derdebi

Moin Dirk. Ja Zündzeitpunkt hab ich penibel auf 19 Grad abgeblitzt. Motor wurde abgedrückt. Kolbenspiel hab ich jetzt bei nem neuen Zylinderkit nicht geprüft. Ich denke eher mittlerweile, dass sich die Schwimmerkammer leer gesaugt hat. Tank war noch über 1/3 voll. Membran übrigens. Hier gings weiter... Gruß Daniel

Sooo. Hab jetzt mal Fotos vom Kolben gemacht. (sorry, nicht aufgeräumt) Gehe langsam davon aus, dass es mir die Schwimmerkammer leergezogen hat. Hab jetzt mal zwecks Größe der Schwimmerkammer vom PWK 30 und PHBH 28 verglichen. Wenn ich den Inhalt der Schwimmerkammer vom PWK (bis Oberkante gefüllt) in den Dello kippe, steht der Pegel dort etwa 1cm unter Oberkante. Werd jetzt den Dello verbauen. Hab zudem jetzt das zusätzliche Loch für den Benzinschlauch gebohrt. Spar mir jetzt damit ca. 20cm Schlauchlänge. Gruß Daniel

Moin, Das abgewinkelte Anschlussstück am PWK hab ich verbaut. Ich hab noch nen PHBH 28 hier liegen. Ist der von der Spritzufuhr sicherer als der PWK? Schwimmernadelventil 250 dann Pflicht?

Schaffe es erst nächste Woche Fotos vom kolben zu machen (Rammstein Berlin, whoop whoop) Wie gesagt... Teillastbreich hat se gesprotzt. Mit clip ganz oben perfekt. Und auch Kerzenbild sah gut aus. Wenn ich da mit der HD runtergehe um das auszugleichen würde die ja erst recht bei vollgas abmagern. Vermute da tatsächlich die Spritzufuhr als Fehlerquelle. Aber sei es drum. Danke schon mal für die Infos und schöne Pfingsten... Prohost. Beste Grüße Daniel

Hab die jjh auf 2.clip probiert und da hat se zwischen 1/4 und 1/2 Gasstellung rumgesprotzt. Mit der aktuellen Einstellung lief die top bis zum besagten Moment. Perfekt durchgezogen. Bei Vollgas regelt doch nur noch die HD. Die Nadel nur noch zu 3% oder hab ich da was falsch verstanden? Also Schwimmerstand werd ich jetzt definitiv mit Schlauch einstellen. Müsste jetzt nur nen ganzen Satz Hauptdüsen kaufen 150 bis 172. Oder ich werd in Zukunft drauf verzichten den Hahn aufzureißen wenn der sprit unter 1/3 ist.

Boah ey. das ging schnell. Danke schon mal. Jap. Natürlich kacke. Habe die Größte HD rein die ich hatte und sonst sah das Kerzenbild sehr gut aus. Hab ja auch mit andere Setups verglichen. Dachte tatsächlich die 148 passt. FastFlow ist vom OMG. Benzinstand war bei 1/3. Bei normaler Fahrt ohne aufreißen hat es auch gut funktioniert bis zum aufleuchten der Reserveanzeige. Falschluft kann ausgeschlossen werden. Wurde abgedrückt. Stehbolzen standen auch nicht über. Benzinpumpe wollt ich eigentlich vermeiden einzubauen.

Moin Gemeinde, Probiere es nochmal hier unter dem Thema. Ich hab ein kleines Problem und hab mich zwar reingelesen, komme aber nicht weiter. Setup: Px 187 VMC Crono, Überströmer daran angepasst, MRP Ansaugstutzen und Polini PWK 30, Polini Box, ND 50 JJH oberster Clip und HD 148, Px 200er Getriebe, Fastflow, Schwimmerstand nach Anleitung auf 19mm eingestellt. (keine Prüfung mittels Schlauch) Zylinder auch 200km eingefahren. Jetzt nach kurzer Vollgasfahrt mit 120 kmh übelsten Klemmer gehabt. Muss ich mit der HD noch höher (dachte tatsächlich die ist schon arg fett für das Setup) oder liegt das Problem noch woanders? Ist übrigens keine Benzinpumpe verbaut. Beste Grüße Daniel

Moin Gemeinde, Ich hab ein kleines Problem und hab mich zwar reingelesen, komme aber nicht weiter. Setup: Px 187 VMC Crono, Überströmer daran angepasst, MRP Ansaugstutzen und Polini PWK 30, Polini Box, ND 50 JJH oberster Clip und HD 148, Px 200er Getriebe. Schwimmerstand nach Anleitung auf 19mm eingestellt. (keine Prüfung mittels Schlauch) Zylinder auch 200km eingefahren. Jetzt nach kurzer Vollgasfahrt mit 120 kmh übelsten Klemmer gehabt. Muss ich mit der HD noch höher (dachte tatsächlich die ist schon arg fett für das Setup) oder liegt das Problem noch woanders? Ist übrigens keine Benzinpumpe verbaut. Beste Grüße Daniel

Für mein Verständnis ist der Hauptbestandteil von Al 380 Aluminium. Hatte bzgl Acetylen immer nur Bedenken wegen der Temperatur des Werkstücks. Andere Frage: mit was schleift ihr Alu? Meine Schleifstifte setzen sich immer direkt zu und ein saubere Oberfläche ist nicht möglich.

@Han.F Respekt. Super Arbeit. Und danke für die Info.

Denke da geht es um die Temperatur. Mit weicher Flamme sind maximal 450 Grad drin. Mit harter Flamme (zb. Acetylen-Brenner) kann man zuviel Temperatur ins Gehäuse bringen. Auch über dem Schmelzpunkt von Alu. Korrigiert mich wenn ich scheiße laber.

Ganz normalen Gasbrenner über Flasche betrieben. Oder halt "Bunsenbrenner" Hauptsache weiche Flamme. Ich stell mir nur die Frage was die in dem Video von Chaver Racing alles benutzt haben. Bis ich mit dem Reibelot so ne Fläche aufgefüllt habe kann ich mir fürs Geld nen neues Gehäuse kaufen.

Hab normalen Flachstahl als Schalung benutzt. Ich hab vorab sie Stelle blank gefräst, aufgewärmt und ein wenig Lot mit den Schraubenzieher auf die zu verbindenden stellen eingerieben. Danach das Flachstahl angeschraubt und Gehäuse wieder auf Temperatur gebracht und aufgefüllt. Mit den Flachstahl hat es sich nicht verbunden. Oberfläche ist jetzt nicht 1a geworden aber die leichten Spuren fülle ich mit Flüssigmetall auf. Hatte kein Bock das Gehäuse noch planen zu lassen. Bilder sagen mehr...

Ja tatsächlich habe ich die Taschen vorher gefüllt. Ich wusste aber auch dass ich durchbrechen werde. Aber ich glaube mit ein bisschen Übung ist auch ein Aufbau möglich. Ich hab noch meine Vergaserdichtflächen vergrößert. Musste da aber auch nach den ersten Versuch eine Art Schalung bauen weils mir weggelaufen ist. Im video siehts definitiv leichter aus.

Reibelot AL380 Achso. noch ein Tipp an alle die kein Temperaturmessgerät zuhause haben. Habe festgestellt dass Markierungen mit Edding kurz vor besagten 380Grad "Verbrennen" bzw verschwinden. Als Indikator gut nutzbar...

Moin Gemeinde, Ich lese zwar immer hier eifrig im Forum aber jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben. Die suche ergab nichts passendes. Daher sorry fürs neue Thema erstellen aber kann auch gerne verschoben werden. Ich hab mich jetzt mal daran gemacht meine überströmer für den VMC vorzubereiten. Daher war klar das ich beim PX 80 Gehäuse durchbrechen werde. Mein anderes Gehäuse wurde mit Kaltmetall verschlossen. Hält bis jetzt aber man sieht schon von außen, dass es leicht schrumpft. Jetzt hab ich mich mal mit Reibelot beschäftigt aber anscheinend sind die niedergeschriebenen Erfahrungen eher überschaubar. Oder ich bin zu dumm zum suchen. Ich bin von dem Zeug total begeistert. Dauert zwar bis die Temperatur (380grad) erreicht ist aber dann "läufts". Vorgehensweise: Stellen an denen aufgetragen werden soll habe ich leicht angefräßt bis es wieder schön blank war. Gehäuse auf Kochplatte mit Schamottsteine vorgewärmt. Dann zusätzlich mit einem Brenner die Stelle breitflächig erwärmt. Reibelot immer mal wieder Testweise auf die Stelle halten ob es warm genug ist (dauert laaaaange, bei größerer Gehäusehälfte mussten 2 Brenner herhalten). Hab dann erst ein wenig Lot mit dem Schraubenzieher eingerieben (oxidschicht wird dadurch entfernt). Dann wurde einfach die betreffende Stelle aufgefüllt. Gehäuse hab ich dann langsam runterkühlen lassen. Heute überströmer gefräst. Man sieht lediglich das etwas blankere Alureibelot aber keine Einschlüsse oder Risse. Und vorallem kein sichtbarer Verzug. Bin echt begeistert. Hänge noch Fotos an. Hoffe es funktioniert. Hoffe es hilft weiter. Beste Grüße Debi aus FFM