Cliff78

Alla dann..bleibts Danke dir für die Motivation Hab ne CNC Platte mit 19er für das Gehäuse so dass der Vergaser direkt vor der Membran sitzt! Sollte ordentlich Power erzeugen..

Hallo momo, erstmal vielen Dank für deine vielen wertvollen Informationen und Erfahrungen! Das mit den Messungen erscheint mir im Nachhinein mehr als logisch..naja, manchmal weiß man(n) eigentlich die Antwort schon, frägt aber trotzdem.. Bezüglich der Gratscheibe..habe immer beide Varianten der Messung durchgeführt, der eigentlich immer sehr nahe beieinander lagen! Habe mir bez. den Dummylagern zurückliegend bereits welche gemacht die schön in die Sitze flutschen und alles damit plug and play zum Messen zusammengesteckt werden kann. Passende Gratscheiben (für Speedengine, Ori Gehäuse etc.) hatte ich in diesem Zug auch angefertigt. Benötigt man ja auch wenn man beim Drehschieber den Einlass (Fenster) anpassen möchte, bzw. die Kurbelwelle. Das mit der QK ist klar, dennoch danke für den Hinweis! Ist schon ne Weile her meine letzten Berechnungen..und da hatte ich ein anderes (einfacher gestaltetes Programm am PC). Aber das Genannte erscheint mir recht gut. Wegen den Motoren...klar, bei einer Ciao wird es wohl nicht bleiben (können). Gibt einfach soooo viele interessante Komponenten...bin einfach zu neugierig und testgierig In meiner Gegend schaue ich ab und an mal (ebay Kleinanzeigen) aber bislang nix in der Nähe (Rhein-Neckar-Kreis) leider. Wegen des Too bads...dachte ich mir, bzw. wusste ich, dass es eine abgekupferte, kopierte oder übernommene Form des Fire ist. Sieht man auch gut..mit dem Fire habe ich jedoch recht gute Erfahrungen gemacht, so schlecht ist er nicht wie oftmals behauptet, der Zylinder wie du schreibst sollte halt passen, genau! Bezüglich des DEPS..wahrscheinlich sende ich ihn ganz zurück. Vermessen tue ich natürlich vorher dennoch. Hinsichtlich des Membrangehäuses (MP One) bin ich mir auch noch nicht ganz grün bzw. sicher (ob ich es behalte).. Ich hatte immer Drehschieber und wollte halt mal nen Membrangehäuse ausprobieren..Lautstärke davon habe ich noch nie live hören können..hier im Umkreis fährt leider keiner Piaggio..alles Kreidler, Puch usw. Fraktion. Bezüglich des Evoten habe ich gelesen, dass er am Besten auf nem Membrangehäuse gehen soll..also pflanze ich ihn evtl., sollte ich das MP ONE behalten (was würdest du machen?) auf dieses...das neue Übertrömerdesign sollte das begünstigen beim groben Anschauen.. Wegen dem aufgespindelten Gehäuse und dem silbernen Pinasco...werde ich evtl. einfach mal probieren..den silbernen Pinasco kann man ja sehr gut bearbeiten habe ich gelesen... Generell ist es jedoch so, dass ich für meine grüne SC in wirklich sehr gutem Zustand! einen zuverlässigen, sehr kraftvollen Motor suche mit ordentlich Drehmoment um damit ausdauernde Touren fahren zu können und eben auch jeden Berg bezwingen könnte ohne die Pedale benutzen zu müssen! Und er sollte nicht unendlich viel Sprit fressen, auch wenn die Devise Kraft kommt von Kraftstoff immer noch gilt, ich weiß Also auch Anfahren am Berg ohne Probleme. Endgeschwindigkeit muss dabei nicht mehr als 70 km/h sein, kann auch gerne etwas weniger sein..er sollte halt gut durchziehen..von der Optik her wäre wohl der Gianelli Ori dafür am Besten oder eben den Proma, den ich dann mit Thermolack schwarz lackieren würde, aufgrund der doch etwas besseren (optischen) Unauffälligkeit Hab zwar schon ne Speedengine mit dem wirklich meines Erachtens sehr guten Polini Racing, aber den Motor habe ich als E-Zündungs Variante und das Polrad ist mir einfach zu schwer. Für die Ciao meines Schwiegervaters (hab ihn angesteckt ) habe ich nen klassichen DR Evo Motor aufgebaut mit U-Zündung und leichtem Polrad. Das Teil dreht von Anfang an super gut mit ordentlich Kraft und zieht richtig gut durch Macht echt Laune.. Werde also min. noch eine Speedengine mit U-Zündung bauen und darauf den 46er Polini pflanzen in Kombination mit nem 17,5er PHBG und dem Proma. Denke das wird recht gut gehen (so wie du schreibst) und für meine Vorstellungen kraftvoll genug sein! Denke den Auslass vom 46er Polini kann man noch etwas bearbeiten.. Die von dir genannte 43er Malossi Drehzahlorgel hab ich so gar nicht aufm Schirm..muss ich mir auch mal anschauen! Dann erneut vielen Dank im Voraus!! für weitere Infos

Und direkt weiter Dieses Tool hier finde ich sehr gefällig: http://ddog.at/stz/rechnen.php Allerdings geht nicht daraus hervor ob man beim Vermessen des Zylinders von der Zylinderoberkante auf die Mitte des Kolbens misst oder auf die (Außen)Kante des Kolbens. Entsprechende Messinstrumente habe ich.

Angeblich soll der Malossi 47mm DEPS von den Steuerzeiten her unbearbeitet eher ein Trecker sein.. Das käme mir gelegen, bräuchte eigentlich nicht unbedingt ne Drehzahlorgel. Mit anderen Worten, ich benötige u.a. einen Motor, bei dem ich bereits in geringeren Drehzahlen ordentlich Drehmoment habe! Die Steuerzeiten des DEPS muss ich noch rausmessen..finde da nirgends was..und leider auch keine Angaben bei welcher Drehzahl der Zylinder welches Drehmoment bzw. welche Leistung entwickelt.. Mit dem Motor soll es einfach sein, Berge und Ansteigungen zu erklimmen..und das ohne Anlauf.. Vario ist vorhanden, allerdings das Malossi Getriebe..denke für dieses Vorhaben müsste eher ein 1: 10,5 Getriebe her.. 90er Scheiben sind auf dem Wandler montiert. Würde auf diesen Motor dann nen Proma CC oder eben den Too bad montieren.. Muss keine 80 fahren die Kiste..eben sauber von Anfang an durchziehen.. Denkbar wäre auch der Aufbau diesbezüglich mit Speedengine und dem silbernen Pinasco mit 13er oder lieber nem 17,5er PHBG. Oder ein aufgespindeltes Ori Gehäuse mit 13er und eben genanntem Pinasco oder dem 46er Polini mit aufgetrennten (geöffneten) Stegen da ich gelesen habe, dass dieser Zylinder aufgrund des „geschlossenen“ Zylinderhemdes öfters mal klemmen soll.. Danke für Tips und Erfahrungen!

Danke für den Empfang Na klar, ich vermesse die von dir angefragten Komponenten gerne! Hab eh noch recht viele Fragen.. Suche schon länger eine Übersicht für welche Zylindersteuerzeiten welcher Auspuff am besten geeignet ist bzw. die Drehzahlbereiche der Töpfe und (ab) wann sie „dicht“ machen, also bei welchen Drehzahlen.. Hier liegen habe ich derzeit Gianelli Ori 2x (1x montiert), Proma CC, der neue Malossi Too bad (mit Carbonschalldämpfer) in 27mm. Den DEPS werde ich erstmal zurück schicken, da der Steg am Auslass eine Art Riss hat..sieht nach schlechtem Guss bzw. mangelhaftem Guss aus in diesem Bereich.. Was meinst du / ihr?

Servus aus BaWü, freu mich gerade wie ein Honigkuchenpferd, dass hier bezüglich Ciaos und dergleichen „was geht“ ;-) Bin wie es scheint einige hier bereits älter und bin durch Zufall schon vor ner Weile an ne Ciao gekommen in nem optisch super Zustand! Vergaser etc. war natürlich zu.. Jugenerinnerungen kamen wieder hoch und jetzt bin ich wieder dem Ciao und 2-Takt (Tuning) Schrauben verfallen ;-) Hab ne grüne 79er SC, momentan mit Speedengine, 13er, 43er Polini Race, Gianelli Ori und Vario (Malossi Getriebe). Läuft mit E Zündung sehr zuverlässig und geht gem. GPS mit 78 km/h auf der Geraden. Es wurde alles genauestens abgestimmt. Und ich bin mit 96kg alles andere als leicht. ;-) Hab ne größere Lieferung von JMPB erhalten zum Spielen ;-) u.a. MP One (Kontaktzündung), DEPS usw :-) Der Pinasco Black Evoten aus Italien geliefert liegt auch hier.. Ich stelle aufgrund des wesentlich leichteren Polrades und der im Generellen doch erfahrungsgemäß wartungsarmen Unterbrecherzündung wieder darauf um.. Viele Motorprojekte stehen an über den Winter :-) Ich halte euch auf dem Laufenden!! Hoffe hier noch viele tolle Beiträge zu lesen!!