Freltes

Frag mal da im Forum nach: S 14 Motorsport Der 318is Motor ist ähnlich wie der M3 Motor, nur halt kleiner. Die Jungs da kennen sich aus und kennen alle Macken von den Dingern...

I´M NOT A COP :wasntme: oder BULLETPROOF ! (mit Einschusslöchern)

Tach... Mischungsverhältnis ist richtig. Am besten für den Motor eignet sich VOLLSYNTHETISCHES Zweitakteröl. (ca. 10 ?/Liter) Also ich fahre vorne und Hinten ca. 2,0 Bar Reifendruck.

Immer wieder traurig macht mich die Respektlosigkeit gegenüber uns. Wie oft werde ich im zähfliessenden Verkehr überholt und in meinen Sicherheitsabstand hinein geschnitten? Und dann soll man sich an der Ampel noch anhören: "Fahr gefälligst rechts mit Deiner Mofa!" :plemplem: Nee, is klar. Nachdem ich mich dann wieder vorgedrängelt habe, arrangiere ich mich dann meistens mit einer noch-gelben, fast-roten Ampel, an der ich dann im letzten Moment noch die Kreuzung überquere und dahinter kurz stehenbleibe, um mich winkenderweise freundlich zu verabschieden... :grins:

Also dass etwas mit der Feder nicht in Ordnung ist, kann ich mir kaum vorstellen, da ich da ja gar nicht dran war. Hab ja nur den Kupplungsdeckel abgehabt. Das mit der Vorspannung werd ich natürlich noch mal überprüfen. Geht leider nicht sofort, weil die Kiste in einer etwas weiter entfernten Hobby-Werkstatt steht. Noch 2 meiner Meinung nach unwahrscheinliche Theorien: Sowohl die Kupplungsmutter als auch die Mutter des von der Kupplung aus gesehen auf 10 Uhr befindlichen kleinen Ritzels (wie auch immer das heisst)werden ja mit Sicherungsscheiben versehen, die mit einem kleinen Zähnchen auf der jeweiligen Welle arreitiert sind. An denen brauch ich noch nix mehr umbiegen oder so? Hatte da irgendsowas in Erinnerung von der PX damals... Und dann noch die Sicherungsscheibe, die als letztes vor dem Aufsetzen des Kupplungsdeckels auf die Kupplung gesteckt wird, kann da die Fehlerquelle liegen? Sie hat weder irgendwelche Schleifspuren noch ist die Feder irgendwie ausgelutscht. Die neue Kupplung ist doch nicht etwa grossartig dicker als die ausgelutschte, sodass mir da ggfs. der eine oder andere mm fehlt, den der Trennpilz reindrücken soll? :plemplem:

hm....kann ich noch mal überprüfen... Du meinst, das kann reichen, damit die nich trennt und der das Kickstarter-Klacken bleibt?

Hi, hab in der Suche leider nix gefunden. Mein Prob: Hab die Kupplung nach ständigem Durchrutschen getauscht und alles meines Erachtens nach richtig verbaut. Hab die montagefertige 4 Scheiben Kupplung vom SCK eine Nacht eingelegt und dann montiert. Alles zusammengebaut, trennt aber nicht, obwohl es sich mechanisch ok anfühlt, wenn ich die Kupplung ziehe. Ausserdem klackert es, wie als ob der Kickstarter im Standgas runtergetreten ist. Durch leichtes nach-oben-Drücken des Kickstarters kann ich dieses Geräusch beseitigen. Is nur auf Dauer während der Fahrt was nervig. Sicher ein klassischer Fehler oder? PLZ help :grins: Edith sacht: Ach ja.....is übrigens ne ET3 :wasntme: