BadRat

Sorry aber dachte das Reibbeläge nacharbeiten (ev.mit Rundfeile vertiefen),Zwischenscheiben Sandstrahlen+Schmierschlitze einbringen seit anfang 90er Standard is?

Anbei Scooteringartikel mitte 90 ?

Bei 3 Scheiben Alu/4 Scheiben Stahl hält das bei 99% der SF(um 15 PS) und eine Kat-K.derpackt da sicher auch +25PS !

Naja wegen Photos!

Des war damals ned grad billig nen Film entwickeln zu lassen und 70% war verwackelt (Wer hatt damals eine gscheite Spiegelkefl.Kamera gehabt die mehr gekostet hätte als 3 "gefundene" SF?) und die Diskusionen mit den Entwicklern/Photographen ob ma des zahlt :uargh:

Das war mir nicht bewusst, hab´ gedacht, dass die irgendwo im Forstnerschen Dunstkreis verschollen ist, und eben nur mehr der Motor aufgetaucht ist...

Womöglich auch ein fertig geschweisstes primavera Gehäuse? :wasntme:

Denke, dass das Moped bis heute eines der am konsequentesten umgesetzten und beeindruckensten Projekte auf SF- Basis ist & man gespannt sein darf, was der Herr Kerosin da auf die Beine stellt...

Bezügl. Photos hast Du leider recht. Hab´ ihn letztens drauf angesprochen - gibt nur Bilder vom fertigen Fahrzeug und die sind reichlich unspektakulär, im Gegensatz zum Motor...

MfG, Christian

Soll ja auch ne Überaschung sein wens fertig ist :grins:

ÜBERWEISEN das Christkind will seine Briefe bald haben

Nicht das Bös wird` ( weils nicht liefern kann

Hallo Christian .

Die Sagenumwobene Marksche SS-Schlampe hat unser Uli ( nach vielen Irrwegen in Ö ) schon länger in seinem Stall . Der Motor war diesen Winter im Schlachthof ( inkl. des uralt-Polini mit dem xxx Kolben ) Details am WE ! Leider ist die geniale , aus Frank Williams Fabrik stammende Kupplung von Unbedarften zerlegt worden und vermutlich im Müll gelandet ( danke an die Wr. Neustädter Gemeinde ) :plemplem: ........

Zur Oliver SF-T5 .... einer der besten Zentraleinlässe der damaligen Zeit , sauberste Frästeile . Eigenbau KW . usw.usw ...... leider gibts dazu keine Fotos von echten Zeitzeugen ...........

@ Bad Rat ......... und ja die Birne gibts auch noch , " arbeitet " wieder unter dem Beerschen Renner mit der Nr. 20 ......

WAAAAAAS will sehen

:sabber:

muß mich eh mim Christian whg. der welle treffen!

:wasntme: w.g. der Kupplung/was ich mich noch dunkel erinnern gabs da von Anfangan schon irgenwelche Probs. :wasntme:

Glaube mich an ein Gespräch im Rollering erinnern zu können wo einer Auskunft zu dem Teil wollte (Beläge wechseln/Federn?) und der Jan Sinngemäß meinte"greifs net an so wie ich die Inselaffen kenn halt des eh ewig (std.Frage d. Insulaner =is it relieby(zuverlässig)?) und wenns nurmehr rutscht und net geht dann bau dir ne Kat-K. ein"

Haben sich offensichtlich nicht an den gutgemeinten Rat gehalten

Wollt ihr diese geile Schlampe wieder im Original aufbauen?

Hätte da nähmlich noch genaudieselbe TCE-Scheibenbremsgabel wie sie auf dem :sabber: draufwahr (bild ich mir zumindest ein aber +Rizinus/Methanolmischungen vom Peter und die Jahre können natürlich auch die Erinnerung trüben

...das glaub ich dir nicht ganz

kenn dich zwar erst kurz, aber soweit schätz ich dich schon ein, daß zumindest das kinderspielzeug im wohnzimmer stehn würde...gleich neben dem kinderspielzeug für erwachsene

Naja meine kleine Prinzessin hatt wenigstens seit ihrem zweiten Geburtstag ne Chico P200E im Wohnzimmer und ich darf nicht (

Laß dich nicht hetzen!

Währ blöd wennst wegen einiger "Kaltefüßekrieger/lieber doch Originalfahrer etc" draufzahlst und Du/andere die Lust an solchen -Projekten verlierst/ren und vieleicht noch viel :sabber:-Krassere Dinge der Comunity vorenthalten bleiben.

Ich für meinen Teil will DAS Ding in der Vorweihnachtszeit,werds schön Verpacken und dann hab´ich endlich wiedereinmal ein :love: -Christkind.

Vorfreude ist die schönste

Mal für Blöde: Was war denn an dieser (!) SS so besonders?

Naja a SS90 +Scheibenbremsengabel+Membranblock und einfach eine SS90-Race!!!!!

Hatte auch was ich mich erinnern kann (und deshalb hat`s mir der Jan auch nicht gegeben (nehm ich an) da war eine Taffspeedschnecke drauf (wenn ich mich in meinem :-D/Pulverdunst noch erinnern kann hats der Käufer NUR wegwn dem PUFF genommen;und gemeint er will sich den Block nur anschauen ob die Inselaffen mehr können als wir!)`

=>wennst einige "alte" fragst taucht der Rahmen sicher wieder auf!

Der Andreas ? (hab seit ewig Altzheimer was Namen betrifft)

(Jahrelang Ruler i.d.Kurzhubklasse hatte plötzlich so einen RAP auf nem obengesaugtem Male)

früher-Kurzhub Vespa 50 mit Puchtank;runtergeflexter Sitzkule

Find den und du hast den Rahmen!

Wie jetzt, sind das am Ende die Reste aus Mark Halsall´s Teilelager, die der Jan gegen Ende der Rollerring- Zeit samt und sonders verwurstet hat?

Sag bloß, du hast die zugehörige SS Karosserie auch noch irgendwo ´rumlehnen.

MfG, Christian

Naja,wie ich mir das Teil genommen hab wars mim Jan nochnicht soweit das er bei der 2Rad-Börse(?)arbeiten mußte.An die SS kann ich mich noch gut erinnern (Hab ihm damals ca. 700? geboten) hatts mir aber nicht gegeben weils einanderer angezahlt hatte

Wenn ich das Ding hätte dann würd ich sicher nix zum hergeben haben sondern hätte es statt unmengen Pflanzen/Kinderspielzeug/und Dekoklumpert mitten in meinem WZ stehen haben und täglich streicheln :love:

Naja,da der Zylinder von mir ist einige Erklärungen dazu.

Hab´ich vom Jan nach einem seiner Englandtrips aus mittgenommen.

Wahr mit ner 10mm Platte-Reverse auf einen SF-Block gebaut (Imbusschrauben standen teilw.id. Überströmer und musten bei zusammengebautem! Motor abgeschliffen weden-wie bei manchen Membran-Konfigs=>wieder zerlegen is eine "kleine"Denkaufgabe :plemplem:

Hab´ihn wies die Inselaffen gedacht hatten mit meinem T5-Puff (?) (hatt jetzt der Kerosin),Gasflowed Mazuchelli,30er Zirri-Drehschieberkrümmer und Motoplat+Plastiklüfterrad(Waschmaschine?) zusammengebaut.Ging wieder erwarten doch recht gut(Drehmoment!!!!)-Block nur abgeplant,a.d.ÜS nichts aufgetragen da der Grosteil der ÜS i.d. Platte wraren (Kawa Kolben).

:uargh: Hab den Block nem "Freund" für ne Private Fede/QM geborgt

=>Original T5 Auslaß/Krümmer whg.MEGABREZEN nur mehr Schrott (

=> Umbau auf "normal"

d.h.Auslaß abplanen und Krümmer bauen-(für PM40?)

Platte auf Block schweisen

Grob fräßen

Membraneinlaß für RD-Membran anreißen

Membranblock grob fräßen

="kleiner Unfall"=> Endlagerung meiner mir verbleibenden Jugendsünden im Bgld.!=>einige Teile weg und wenn ich gut draufwahr hab ich die Jungsters aus der Nachbahrschaft noch an den alten BlÖcken rumfräsen lassen

Naja jetzt ist eine Blockhälfte nicht mehr auffindbar und der Membraneinlaß ist auch schon wüst aufgefräst.

Wie ich den Motor aufbauen würde,hätte ich die Zeit/Lust/Laune später!

Wann kommt das Teil endlich

Dann kann ich endlich meine 80/90 er Selbstbauköpfe abstoßen :wasntme:

BadRat

ad 2: der stärkste mir bekannte und bestätigte drehschieber hat 19,7 ps. das wären also noch mal 10% über dem was die inselaffen damals hatten. das iss schon mal was, ich glaube nicht das die herrschaften von damals nicht wußten was sie taten, und eigentlich hat sich von den komponenten ja nicht mehr viel getan seitdem. die entwicklungsabteilung hat bei polini und malossi wohl schon seit geraumer zeit nichts mehr mit schaltrollern am hut.

19,7 PS is ein Wahnsinn :sabber: Aber war das auf einem Kartbahn/Ringrace noch fahrbar?

Was nützt die Spitzenleistung wenstas nur auf ner QM geradeaus fahren kannst?

Mir gings ja mehr darum zu sehen ob die "Top-Tuner/Schrauber" i.d. letzten 10-15 Jahren viel mehr rausholen als ano dazumal!

Soweit ich das aber momentan sehe stehen wir Leistungsmäßig am selben Stand wie vor +10 Jahren (ev. und hoffentlich bessere Drehmomentkurven/fahrbarkeit) (

Bin´schon auf einigen Popomäßig echt argen SF gesessen die aber keiner/nur ganz wenige Auserwählte auf einem Race "deritten" haben und hab Motoren von "Punktemachern-Cup Gewinnwern" zerlegt/angschaut und analysiert und mich gewundert wie DIE mit dem "Pfusch" solche Rundenzeiten hinlegen können

Wahrscheinlich weil das die einzigen wahren dies nicht irgendwann "zerissen" hatt

Den einzigen "Fortschritt" den ich momentan sehe ist,das durch INet+mehr Gedanken/Erfahrungsaustausch nun auch "normale Schrauber" ohne unmengen an Lehrgeld zu zahlen sich sehr flotte SF zusammenbauen können!

:love: endlich ein Grund warum man den f... PC mögen könnte :love:

Was sagt ihr/das Forum dazu?

nicht nur der herr kerr existiert noch, nein, auch die motoren die ian und terry (gott hab' ihn seelig) frankland (taffspeed) damals für ihn gebaut haben existieren (zum teil) noch, und wenn nicht sind ja alle daten bekannt. ob das jetzt ein autisa oder ein originalzylinder spielt dabei gar nicht so eine große rolle. die drehschiebermotoren hatten damals um 18ps, LC I und II waren ähnliche motorkonzepte wie das was etwa der bodybuildinggym fährt. was der an leistung hat lässt sich gut im entsprechenden topic nachlesen. nach meinem wissenstand liegt er damit noch über dem niveau der motoren von damals, das würde auch meine these (das nämlich der autisa ein zylinder ist den die welt nicht braucht, und der auch mit dem untauglichen kawa-kolben nicht so richtig sinnvoll ist) bestätigen.

fazit: die herrschaften haben damals auch nur mit wasser gekocht. tun die herrschaften heute aber auch.

1.Wo sind alle Daten bekannt?(dachte nähmlich schon daran an N.K. mit bitte um Leistungsdaten zu mailen)

2.Wenn die Drehschieber (mit Autisa/ET3 Zylinder) schon damals 18PS hatten,na dann hatt sich seitdem aber nicht viel getan und Malle/Polini und Co. sollten alle in ihrer Entwicklungsabteilung feuern (oder hatt wer an Drehschieber der +20 PS hatt)

3.Wo gibts noch HZ?

Geld raus

:sabber: Warten auf Teil (

@BadRat

Da wirst Du keine Kurven oder Sonstiges finden. Ich glaube kaum, dass noch jemand solch einen Motor zu Hause unverändert rumliegen hat, und dazu noch einen NK Auspuff.

So weit ich informiert bin, hat nicht Gerhard den NK-HZ Auspuff (weiter)entwickelt, sondern Amazombie (Matze Scherer). Falls ich da falsch liegen sollte, dann steinigt mich. -->Wer hat hier den Stein geschmissen? Sie wars, sie wars....äh....hust...ER wars ER wars!<--

<{POST_SNAPBACK}>

Falls ich mich da bei den Namen vertan hab (Hab glaubt des san die selben?)?

SORRY aber die meisten wissen eh besser wer gemeint war.

Erstens is der N.K. ein älterer Herr der nochimmer bei den engl.Meisterschaften im Vorstand mittmischt (?) aber so wie es mir von bef. Inselaffen erzählt wurde freut der sich höchstens drüber das nochimmer so Verrückte gibt.

http://www.scooterracing.org.uk/

Mir gings ja bei der Vergleichsmessung mehr um die Aussagekraft/Vergleichbarkeit versch.Dynos.

Dabei schmeißen einige mit mörder PS und Drehzahlen herum andereseits jammern immer wieder Leut das der Dyno vom XY zuwenig anzeigt

Interesant ist ja eigentlich nur der Vergleich orig.Piaggio zu dem was der Tuner rausholt/andere am selben Prüfstand - ODER?

Was kannst heute noch für 100 TEURO machen?

Einmal wenig Frühschoppen und du hast was bleibendes!

korrigiert mich, wenn ich falsch liege... aber soweit ich weiß ist das amazombi's alleiniges projekt.

r

<{POST_SNAPBACK}>

SORRY!

Aber er wird sicher auch einige Freunde haben die ihn zumindest unterstützt haben!

Nochmals zum Vergleich HZ/orig.MSC/NK-Anlagen!

Mir ist schon klar das der Gerhard und ALLE die an diesem -Ding mitgearbeitet haben versucht haben das Maximum rauszuholen und es offentsichtlich auch gelungen ist.

Aber was mich (und auch sicher einige Sammler/Interesierte Beobachter/80 er Fahrer) interesiert hätte währe ein Vergleich mit einem Motor für den der NK gemacht wurde (d.h. mit einem Piaggio-Zylinder (FBSC-Standard Group 1,2,3 um 90 `ig) wo man eigentlich nur ET3/Pk Zylinder + Drehschieber auf den original Befestigungsgewinden ohne aufschweisen/spachteln verwenden durfte?!

Dazu natürlich ein Vergleich mit heute "üblichen" Polini/Membran-etc. Motor!

( WARUM??

Weil mir das oft echt am Arsch :puke: vorbeigeht was manche Freunde von früher sich ihre Hub-SF schönreden und meinen das sie mit nem`Polini Doppelgesaugt locker 130 kmh gefahren sind und mind. 20 PS unterm Arsch hatten

Deshalb/und weil mich//andere Interesiert find ich wer ne Kurve wo eine Orig.ET3+Std. Polinianleitung getunter+90 er NK+HZ mit momentanem opti.tuning gemachter Motor toll,damit man die Weiterenwicklung zeigen/dokumentieren kann!

:love: Supidanke für die Liste,jetzt hoff ich das ich einen krieg! :sabber:

Bleib nach Umfrage im GSF bei GS-Kolben 57,5-58 den wenns doch ein Wiseco wird kann mans nochimmer umarbeiten.

( Hoffentlich gibts bei der nächsten HZ-Serie auch so ne Liste damit man weis ob man träumen kann!

Wenn ich mal so vergleiche.....welch geile Sachen in letzter Zeit von GSF Lesern auf die Beine gestellt wurden. Gelaserte Dichtungen, Primärreparatursets, Zylinderköpfe vom Gravie, Gepäckfächer für die PX, GSF Dyno, HZ Auspuff....etc....

Das GSF, muß ich sagen, macht mir einen riesen Spaß!

Doc

PS: Es fehlt nur noch das SF Getriebe.....da würde ich regelrechte Freudenstänze veranstalten!

-HAMMERZOMBIE- ( Bitte will auch so ein Ding ( -HAMMERZOMBIE-

Bitte liebes Christkind,bin auch gaaaaaaanz brav!

Ja so ein SF-Gtriebe (5 Gang) währ was ganz feines.

Ende der 80er anfang 90 gabs so ein Gerücht das es von Pinasco (?) sowas geben soll.

Kenn aber keinen ders je gesehen hätte =>

+ Pulver + Gschicht;schätz ich!

Wenn das aber auch noch auf die Beine gestellt wird na dann..........

Hatt oder kann Jemand den HZ mit alten MSC/N.K. Anlagen am Prüfstand vergleichen (falls noch wer solche Raritäten hatt).

Würd ich Interresant finden ob sich da Aufgrund von besseren/schnelleren PC Programmen/Hardware+Dynos+gesammeltem Wissen viel geändert hatt oder ob´s wirklich "nur" am "goldenen Daumen" einiger weniger begabter Schrauber liegt ob was geht oder nicht?

Ja BITTE Bestelliste oder Rückmail damit man weis ob man dabei ist !!!!!

Lauter (solangs das Reglemant erlaubt) hattnoch bei keinem Racer geschadet.

War ja auch nicht als Kritik gedacht (Die Trötte schaut echt aus)

Aber da mann sowas in Österreich NIE auf der Straße fahren dürfte,würde auch ein kleinerer Dämpfer reichen.

Wenns wieder welche gibt bestell ich aufjedenfall einen!

Bis auf den Megaenddämpfer

Edlich wieder mal ne Schnecke im guten alten MSC Stil.

Da mann so ein Ding in Österreich sowieso nie typisieren kann wärs interesant ob bei einer neuerlichen Auflage vieleicht auch einige als reine Raceversionen mit kürzerem,weiter nach oben gezogenen Endkonen/Dämpfer (Bodenfreiheit) möglich sind?

Weil gleich von Anfangan auf nem neuen Puff rumschneiden und schweisen nicht soooo sexy is.

Hatte 94 einen

594P4

+040.YAM YZ125 90-

92 PRO TRU

RINGS 2244CS

#091633/593CW 16/S258*

in nem SF Drehschieberracer;und das einzige mit was ich NIE Probleme hatte war der Kolben obwohl da ein "Scheunentorfenster" und zwei "Schmier-Poostportlöcher" nachträglich reingemacht wahren.