bombo rosso

Hi, hatte die vergangenen Jahre die selben Gedanken und das Glück vor zwei Jahren eine PX 125 in fast neuwertigen Zustand zu ergattern. Die originale Minderleistung erkauft man sich zwar relativ teuer aber das Zweitaktgeknattere ist einfacher geiler wie der 4-Takt Einheitston Als erstes hab ich relativ schnell den KAT-Auspuff gegen eine Polini-Box getauscht, Spitzengeschwindigkeit (welch ein Wort bei der 125er) hat sich zwar nur minimal verändert, die Anfahrtsschwäche ist nun weg bzw. der Durchzug hat sich merklich verbessert. Next Level wird bei mir ein anderer Zylinder sein, schwanke momentan zw. Parmakit, Magny Course, BGM oder VMC - Alle in Alu oder zum Anfang „nur“ einen VMC in Guss – wäre als Einstiegsdroge die billigste Variante „zum Lernen“?! In Kombination mit einem 24er Gaser der vorh. PoliniBox und einem anderem Ritzel müsste das schon Spaß machen! Verfolge momentan noch das VMC-Topic ob der Guss auch auf 57er Welle brauchbar ist und dann fällt die Entscheidung, ansonsten einen der oben genannten welcher am günstigsten zu bekommen ist.

Hallo Gemeinde, hab mal am WE beim Frühjahrsputz die Lampen kontrolliert und mich wieder mal gewundert wieso es bei den PX -Neu zwar eine Standlichtlampe gibt, diese aber nur bei laufenden Motor funktioniert?! Die Batterie ist anscheinend echt nur für die Hupe und den Anlasser notwendig? Also wenn man den E-Starter "wegtuned" ist auch die Batterie unnötig, oder? Ein echtes Parklicht braucht man zwar nicht oft, wäre aber vor allem für hinten doch nicht schlecht (hab ich mir letztens beim Stau im Tunnel gedacht). Hat das schon mal wer umgebaut??

Hi, wow, da kann Corona aber noch andauern bis ich das durch hab nee, aber im Ernst, werd mich mal einlesen, vielen Dank!

Hi, möchte meine PX 125 (Bj.2013) ja auch etwas flotter machen und hab eigentlich vor gehabt einen Parmakit zu verbauen da ich aber ein absoluter Neuling bin hab ich ja hier schon fleißig gelesen - tolles Forum hier, vielen Dank an jene die hier den Neulingen trotz ihrer doofen Fragen weiterhelfen!! hab auch im Beitrag " Tuning Vespa PX150 Bj83" von Roxy55 mitgelesen, sein Malheur hat mir doch auch zu denken gegeben was ich mir als Unwissender zutrauen soll.... deshalb: den VMC gibts ja in I ab €129,- das ist sogar deutlich billiger wie bei uns im Ösiland der DR kostet (189,-) und ich kann mal probieren... wenn ich da was falsch mache hält sich der Schaden doch in Grenzen und aus Fehlern lernt man ja (hoffentlich) bekanntlich Vorerst einfach mal den VMC drauf, Gaser etc. bleibt original, einzig den KAT hab ich schon gegen eine Polinibox getauscht was meinen die Erfahrenen, gibts da Bedenken bzw. was zu beachten? sollte der VMC in Guss behandelt werden? ist ja was gestanden von Bolzen aufbohren, entgraten.... Vielen Dank schon mal!

Servus Gemeinde, lese schon seit geraumer Zeit hier im Forum mit und möchte mich gleich mal für die bisherigen Ratschläge die mir bis dato sehr geholfen (als Vespa Neuling ) recht herzlichst bedanken !! Nun aber zu meiner Frage: besitze eine PX aus 2013 und möchte vorsorglich was gegen den Rostfrass machen, was würdet ihr als vorbeugende Maßnahme für die Bereiche Kotflügel vorne und über Motor sowie Hohlraum Trittbrett empfehlen? bzw. wo sollte ich vorsorglich noch ansetzen? (meine Auto-Werkstätte hat mir mal den Petec Hohlraumschutz& Konservierung empfohlen?) Vielen Dank schon mal für eure Antworten und immer eine handvoll Asphalt unter den Reifen