Marco209

Leerlaufluftschraube!! Raus=magerer

Ich verbaut gerade eine Grimeca Scheibenbremse (vollhydraulisch) mit TPH Bremspumpe in eine V50 Spezial mit 30mm gekürzter PK Gabel. 

Kann mir jemand auf die schnelle die Länge der Stahlflexleitung sagen und welche Winkel die Banjos haben müssen?

Bei Stein-Dinse vielleicht. 

Moin, kann mir jemand sagen, was das biegen des XL2 Kuludeckelhebels ca. mehr an Ausrückweg bringt? 

vor einer Stunde hat egig folgendes von sich gegeben:

Sofern der Schwimmerstand stimmt geht es, aber stimmt der nicht kann die ND kein Gemisch über die ND ansaugen weil die zu hoch sitzt. Das selbe passiert bei langer vollgasfahrt und die Schwimmerkammer noch nicht wieder gefüllt ist, d.h. immer mit langer m5 ND oben drauf, nicht die kurzen die man sonst so kennt

Dann bekommt du gleich eine Bestellung 

Wegen Schwimmerstand werde ich nochmal auf die Suche gehen, bin im Vhsb Topic noch nicht ganz durchgestiegen. 

vor 8 Stunden hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Ja er springt auch an und läuft einigermaßen wenn du mit dem Kabel vom Lichtstrom zur CDI fährst, nur ist halt der Funke schwächer. Hatte ich heuer schon öfters weil die Kabelfarben geändert wurden und die Schaltpläne aber gleich.

 

Das könnte irgendwie dein Problem erklären, oder die Membran Plättchen sind verklebt

Werde ich kontrollieren, hab nach Plan angeschlossen. 

vor 5 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Ich lande immer bei B40-44 , Gemischschraube eher 2,5-3 heraus ,aber wenn der Motor nicht auf die Standgasschraube reagiert ist er definitiv undicht

Motor reagiert schon auf die Standgasschraube, nur kommt mir dann der Spalt vom Schieber sehr groß vor.

Kann aber auch normal sein, hab von Vergaser abstimmen noch nicht so die Ahnung/Erfahrung. 

Dass ich nur den Leerlauf Zerstäuber ohne Düse oben drauf verbaut hab ist kein Problem?

vor 16 Minuten hat roland851 folgendes von sich gegeben:

CDI richtig angeschlossen? Ich kann mir nicht vorstellen dass es an der Leerlaufdüse liegt. Ich habe immer mindestens B45-B50 verbaut.

Motor springt ja an wenn ich Schieber leicht öffne hält aber kein Standgas. Falschluft kann ich auch ausschließen, Motor ist dicht. 

Servus, brauch mal wieder Hilfe von den Profis, bitte steinigt mich nicht. 

Hab für meine erste V50 einen Motor mit dem M1l56 Gtr (plug and play) mit 51mm Hub gebaut. 

Vergaser:

VHSB34 LD mit folgender Startbedüsung (Empfehlung von Egig) 

HD160 Dellorto (verbaut 170er Polini) 

DQ265

B42 (ohne Nebendüse) 

Chokedüse 60

40er Schieber

9gr Schwimmer 

350er Nadelventil 

Leerlaufluftschraube 1.5 Umdrehungen raus

Zündung:

VMC geblitzt auf 24°vor OT. 

Auspuff:

MDM Marri

Motor läuft gar nicht im Leerlauf, geht sofort aus. Startet auch nur mit leicht geöffnetem Gasschieber (Choke hilft auch nichts). 

Bin ich im Leerlauf zu Fett? 

vor 1 Stunde hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

 Schwimmer und Ventilnadel alles leichtgängig? Eigentlich muss man finde ich bei den Vhs Vergasern keine Wissenschaft betreiben beim Schwimmerstand einstellen wie bei den Anderen ...wenn das Blechteil vom Schwimmer nicht verbogen und schön parallel ist, sollte das funktionieren.

Danke für die Antwort. 

Vergaser funktioniert jetzt wie er soll. 

Servus Leute,

wollte gerade meinen Motor das erstemal ankicken, musste leider abbrechen weil die ganze Suppe zum Schwimmerkammerüberlauf raus gelaufen ist. 

Hab den Vergaser mal auf ein Glas gestellt und geschaut ob das Ventil schließt, leider läuft das Glas über und hab den Anschein als würde sich der Schwimmer keinen Millimeter bewegen.

Sauge ich an dem Schlauch und betätige den Schwimmer macht das Ventil zu. 

Hab einen VHSB34 LD mit 350er Nadelventil und 9gramm Schwimmer..

Kann mir jemand sagen wie ich bei dem VHSB den Schwimmerstand einstelle und ob der Schwimmer evtl zu schwer ist? 

Am 2.11.2020 um 09:53 hat Ralle9 folgendes von sich gegeben:

 

 

Veto. Ich würde Dellorto und Polini Düsen beim Abstimmen auf keinen Fall mischen. Die streuen gewaltig.

Hab das eben nochmal nachgemessen:

 

HD 170 Polini = Düsenlehre 170 geht saugend hinein.

HD 170 Dellorto = Düsenlehre 170 kannst von nem halben Meter entfernung rein schmeissen - sogar Düsenlehre 180 geht noch hinein.

 

Grob kann man sagen, dass Dellorto M6 Düsen ca. 10 Nummern zu groß sind. Polini Düsen sind da viel maßhaltiger gearbeitet.

 

Ich glaube der @egig hat das mal irgendwo getestet, finde aber das Topic gerade nicht.

 

Okay dann werde ich mal 10 Nummern größer bedüsen, wie die Empfehlung mit Dellortodüsen, die ich bekommen habe. 

Mehr wie Lehrgeld zahlen beim ersten Motor ist ja nicht drin 

Danke für den Vergleich 

vor 6 Minuten hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

Wenn die Polini Düsen optisch der typischen Dellorto Düse entspricht, ja.

Polini macht ja auch Keihin Düsen. Da ist natürlich 160 nicht gleich 160 und Du hast leider nicht geschrieben ob Du von Polini die M6 Düsen meinst oder Keihin, oder,...

Sorry.. ja sind M6 von Polini und sind optisch gleich wie die von Dellorto passen auch in den Vergaser.

Mir ging es nur um die Düsengröße.

Hat mir schon geholfen danke. 

Moin, mal ne kurze Frage. 

Hab für meinen VHSB34 Gaser einen Düsensatz bestellt, sind Polini gekommen. 

Sind die Hauptdüsen gleich wie die von Dellorto? z.B. 160er HD Polini gleich 160er HD Dellorto. 

Hab leider keine Lehre zur Hand

Muss trotzdem spalten Kulu-seitiger Wellendichtring ist minimal undicht. Druckverlust ist immer noch nicht besser. 

vor 19 Stunden hat vespazieren folgendes von sich gegeben:

Schon ganz ok, aber such weiter, wo die undichte Stelle ist... Vom Stopfen zum Schlauch zum Druckmesser, alle Seiten des Zylinders, Kopfs, ohne Kupplung das Kurbelgehäuse, Ansaugstutzen etc. 

Du wirst jubeln, wenn du die Blasen entdeckst und später beim Fahren immer positiv dran denken... 

Danke 

Hab die Stelle gefunden (Abdeckplatte Drehschiebereinlass) aber darüber freuen naja. 

Servus..

bau gerade meinen ersten Motor, und bräuchte mal euren Rat. 

Hab heute meinen Motor auf Dichtheit geprüft und einen Druckverlust von 0.2bar in 5 Minuten festgestellt. Wäre ja unter den 50mmhg pro Minute. 

Ist das akzeptabel oder eher nicht? 

@smallframe125

Du hattest recht. Kupplungsinnenkorb hat auch an der Stelle im Primär geschliffen. 

Kupplung trennt jetzt einwandfrei 

Die ersten 3 Punkte kann ich ausschließen habe ich kontrolliert und gemessen (soweit es messbar war). 

Dann werde ich mich mal über die Kupplung machen. 

Danke für die Antwort 

Nein da schleift nichts und steht auch nichts an.. Das war das erste was ich geschaut habe. 

Servus,

habe meinen ersten V50 Motor aufgebaut und habe nun ein Problem mit der BGM Kupplung, dass die nicht trennt wenn ich den Kupplungshebel ziehe und am Rad drehe. 

Verbaut ist eine Drt Nebenwelle, 2.56er Primär mit Sip Repkit, die BGM Superstrong (Drt Version) und ein XL2 Kuludeckel. 

Einbau ging problemlos und musste nichts gespacert werden. Druckpilz und Hebel passen meiner Meinung nach auch (Markierungen stimmen überein). Hab mal im verbauten Zustand die Kupplung mit einem Kupplungskompressor betätigt und gemessen wie weit sie sich komprimieren lässt und das ganze dann im ausgebauten Zustand... Komme auf den selben Wert. Also wird sie ja komplett zusammengedrückt. 

Hoffe mir kann jemand helfen bin so langsam am Verzweifeln. 

vor 23 Minuten hat MarkusThVespa folgendes von sich gegeben:

Ich meinte nicht oben und unten, sondern links und rechts gleichzeitig am seegering. 

Achso.. ja das wusste ich 

vor 5 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

Ich würde da auch mal einen neuen Seegerring rein machen.

Der sieht, zumindest auf dem Bild, schon arg verbogen aus.

Die Einbaurichtung vom Seegerring kann schnell mal 0,3 ausmachen.

Was sehr gut funktioniert, je nachdem wieviel Distanz man braucht... Einen 1,5mm dicken Seegerring rein zu machen. Der geht schmatzend in die Nut und man kann so auch etwa 0,2 Distanz weniger verbauen.

Ja der kommt noch neu, habe ich schon bestellt. 

vor 3 Stunden hat MarkusThVespa folgendes von sich gegeben:

Für den Fall das er auch weiß, dass der besser beidseitig die Distanz prüfen muss

Nein das wusste ich nicht. Ist das nicht oben wie unten das selbe Spiel? 

vor 3 Stunden hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Eine runde Schaltklaue von RMS in noi und eingeschweißt, habe ich hier für PK noch über. Bei Interesse bitte PN.

Danke... aber hab mir jetzt zwei 42xxer Gangräder bestellt, dann passt es ja mit der Schaltklaue die ich hab. 

Danke für die Hilfe 

Servus,

Bräuchte nochmal eure Hilfe. Hab heute mein Getriebe nochmal zerlegt. 

Die alte Schaltklaue hat eine Höhe von 50.7mm. 

Hab mir jetzt auch mal die Nummern auf den Gangrädern angeschaut, ich glaube da ist der Wurm drin. 

1. Gang 4214/S

2. Gang 4296/S

3. Gang 3736/S

4. Gang 3726/S

Sollte es mit der 50mm Klauen passen wenn ich die Gangräder 3 und 4 auch mit Zahnräder 42xx tausche. Oder einfach eine 51mm Klaue ordern und die verbauen? 

Gruß Marco 

Moin, 

Also Seriennummer ist die 150553 also sollte sie ja mit rein fallen. 

Was mich nur wundert, wenn es die falsche Klaue wäre, warum passt dann der 1. und 2.Gang? 

Schulterringe habe ich am 1.Gang 1mm und oben am 4.Gang 1.4mm (Spiel 0.1mm) sollte ja auch in Ordnung sein.