Prinz Manfred

Kein Benzin im Getriebeöl Habe ein Problem mit der Überprüfung. Auf der Lüfterradabdeckung ist keine Markierung. Auf Lüfterrad finde ich keine Verdickung an einer der Schaufeln. Wie kann ich die Zündeinstellung anderweitig prüfen? Siehe Bilder

Habe ich noch nicht geprüft. Werde ich sicher auch überprüfen. Gehe aber mal davon aus, dass in der 29Jahre langen "Schlafzeit" der Vespa sich nichts verstellt hat. Da ja jetzt leichter Hausarrest verordnet ist werde ich die nächsten Tage dazu nutzen die angeführten Punkte Zug-um-Zug abarbeiten.

Laufleistung 10tkm; Bj 1981; 10PS; 175cm - 92kg. Mir geht es nicht um einen Traum. Fakt ist, das im 4ten Gang gegen ein "Gummiband" gekämpft werden muß Tacho. Bis denne

Werde ich heute mal prüfen. Danke für die Erläuterungen

Tank wurde sofort von verdickten Ölrückständen gesäubert. Benzinhahn erneuert. Benzinschlauch (orig) ersetzt. Endoskopischer Blick auf den Kolben ist vor in Betriebnahme erfolgt. Keine wesentliche Verkokung. Der Auspuff zeigte keine Verkokung.

Danke erstmal. Bin bis jetzt mit dem Hobel ca 500km gefahren! 1. Lufi ist neu! 2. Wie undichte Wellendichtringe Einfluß nehmen auf den mangelnden Durchzug im 4ten Gang ist mir im Moment nicht klar. Aber 2Takter sind für mich Neuland 3. feste Kolbenringe müßten sich doch auch in den Gängen 2 un 3 bemerkbar machen, oder?

Moin hoffe ich bin in dieser Rubrik richtig. Ich habe bei meiner wiederbelebten P200E ein "kleines" Problem mit der Endgeschwindigkeit. Im 3ten Gang zieht der Roller n.m. Empfinden gut. Beim Hochschalten von 3ten in den 4ten Gang hat man dann das Gefühl jemand hält das Gerät fest. Im 4ten Gang zieht die Maschine nicht mehr. Bekomme mit Gewalt und Ausdauer max 90kmh auf die Uhr. Verbaut ist ein Dellorto Si24 24E. Habe den Vergaser nach der langen Standzeit mechanisch gereinigt. Woran kann es liegen, dass er nicht zieht. Würde mich über Tipps freuen. Danke schon mal

Sehr interessant. Wo findet man "mottin86" ?

Euch Dreien herzlichen Dank. Bisher hatte ich nur den mikrigen Plan aus der Bedienanleitung Das hilft , sowohl die Schaltpläne als auch die konkrekte "Klemmenbelegung" von Rita. Und schon ist mein TüV-Termin nicht mehr gefährdet. Morgen ist der Tag der Wahrheit. Mit Gruß von der Siegmündung Manfred

Ich schiebe diesen Beitrag nochmal hoch. Ist kein Elektrolurch hier im Forum der sich auskennt und mir hilfreiche Tipps geben kann /will? Vielen Dank in der Hoffnung weiterzukommen. Mit Gruß von der Siegmündung Manfred

Bin leider noch nicht auf Du und Du mit der Forumsstruktur. Vielleicht kann ja ein Adm meinen Beitrag entsprechend verschieben. Danke.

Hallo. Nachdem die Vespa P200E mechanisch läuft traten jetzt elektrische Probleme auf. Die Bremsleuchte und das Rücklicht leuchteten nicht. Das Bremslicht habe ich nach Ausbau Bremslichtschalter und säubern des selben wieder hinbekommen. Das Rücklicht verweigert nach wie vor seine Mitarbeit. Abblendlicht und Fernlicht ist ok. Standlicht ist ok. Schalter Rechts und Links wurden Kontaktgepflegt.Blinker und Kontrollleuchte ok. Nach Abbau der Lenkerverkleidung schauten mich diverse frei fliegende Stecker an. 2x Rot/Weiß 1x Schwarz/weiß 2x Schwarz (1x einfach/1x 2fach) Offensichtlich nutzt Piag. das "Kontaktbrett" an der Lampe um Kabelverbindungen herzustellen. Ich habe mal 2 Bildchen angehängt. Vielleicht kann mir ja ein Spezialist für Vespa-Elektrik helfen und mir Tipps geben wo welche frei fliegenden Enden hingehören. Danke schon mal. Mit Gruß von der Siegmündung Manfred

Jetzt weiß ich das auch. Es war etwas hackelig. Die Schaltwelle lies sich kein Jota verschieben. Also Ausbau in dieser Lage Leerlauf. Stehbolzen nicht angefasst. Hat funktioniert. Aber wie ist das mit der Hummel und der Theorie vom Fliegen. Sie kennt die Theorie nicht und fliegt munter durch die Gegend.

Hier noch eine Ergänzung zur Wiederbelebung der P200E. Nachdem der Motor wieder lief trat ein weiteres Problem auf. Die Gänge ließen sich nicht schalten. Die Schaltzüge waren freigängig, so dass sich der Fokus auf das Schaltelement zog. Der Abbau des Schaltelements war etwas hackelig in der Position Leerlauf. Nach eingehendem Studium des ETK für das Getriebe festigte sich der Verdacht, dass die Schaltwelle Probleme macht. Die Schaltwelle hatte sich vor 29J in den Schlaf begeben und war nicht bereit diesen jetzt ohne weiteres aufzugeben. Erst nach dosierter Wärmebehandlung und mäßiger Krafteinwirkung kam Bewegung ins Gebälk. Ja, so war es dann auch. Jetzt ist die Schaltung wieder freigängig. Die Motorrevision ist für das nächste Winterhalbjahr auf dem Kalender. Dafür werde ich mir einen Motorrevisionhalterung bauen. So ungefähr. Hat jemand die Maße und kann sie mir zur Verfügung stellen? Mit Gruß von der Siegmündung Manfred PS.: Leider kann ich nicht erkennen, ob der Halter käuflich zu erwerben ist.

Moin Hallo Wolfgang hast Du dafür einen Link "besorge Dir die Reparaturanleitung der PX (von Piaggio) als PDF" Bisher habe ich nur einen ETK und ein paar schlechte Bilder. Danke schon mal Mit Gruß von der Siegmündung Manfred

So möchte mal eine Wasserstandsmeldung abgeben. Seit 16:50 ist mein Dornröschen aus dem Wachkomma erwacht. Nach 35 Std Zuwendung konnte sie heute dazu gebracht werden erste Lebenszeichen unter Knall und Rauch von sich zu geben. Da ich bisher nur Erfahrung mit 4Taktern und Mehrzylindern habe hört sich die Vespa für mich fürchterlich an. Werde mich wohl erstmal ohne Vorbehalte die Vespa annehmen und mich an den speziellen Geruch des 2Taktergemisch gewöhnen. Was habe ich gemacht? Hab mich von hinten nach vorne durchgearbeitet. Die Grenzflächen der Felgenhälften waren stark angegriffen und mußten massiv aufgearbeitet werden. Sie darf jetzt auf Heidenaupuschen ins Leben rollen. Der Benzinhahn und die Batterie mußten erneuert werden. Alles Andere bleibt erstmal wie es ist. Was ich zukünftig ändern würde: Sollte ein erneuter Ausbau des Tanks notwendig werden, werde ich auf jeden Fall die Benzinhahndurchführung um ca. 8mm vergrössern. Alternativ denke ich über ein "Handloch mit Deckel" auf der Batterieseite unter dem Kotflügel nach, um von der Seite an den Benzinhahn ohne Verrenkungen heranzukommen. Sichtkontrollen werde damit erleichtert. So jetzt muß nur noch die Graukittelfraktion das "go" geben, Danke nochmals für die Tipps und weiterführenden Anregungen. Mit Gruß von der Siegmündung Manfred

Habe eine weitere Frage zur Wiederbelebung. 1. Gibt es Empfehlungen /Alternativen zur Standardbatterie für die PX 200E? Würde gerne eine Vliesbatt verbauen. Darüberhinaus die 2. Wo bekomme ich Schlüsselrohlinge für o.a. Vespa her? Original sind sie wohl nicht mehr zu bekommen und die Schlüsseldienste hier im Umfeld haben auch keine entsprechenden Rohlinge. Danke schon mal. Mit Gruß von der Siegmündung Manfred

Also Männer und Frauen, so leicht bin ich nicht kirre zu machen. Schraube seit gut 25J und bin sehr aktiv in einem anderen Forum (Flyingbrick). Kenne eigentlich alle Seiten der Kommentare. Von meiner Einstellung zur Technik bin ich seit meiner Berufsausbildung ein Jünger der "never change a running system" und "maintance on condition" Fraktion. Erstmal soll die Vespa (mein Dornröschen) laufen, dann sehen wir weiter. Dornröschen ist 10J gefahren worden und hat 10322km auf der Uhr. Stand seit 1991 in der Garage. Reifen-Dot 80ziger Jahre. Zum Preis kann und darf ich nichts sagen, aber es gibt ja den Spruch vom Pferd und Maul. Also keine Zurückhaltung. Mit Gruß von der Siegmündung Manfred

Danke schon mal für die Tipps. Als Erstmaßnahmen habe ich natürlich den Motorblock gereinigt. Der Siff sagt mir, dass bestimmt die vorhandenen Simmeringe/Dichtungen reif sind Der Tank war absolut trocken, ebenso der Vergaser. Keine Verkrustung/Verklebung. Lediglich der Benzinhahn konnte nicht zur Arbeit überredet werden. Benzinhahn also getauscht. In diesem Zusammenhang auch Benzinleitung erneuert. Ansaugbalg erneuert. Rad und Reifen überarbeitet und erneuert. Bremsen ok. Kontaktpflege (K60) erfolgt laufend mit den anderen Arbeiten. Motor dreht von Hand leicht durch. Mein vorrangiges Ziel ist, die Vespa schnellstmöglich wieder zuzulassen. Werde keine Touren in diesem Zustand machen. Danach werde ich mich mental der Motorrevision nähern und durchführen. Werkzeuge werden jetzt Zug um Zug beschafft. Mit Gruß von der Siegmündung Manfred

Moin , moin. Bin seit dem 25. Jan Besitzer einer Vespa P200E BJ/EZ1981, die ich nach 29J Dornröschenschlaf wach küssen durfte. Bis auf den versifften Motorblock ist der technische Zustand soweit gut . Der Benzinhahn mußte aber getauscht werden. Im Lack 1A. Hier schließe ich mal meine Frage an. Kann mir jemand den genauen Farbcode geben/nennen? Ziel ist es die Felgen etwas aufzuarbeiten. Ich danke schon mal für die kommenden Tipps Mit Gruß von der Siegmündung Manfred