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Freddd

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  1. Freddd
    Plattengleichrichter gegen Brückengleichrichter getauscht. Ist das der einzige Teil der bei mir nicht mehr originalgetreu ist. Bringt sicher keinen sauberen Gleichstrom mehr! Die Gelbatterie solltest du im Winter ausbauen und alle 4 Wochen kurz laden. Fred
  2. Freddd
    Schau dir lieber die Kabel auf der Zündgrundplatte sowie die Kabel zwischen Klemmbrett und Zündgrundplatte an und lass die alte Dame wie sie ausgeliefert wurde. Wäre schade!
  3. Freddd
    Von der Sprint VLB2T, Modell 1967 wurden 1446 hergestellt. Der einzige Unterschied zur VLB1T war die Kupplung. Die VLB1T hatte eine 3 Scheiben Kupplung und die VLB2T eine 4 Scheibenkupplung. Da im Fahrverhalten kaum ein Unterschied bemerkbar war, aber die Kosten höher waren, ist man wieder auf die 3 Scheibenkupplung zurückgegangen. Diese Aussage eines Piaggio Mechaniker aus den 1960er konnte ich bei meiner Restaurierung bestätigen. Meine hat die Nummer 0503xx
  4. Freddd
    Nein, fahre die original Bedüsung. Hätte keinen Grund gesehen.
  5. Freddd
    Der PASCOLI ist sicher eine gute Entscheidung! Fahre den Pascoli auf meiner 160er seit zwei Jahre. Er hat einen satten dumpfen Klang und aus meiner Sicht habe ich damit einen leicht verbesserten Durchzug beim Beschleunigen.
  6. Freddd
    Die Surflex funktioniert in meiner 160 GS und jetzt auch in der 150 Sprint einwandfrei. Vorher hatte ich in der Sprint eine DRT, welche beim Anfahren immer wieder Probleme gemacht hat. LG, Alfred
  7. Freddd
    Hallo Sprax Habe im März eine von SIP verbaut. Da der höchste Punkt mittig ist gibt es keine falsche Seite. Wichtig ist, dass die Nocke aufgepresst werden muss und nicht einfach rauf rutscht und mindestens 1mm Kontakt zum Keil hat. Manche Nachbauten haben eine zu große Bohrung und aufkleben ist ein no go. LG Freddd
  8. Freddd
    Guten Morgen, Ist die Hupe original, bzw. schon lange montiert? Wenn ja, dann wird sie wahrscheinlich oxidiert sein. (Rost ist oft die Ursache) Zum Rücklicht muss ich eine dumme Frage stellen: Hast du schon mal geschaut was auf der Soffitte steht? Ist die vielleicht für 12V? Man hat früher gerne 12V Soffitten verwendet! Die haaben nur sehr schwach geleuchtet, sind aber nie durchgebrannt. Gruß, Freddd
  9. Freddd
    Das stimmt, aber ich weiss es! Ausserdem fahre ich mit der alten Dame (alten Damen) nur sehr wenig und da denke ich wird es egal sein. Komme damit im Jahr sicher nicht über 400km, da Sie sich die Oldiesausfahrten mit einer 150 Sprint 1966 teilen muss.
  10. Freddd
    Wollte soweit wie möglich originalgetreu restaurieren.
  11. Freddd
    Problem behoben Habe mich überwunden und den Vorschlag von T5Rainer umgesetzt. Bei Grand-Sport den Pleuel-Kit gekauft und eingepresst. Für das Zentrieren habe ich 2 Std. gebraucht, fluchtet jetzt auf 0,03mm. Danke nochmals und LG Freddd
  12. Freddd
    Danke vorerst für eure guten Tipps. Habe jetzt Rohmaterial Sinterbronze (nach DIN1850) bestellt und werde versuchen solch eine Buchse anzufertigen.
  13. Freddd
    natürlich träumen
  14. Freddd
    neu kann man sicher nicht sagen, aber treumen darf man doch ab und zu, oder
  15. Freddd
    Habe ich auch schon in Erwegung gezogen. Dachte sogar daran, einen Stift zur Fixierung einzubohren. Aber eigentlich wollte ich nur eine neue Kurbelwelle kaufen und die einfach, ohne Pros einbauen.
  16. Freddd
    Ja, ja, die Arbeit kenne ich, ist aber eine Spielerei. Und man kann das Ganze schon beim Einpressen verhauen!
  17. Freddd
  18. Freddd
    Das hat mir Arndt von Grand-Sport auch schon angeboten, aber von dieser Arbeit habe ich sehr großen Respekt. Es ist nicht leicht, dass die beiden Wellen dann wieder 100 % fluchten. Möchte ich nur machen, wenn es keine andere Möglichkeit gibt.
  19. Freddd

    Hallo Predator,

    hast du noch Kontakt zur Firma Tameni?

    Ich bräuchte die obere Bronzebuchse (Aussendurchmesser 17 mm, innen 15 mm) von einer Tameni Kurbelwelle für eine GS 160 1. Serie.

    (Gleitlager vom Kolbenbolzen)

    Ist nirgends aufzutreiben! Auch die Ersatzkurbelwellen passen nicht mehr mit der Original überein.

     

    Wäre super, wenn du da noch eine Connection hättest. Sch... schon seit drei Monaten mit dem Problem herum und habe drei Kurbelwellen wieder zurück gesendet. Auch nach Italien.

     

    LG, Freddd

    1. Predator

      Predator

      Hi,

       

      an welche Adresse in Italien hast du diese denn gesendet ?

       

      Lass uns dazu gerne einmal telefonieren ( wenns geht abends ab 18.30 Uhr )

      Mobil : 0171-3791290

    2. Freddd

      Freddd

      Danke für deine Antwort!

      Habe in der Zwischenzeit bei Grand-Sport einen passenden Pleuelkit gekauft und die alte original Kurbelwelle wieder hergerichtet.

       

      LG

  20. Freddd
    Na klar! Wenn ich eine Bronzebuchse hätte, könnte ich die selber einpressen. Wenn ich die Materialbeschaffenheit wüsste und ein Rohmaterial bekommen würde, könnte ich mir selbst eine Buchse drehen. Reiben ist nicht glatt genug, muss auf Mass gehont werden.
  21. Freddd
    Hallo, bin neu hier und es könnte sein, dass ich einen passenden Eintrag übersehen habe. Dann bitte sorry! Bei meiner Kurbelwelle ist das obere Bronzelager (aussen Durchmesser 17mm innen 15mm) ausgeschlagen. Weiss jemand eine Bezugsquelle? Habe natürlich auch schon die komplette Kurbelwelle bestellt, jedoch 3 x eine Falsche erhalten. Das Problem ist, dass anscheinend alle beim gleichen Hersteller bestellen. Auf den Verkaufsseiten sehen die Kurbelwellen immer genauso aus wie meine, nur kommt dann eine andere. (Auch aus Italien) Der größte Unterschied ist die Nut auf der Lichtmaschinenseite. Die ist bei meiner Original 9mm vom Gewindeabsatz entfernt. Bei den Neuen 5 mm. Dh.: Die Unterbrechernocke hat keinen Halt und keine Führung mehr. LG Freddd
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