Lurkie

Hi, ich habe ne Vespa Px 80 1981. In die soll nun ein 125 Motor als Basis für einen tourenmotor reinkommen. Motor bin ich die ganz Zeit schon am überholen. Wenn er jetzt noch offen ist würde ich auch gleich die überströmter für den BGM Zylinder anpassen und fräsen. Die Frage ist jetzt nur, kann man mit gefrästen überströmen und langhubwelle 60mm den originalen Zylinder fahren( natürlich mit Spacern)? Muss ihn ja zum tüv stellen um den Motor zumindest eintragen zu lassen. Ich geh mal von aus mit anderem Zylinder wird die Sache schwer 😁

Brauch man zwingend diese Bescheinigung von piaggio dass man den Motor in den Rahmen bauen darf oder gehts auch ohne ? Bei denen auf der Website kostet das jetzt nämlich über 100€.

Hab noch ne Frage bezügliche Eintragung. Der 125ccm Motor muss ja noch als Basis eingetragen werden. Momentan ist da der 80ccm Motor eingetragen. Wenn ich jetzt aber die ganzen Teile kaufe möchte ich den Motor eigentlich schon soweit fertig machen. Trägt er mir den Motor auch ein wenn ich die Teile schon verbaut hab oder muss ich auf Orginal Umbauen eintragen und dann die ganzen Teile verbauen.

Ok, habe gerade noch alle Gangräder eingesetzt. Klingt nun so als würde das Blech von der primär schwingen. https://share.icloud.com/photos/0f7MQcyQ38GP3G3xKaLbFEnUw

Habe gerade mein Getriebe hauptwelle (px alt) ins Gehäuse px125 gesetzt. Soweit alles gut. Zur Info primär wurde von mir selbst überholt und es wurde ein 65z Bgm Ritzen mit verstärkten Federn verbaut. Alles lässt sich leicht und leise drehen. Wenn ich aber jetzt den 4 Gang einsetzte macht es für mich ein paar komische Geräusche. Als würde etwas schleifen. Habe das ganze mal auf einem Video aufgenommen, hoffe die links funktionieren. https://share.icloud.com/photos/0e0bx1f9wYg8myh7JvljNuC9Q https://share.icloud.com/photos/0396SW7jEZRTp2Ykes3HKLAsw

Motor ist eh komplett zerlegt. Also alle Lager werden eh getauscht. Habe die kurbelwelle trotzdem zum prüfen geschickt. Habe keine Ahnung über die Vorgeschichte des Motors.

Hab jetzt nochmal drüber nachgedacht. Wenn ich ein 65/23 primär benutze verkürze ich ja mein gesamtes Getriebe. Also mehr Drehmoment weniger endgeschwindigkeit. Wenn ich jetzt den 4 Gang auch noch 36 Zähne habe, was ja normal auch noch mal eine kurzer Gang ist. Dreht sie dann nicht im 4 Gang ein bisschen hoch?

Geplant ist mal 177ccm Polini mit 24 SI, so 15-17ps sind angepeilt. Mir wurde aber schon gesagt das da das px alt Getriebe locker funzt, WENN man es richtig ausdistanziert und ein neues Schaltkreuz benutzt.

Ja, Schaltkreuz wird sowieso erneuert. Und primärdämpfer wird auch überholt. Dann werd ich mir wohl noch ein neues Gangrad besorgen müssen. Danke für die Antworten😘

Meinst das kann man noch verbauen. Sieht halt ein bisschen eingelaufen aus.

Hi, hab hier grad mal mein Gangrad vom 4 Gang vor mir liegen. Px alt Getriebe. Denke mal es ist verschlissen, oder gehört das so.

Schaltraste is zum bearbeiten weg. Habe jetzt mal noch jemand im Forum angeschrieben der mit die kurbelwelle prüfen kann. Dann bin ich auf der sicheren Seite.

Habe ihm mal ne Nachricht geschrieben. Noch was, wegen der Kurbelwelle. Habe momentan ne 125ccm kurbelwelle. Die kann ich ja eigentlich im Motor lassen oder sollte ich da auch aufrüsten. Hätte sie vlt. mal prüfen lassen.

Ne meine die schaltraste. Schaltkreuz war beim sip revisionskit eins dabei.

Gibts irgend ne Empfehlung welche Schaltraste man kaufen sollte. Bei denen soll’s ja auch ziemliche Qualitätsschwankungen geben.

Und das mim px alt Getriebe macht keine Probleme? Die waren doch bei mehr Leistung so anfällig für gangspringen.

Wäre eine bgm oder sip cosa 2 Kupplung zu überdimensioniert? Und zum primär Rad noch was, sollte ich eher verstärkte Federn nehmen oder reichen die normalen.

Zylinder is der 177ccm Polini Zylinder graugusszylinder. Stand jetzt habe ich einen px 125e Motor von 1983 mit px alt Getriebe. Kupplung brauch ich noch.

Hi, hat schon jemand das sip kit mit dem 177ccm Zylinder 24SI und Gutachten verbaut ? Wenn ja was steht im Fahrzeugschein an Leistung. Finde im Forum nur den Schein zum 210ccm Malossi kit. Und noch ne frage, welche Kupplung und welches Getriebe würde am besten zu diesem setup passen? Gruß Luca

Ok, dann bin ich ja beruhigt. Dachte schon ich muss jetzt noch die Gehäusehälfte instandsetzen lassen. Danke.

Hi, ich hab vor ein paar Tagen einen px 125 Motor gekauft. Jetzt ist mir beim putzen was an der einen Motorhälfte aufgefallen. Im kurbelwellenraum sieht die Oberfläche aus als wäre sie angeschliffen. Das gleiche an der Seite wo die bremstrommel daraufgesteckt wird. Meine Frage nun, ist das schlimm? Wenn ja wie kann man es beheben.

habe mal über einen 177ccm Polini Zylinder nachgedacht. Sollte dann am Ende so 15-20 ps haben. So richtig habe ich aber auch noch keinen Plan was ich alles verbaue.

Hatte eigentlich vor einen Motor zu kaufen und einen tourenmotor drauß zu bauen 😬. Dachte eigentlich die 125 Getriebe können das ab oder nicht?

Hi, bin grad dabei einen Motor für meine Vespa px alt zu kaufen. Soll ein px 125 Motor werden. Was mich nur grad verwundert. Laut Scooterhelp handelt es sich bei dem Motor um einen px 125e Motor von 1983. gab es diese Motoren auch ohne Loch für den starter ? Auf den Bildern ist nämlich keins zu sehen.

Also einfach die plusleitung an den Plus kontakt des Rücklichts und minus an masse. Kein widerstand notwendig?