eiseti

Wurde auf Dichtmasse verzichten, hatte das Problem mal beim 180er Gilera Runner, wo der Vergaser aus "kostengründen" mit Dichtmasse gedichtet wurde, folge die Kaltstarteinrichtung klemmte und die Kiste lief wie ein Sack Nüsse. Also einfach alles ordentlich sauber machen, Dichtsatz verbauen und gut ist es ! Grüße eiseti

Wenn der Preis mit Einbau wäre würde die Kiste schon längst beim Händler stehen, sind nur die Teile Preise. Die ich aber für nen Piaggio Händler eigentlich recht gut finde habs mal beim Scootercenter überschlagen, da komme ich auf knapp 330? und muß mich dann mit der "klassischen-Hausfrauentelfonberatung-zwar-richtig-bestellt-aber-trotzdem falsch-geliefert-und-auf-minderstens-drei-Lieferungen-aufgeteilt Typen" rumschlagen. Nene da ist mir mein Händler schon lieber, falls was nicht passt muß ich nicht ewig hinterhertelefonieren und bis jetzt hat er eignetlich immer die richtigen Teile bestellt ! Grüße eiseti

naja, so langsam glaub ich euch das ein anderer Motor besser wäre, nur hab ich im Umkreis von 100 km und in E-Bay nur 2 200er gefunden einaml 449? und einen für 500? der einzige unter 300? war ein Cosa mit hydraulischer Bremse ! Zum vergleich klingt das Angebot meines lokalen Piaggio-Dealers gar nicht so übel, komplettes Teilepaket mit allen Dichtungen, Sirris, Lager, Kurbelwelle (RMS), Schaltkreuz (original) und original 150er Zylinder für 350?. Werd mir vielleicht doch die 100 km/h aufstockung sparen und wieder fast original fahren ! Grüße eiseti

die 120? beziehen sich nur auf den Zylinder, 24er Vergaser hab ich noch, nach einigen Telefonaten noch einen Spezl gefunden der eine länger Übersetzung hat, kostet nen Kasten Bier ! Mit einem gebrauchten 200er Motor hab ich so meine Probleme, Laufleistung erfährt man selten die richtige, Zustand vom Zylinder sieht man auch nur nach der Demontage und da stimmt selten ein Verkäufer einem zu das Ding an Ort und Stelle zu zerlegen. Darum dachte ich mir baue ihn selber wieder auf und man weis was man hat. Werd mir mal das ganze nochmal durch den Kopf gehen lassen. Möchte mich aber von dem Bock der mich seit knapp 18 Jahren begleitet auf gar keinen Fall trennen. Zeit und Laufleistung verbinden halt ! Und die Kiste sieht für ihr Alter und den KM-Stand noch super aus ! Grüße eiseti

Führerschein hab ich fast alles, legal muß nicht unebdingt sein. Beim Vergaser meinte ich natürlich nen 24er. An einen 200er hab ich auch schon gedacht, nur wurde ich ihn auch gleich komplett überholen und muß dann zur Überholung noch die Kosten für die Besorgung rechnen, da könn ich mir lieber nen neuen Zylinder (glaub nicht das ich für 120? nen 200er Motor bekomme !) Ich dachte auch an einen 177 von DR, bin mir aber nicht sicher ob der in Kombination mit dem 24er und ner längeren übersetzung die 100 km/h schafft. Weiter 90 tkm muß er ja nicht schaffen sollte aber schon so stabil sein um die Kiste sorgenfrei fahren zu können ! Naja und sparsam sollte er auch noch sein max. 4 Liter / 100 km. Werd jet erstmal den block spalten und alle Lager etc. tauschen und dann weiter sehen ! Grüße eiseti

Hallo, so nach knapp 90 tkm ist es soweit meine 81er PX 125 ist in die Knie gegangen ! Zylinder ist wirklich fertig Lager etc. haben auch schon einiges auf dem Buckel. Also ist ne komplette Sanierung des Motors angesagt ! In diesem Zug wurde ich ihn gerne auf 100 km/h bringen. Oberste Bedingung: soll absolut alltagstauglich und Vollgasfest sein und der Originalauspuff soll beibehalten werden. Was wurdet ihr mir empfehlen. Hab jetzt einiges schon gelesen aber bei den 177er Zylinder scheiden sich die Geister welcher haltbares ist. Was ich bereits seit jahren im Regal liegen habe ist ein 245er SI. Welche Kompination macht Sinn und ist haltbar ? Grüße eiseti