:

was ist dein ziel?

Ein haltbare Setup was Spaß macht - 14PS würde ich mit meinen PnP Fähigkeiten wahrscheinlich nichtmal rauskitzeln können.

vor 11 Stunden schrieb dreckige13:

Selbst mit dem Pinascoritzel wirst du aber nicht glücklich, das ist dann zu kurz.

Das Pinascoritzel ist nur für den 50er HP. Etwas spürt man es schon, aber für die 50 Tacken auch nicht sooo der Hammer.

Hab konkret vor mir einen zweiten Motor aufzubauen, daher ist von meiner Seite aus alles möglich. Nur iwie findet man zu dem Zylinder nicht viel, find nichtmal einen Shop wo er noch verkauft wird.

Daher ja auch die Fragen an diejenigen, die ihn fahren

Das Setup von sepp hatte wohl überlesen. Ist das PnP-fähig? Das würde mir im Herzen weh tun wenn ich einen schönen original HP/XL2 Motorblock fräsen würde...

Hallo Leute,

kurz vorweg: Ich fahre eine HP4, annähernd im Originalzustand.

Leichte Änderungen sind ein 16 Zahn Pinasco, ungedrosselter PK Auspuff, 16.15er statt 16.12er.

So macht das Ding echte 60 mit meinen über 100 KG, was aber eher gesagt bescheiden ist und vor allem in Steigungen keinen Spaß macht.

Jetzt hab ich vor kurzem einen 75er Alu Polini erstanden. Ich wollte mal ein paar Fragen diesbezüglich in dem Raum werfen:

• Wer fährt ihn?
• In was für einem Setup fahrt ihr ihn (Kanäle angepasst?, Vergaser und Bedüsung?, Übersetzung?) ?
• Wie schnell fahrt ihr damit, bzw. was für eine Leistung bring er?

Gruß

Daniel

Danke! Werd mir so ein Teil mal besorgen.

Hi Leute,

nicht schlagen weil diese Frage wieder kommt, hab über die SuFu nur Sachen gefunden, bei welchen sich die Nackenhaare sträuben...

Ich frage mich, ob es nicht einen schöneren Weg gibt die Primärmutter mit ca. 50 NM anzuziehen, ohne dass ein Geldstück oder Schraubendreher zwischen die Übersetzung gesteckt wird?

Konnte leider nirgends was konkretes finden. Ich bräuchte mal die Länge eines original V50 Federbeins von Mitte Aufnahme bis Oberkante Auflage. Gruß

Such immernoch...

Kupplung hab ich. Was möchtest Du ohne haben?

Kupplungsdeckel und Andruckplatte noch da?

Hätte Interesse...

Wie gesagt, suche XL2 Kupplungsdeckel mit Arm und Pilz (verzahnt, kurzer Hebel)

Wenn jemand sowas loswerden will anbieten!

Gerne auch mit XL2 Andruckplatte (der gelagerten).

Passt nicht von der Länge...

Schade

Niemand hat sowas?