Schmied

Falschluft ausgeschlossen?

Welche Zündung? CDI ok?

Bin nicht sicher ob der Schaden nur durch eine zu magere Bedüsung kommt, das hätte man doch vorher gehört / bemerkt.

Du stehst auf der Liste, alles top.

1m, gibt es bei JBS in passender Länge

Nee, nicht wirklich, das ist noch so wie früher, ohne Mail das die Mail angekommen ist.

Die Excel Liste mit den Angaben der genannten Mitglieder und das Nenngeld sind längst beim Lambretta Club France.

Es gibt aber vorher noch ein Package vom LCD mit Banner, T-Shirt usw.

Ganz früher wurde im GSF noch die Namensliste veröffentlicht, dann nur noch per Mail verschickt, jetzt geht sowas dank des Datenschutzwahnsinns überhaupt nicht mehr  

Aber du kannst entweder hier deinen Namen verraten, oder gerne ne Mail an [email protected] schicken - ich sag dir dann ob du auf der Liste stehst.

vor 3 Stunden schrieb Kevin Becker:

Warum gehst du auf den 25er? Der klaut dir mal locker 3-4 PS im Gegensatz zum 30er? 

Läuft das mit der Airbox? 

Das Setup mit dem 25er DellOrto wird so auch von Jockeys verbaut und läuft eigentlich ganz gut.

Du kannst die neue Bremse kaufen und die Teile deiner alten Bremse, die du weiter verwenden willst - Bremssattel und Disc Hub - umbauen und kombinieren.

Das Korrosionsproblem scheint sich ja nur auf die blanken Alu Drehteile der Bremse zu beziehen, nicht auf den Alu Guss der Originalen Trommel oder der Bremszange.

MMW hatte mal nen Shop, aber der ist aktuell nicht online. 

Ich persönlich würde mir aber eine ganz neue Bremse kaufen - wenn die Abstützung schon so aussieht, wird der Rest der Alu Teile wie die Aufnahme des Sattel, die Basis für die Bremsscheibe usw. vom Materialzustand nicht besser sein. 

Kann von außen noch OK aussehen, bei der nächsten Vollbremsung reissen dir die Stahlschrauben raus, oder der Bremsarm ab.

Dann fliegst du in Shorts und Tanktop über den Lenker, kein schöner Gedanke. 

Bei der Druckplatte für GP bitte auf Qualität achten, kenne 2-3 Ausfälle aus früheren Jahren wo die günstigen von RMS o.ä. Anbietern der Kragen bzw. der Teil der auf dem Federteller aufliegt, abgebrochen ist und das ganze sich dann nicht mehr komprimieren ließ. 

Öl: Castrol MTX Full Synthetic 75w140

Federn waren die Standart Lambretta, ich hab immer die Originalen reingemacht.

Rien ne va plus - Clôture des candidatures pour participer à l'Eurolambretta 2024!

Die Nennung ist geschlossen und abgeschickt, es fahren 56 Lambrettisten mit 4 Sozius im Juni nach Magny Cours!

Bei weiteren Infos bzgl. Ablaufprogramm etc. werden wir euch auf dem laufenden halten.

Sollte jemand Anschluss an eine Reisegruppe suchen, nützt doch dieses Topic um euch zu suchen und zu finden.

Santè 

Wer möchte, kann das Must'hafa Beer Scooter Club Racing Team unterstützen 

https://www.gofundme.com/f/lambretta-off-road-challenge-cup

Bei Standart Stoßdämpfern Vorne kann ich die "Made in Italy" bei Jockeys empfehlen - hab ich gerade erst verbaut.

Gute, schwere Qualität, halten hoffentlich das was sie versprechen, bin mir da bei den Alternativen aus Asien nicht sicher.

Das Silber passt 1a zu der Original Farbe.

Kann ich dir leihen.

Passt der wohl auf den Sledge Hammer Motor?? 

Am 9.2.2024 um 19:32 schrieb Beatnik66:

Kriek Begisches Kirschbier

Um Weihnachten rum im Brauhaus der Strate Brauerei serviert bekommen - Detmolder Kirsche. Hört sich komisch an, sieht auch so aus, ist aber doch äußerst gut zu trinken gewesen 

Es steht zwar Biermischgetränk drauf, es ist aber kein 50/50 wie ein Radler, sondern hat 4,9 Umdrehungen.

Das Reinheitsgebot erlaubt nur diese Bezeichnung.

Kannst du auf diesen Fotos doch nicht sehen, der Motor liegt mit der Unterseite nach Oben 

Ich würde diese nehmen:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kurbelwelle-sip-premium_45210100

Ein der besten Topics seit Jahren, bitte weiter so Lutz!!

Neid ist die höchste Form der Anerkennung 

Evtl. macht sowas die Vergaserfindung einfacher: https://www.scooter-center.com/media/pdf/6a/e7/12/Lambretta-carb-jetting-by-Scooter-CenterLwhi5Zy6TnfHQ.pdf

Habe das gleiche Setup gerade aufgebaut, (bis auf die Box, da nehme ich ne Ancilotti der Lautstärke wegen) und einen 25er DellOrto verbaut, der lässt sich mit BGM Airbox fahren.

Ein 28/30er (egal welche Marke) ist da meistens zu groß. 

https://www.jockeys-boxenstop.de/Vergaserkit-JBS-YSN-PHBL-25BS-125-185ccm

Wenn du dich an dem Kit orientierst, siehst du ungefähr was du zur Montage brauchst.

Gerade das Thema Gaszug und Choke ist oft nervig, weil die Standart Züge im Set für viele Vergaser zu kurz sind.

Mit Airbox?

Wusste nicht das es für deine Spritzigkeit Lederkutten, 2Takt Dampf und ölige Hände brauchte!? 

Das dich der Rauch von Nackensteaks auf Holzkohle antörnte, das war bekannt.

Am 17.2.2024 um 16:03 schrieb sliders013:

Mach ma für die GT Twin- Wasserversion dann ein eigenes Topic?

 

Als Bastelversion mit Wasserspielen fixt mich auch dies an. 

Ich schau mir aber erst die Chimeraspiele in der Nachbar-Zanglerbox beim Powes in natura an. Klingt ja alles soweit vielversprechend.....kommt Zeit, kommt Prüfstand. 

GT.pdf 450.99 kB · 30 Downloads

In Kalkar hab ich den Thomas von Super Lui gesehen, wie er ganz verträumt das Chimera Gehäuse an ein Super Lui Gehäuse gehalten hat  

Das wäre ein lustiges Projekt - TwinLui

vor 16 Stunden schrieb King Kool Funky:

Bestellt habe ich mal beides.

 

Das Alubutyl Zeugs ist echt richtig schwer. Von daher wäre noch eine Überlegung das nicht vollflächig zu verkleben auf der Haube sondern nur 2-3 Streifen. Meint ihr das macht Sinn?

Das Alubutyl soll ja das vibrieren / dröhnen vom Blech - hier die Seitenhauben - verhindern. Gegen den Schall / Lärm vom Motor hilft das nicht so viel wie eine Dämmung die den Schall aufnimmt und verringert.

Im KFZ Bereich wird nie vollflächig verklebt, sondern meistens nur mittig auf der Fläche.

Hast du schon Exzenterkonen bestellt?

Nimm die Kombination mit der Achse, die sind verdrehsicher und einfacher einzustellen  

Habt ihr den Taylor von GT mal zu den Problemen angeschrieben?