Bartoli

Hallo zusammen. Ich schaue schon seit einiger Zeit im Netz nach vorgefertigten Riffelblechsätzen für meine PX. Hat jemand da Erfahrung, welcher Hersteller zu empfehlen ist (Passform etc.) ?

Hallo zusammen. Nachdem mein neues Antik Rücklicht nicht funktioniert hat, habe ich nun auch das Massekabel an eine der Befestigungsschrauben angeschlossen. Das Ergebnis ist, dass jetzt gar nix mehr funktioniert. Weder Bremslicht noch Frontscheinwerfer etc. Auch die Tankuhr tut nicht mehr. Ist ne 125 e lusso. Spannungsregler ist nagelneu, nachdem mir davor immer der Frontscheinwerfer durchgebrannt ist. Habt ihr da nen Tipp für mich?

Wie siehts damit aus. Kennt das jemand? http://cgi.ebay.de/Luefterrad-Vespa-PK-XL-...%3A1%7C294%3A50

Servus zusammen. Hab mal ne doofe Frage. Welches abgedrehte Lüfterrad würdet ihr mir für ne 125 e empfehlen? PK/XL ? Ich bin bez. des 177 Polini nun doch etwas verunsichert, ob evtl. nicht doch der 166 Malossi die bessere Wahl ist, wenn ich was suche, was "unten raus" richtig gut geht, ohne komplettumbauten am Motor vorzunehmen.

Hallo zusammen. Ich habe über die Suche nix gefunden. Mir wurde zu einer verstärkten Kupplung geraten, wenn ich auf folgendes Setup umbaue. Polini 177 24 SI evtl. T5 Auspuff PK/XL Lüfterrad Würde gerne mal eure Meinung a.) zu dem Setup hören und b.) wie ihr das mit der Kupplung seht. Ach ja ich fahre ne PX 125 e Lusso

Hi zusammen. Ich habe folgendes Problem. Habe mein neues Antik Rücklich montiert und beide (Bremsleuchte und Rückleuchte) jeweils angeschlossen. Es leuchtet aber nur das Bremslicht. Kann das mit dem Massekabel zusammenhängen, denn das hab ich nirgens angeschlossen. Spannungsregler ist ein nagel neuer montiert und die Birnen sind ebenfalls neu.

Hallo zusammen. Ich habe vor mir einen Kurzhubgasgriff zu kaufen. Was ist denn der Unterschied zwischen senkrecht und wagerecht? Muß ich bei der wagerechten Zugführung kein Loch in die Lenkkopfabdeckung bohren? Ach ja das ganze soll auf ne PX Lusso.

PX Lusso Hab jetzt erstmal mit vorne angefangen, möchte aber beide ausbauen.

Hallo. Hab nochmal ne blöde Frage zum Ausbau der Bremstrommel (PX). Ich habe jetzt den Sicherungssplint entfernt und die große Mutter runter. Die Felge ist auch schon abmontiert. Was muß ich jetzt noch machen, um die Bremstrommel ab zu bekommen? Dann habe ich auch gleich noch ne Frage zum Ausbau des Stoßdämpfers. Ich möchte an meinem Original Federbein die Kunststoffverkleidung weg machen, wie mach ich das am besten?

Danke schon mal für eure Tipps. Hatte gerad noch ne ganz andere Idee. Hat jemand von euch schon mal ne Chrom Bremstrommel mit Chromfelgen montiert gesehen? Würde mich mal interessieren, wie das aussieht.

Danke schon mal für eure Tipps. Die Bremstrommel bekomm ich wahrscheinlich los, in dem ich die Große Mutter unter der Abdeckung löse und den Sicherungssplint entferne oder gibts noch weitere Dinge, die ich beachten sollte?

Hallo zusammen. Da ich mir nun neue Chromfelgen gegönnt habe, möchte ich bevor ich die montiere gerne die Bremstrommel schwar lackieren, weil sonst sieht das ja besch... aus. Könnt ihr mir mal ein paar Tips geben, wie ihr das evtl. schon gemacht habt?

Hallo zusammen. Ich habe jetzt seit ein paar Tagen meine Vespa PX125 Lusso. Als ich sie gekauft habe, ging nur das Fernlicht und das Rücklicht, aber das abblendlicht hat nicht funktioniert. Nun habe ich die Birne getauscht und alles hat funktioniert. Nach meiner heutigen ersten tour, geht nun nur noch das Fernlich (weder Rücklicht noch Abblendlicht funktionieren). Kann mir jemand sagen, woran das liegen kann?

Also der Schaltgriff hat im stehenden Zustand noch ordentlich Spiel. Ich habe sie gestern probegefahren, wohne aber ne gute Stunde weg und bin nun am überlegen, ob ich sie nehmen soll, oder nicht. Habe also nicht die Möglichkeit, dran rum zu schrauben. Kenne mich mit der Schaltung (Schaltkreuz; Schaltbolzen etc.) auch zu wenig aus. Aber ich sehe ein, dass ne Ferndiagnose nicht so leicht ist.

Hallo zusammen, ich habe mir gestern ne PX 125 angeschaut und eigentlich passt alles. Beim probefahren ist mir nur eine Sache aufgefallen. Beim Schalten hat die Vespa manchmal, aber nicht immer, das Problem, dass man nicht ohne weiteres in den dritten Gang schalten kann. Insbesondere beim schnellen Anfahren (das Gefühl habe ich zumindestens) taucht dieses Problem öfters auf. Vom ersten in den zweiten Gang komme ich ohne Probleme. Dann jedoch vom zweiten in den dritten fühlt man einen großen Widerstand. Manchmal bekomme ich den dritten Gang mit ein wenig Druck schon nach kurzer Zeit hinein. Manchmal ist es so schwer, dass er einfach nicht rein will. Dann springt er mit sehr kräfigem Druck direkt in den 4. Gang. Woran könnte das eurer Meinung nach liegen? Wenn der Gang drin ist, läuft sie sauber, d.h. ohne ruckeln etc., was lt. Verkäufer darauf hindeutet, daß es nicht am Schaltkreuz etc. liegt, sonder eine Einstellung der Schaltung ist. Was man einfach über den Schaltzug hinbekommen müsste. Was meint ihr dazu?

Was meinst du mit Kolben bearbeitet?

So jetzt hab ich nochmal ne Frage zu meinem "Projekt". Wieviel Leistung verschenke ich, wenn ich nen 24 Si ohne weitere Bearbeitung verbaue, bzw. was würdet ihr auf jeden Fall noch machen? Muß ich da eigentlich geleich noch ne neue Vergaserwanne bestellen? Macht ein neues Lüfterrad Sinn ?

Jetzt habe ich doch noch mal ne Frage zu der Zündungseinstellung. Die Anleitung verstehe ich nur zum Teil. Bis zu dem Schritt an dem ich die genaue Mitte der beiden angezeichneten Markierungen ermitteln soll, komm ich klar. Jetzt soll ich lt. Anleitung nen Umfang ermitteln und dann durch 360 teilen und z.B. 17 multiplizieren? D.h. bei einer gewünschten Vorzündung von 19 Grad eben mit 19 multiplizieren denk ich, aber welchen Umfang? Brauch ich dann trotzdem noch ne Blitzpistole?

Ok ich denke das bekomme ich hin, aber was ist mit den übrigen Motorarbeiten? Nötig ?

Jetzt ist mir noch was eingefallen. Wie stehts mit Zündung abblitzen? Ich habe sowas noch nie gemacht. Kann man das als leihe überhaupt und ist es bei dem Umbau nötig und was bringt das?

Danke schon mal für eure Tipps. Mittlerweile sind einige neuen Fragen aufgetaucht Ich habe mir jetzt doch ne 125 E original gekauft und würde die in nächster Zeit gerne selbst umbauen. Wie schon gesagt denke ich, daß es ein 177er Polini und ein 24 Verg. wird. So wie ich das bisher übers Forum in Erfahrung gebracht habe, kann ich den mit der Original Kurbelwelle/Auspuff/Übersetzung/Kupplung fahren. Ich habe jetzt mehrfach von Stecktuning gelesen. Was ganau ist damit gemeint? Was genau würdet ihr noch ändern (Überströmer anpassen etc.) und wer kann so was machen, denn damit kenn ich mich nicht aus. Ist der Zylinder incl. Kopf von Polini so nicht zu fahren, oder warum greifen einige zu nem anderen Kopf?

Kann mir jemand den bzw. die Unterschiede der beiden o.g. Modelle nennen?

Hallo zusammen. Ich habe mich entschlossen, mir nach 10 Jahren wieder ne PX zu kaufen. Jetzt stellen sich einige Fragen, bzw. Fehler, die ich nicht wiederholen möchte. Wäre super, wenn ihr mir dabei helfen könntet. Also ich hatte ne P80X. Gefahren hab ich die mit nem 139 ccm Malossi und nem größeren Vergaßer (keine Ahnung mehr was für einer). Ich war mit den Fahrleistungen damals immer ganz zufrieden, muß dazu sagen, dass es mir nicht so sehr auf die Höchstgeschwindigkeit ankommt. Viel wichtiger ist mir a.) eine gute Beschleunigung und b.) optisch keine sichtbaren Veränderungen (wenn möglich kein Rennpot). Eines der Probleme war die alte elektrik (war kein Lusso Modell), was ich dieses mal gerne hätte. So wurde z.B. schon der Tausch der Lenkkopfabdeckung zur Geduldsprobe. Soweit ich mich erinnern kann, war das bei den neueren Modellen nicht mehr so "krass". Mir wurde nun ein 125 mit nem 177er Polini angeboten. Kann man diese beiden Zylinder überhaupt vergleichen? Zusätzlich ist noch ein 24er Vergaser und ein Sito Plus. Mir fallen sicher noch mehr fragen ein, aber das wäre mir vorab schon mal das wichtigste.

Hallo zusammen. Hab mal kurz ne Frage. Meine letzte PX 80 war eine P 80 X und ich hatte eigentlich immer Ärger mit der Elektrik usw. Der Verschluß für die Seitenbacken war auch nicht unter der Sitzbank ... . Kann mir jemand sagen, ob dies bei den Modellen von 1982 schon anders war,oder muß ich hierzu ne Lusso nehmen?

Ist es denn wirklich sinnvoll die Überströmer etc. anzugleichen und den Brennraum zu erweitern? Wenn ja, sollte ich wahrscheinlich die Finger davon lassen, wenn ich sowas noch nie gemacht hab oder?