sikuner_

oida? des is aber geil hey!

ich krieg morgen meine olack reuse auch vom schweisser zurück, dann kann ich loslegen mit weiter schleifen/polieren usw.

korrosionsdepotstuff muss auch die woche kommen jihhaaa

glaub dieses sonax zeug werd ich mir auch besorgen

Dann bitte Bilder von dem guten Stück!

Aber nicht erschrecken, während der Reaktion wird das Mittel ordentlich lila und die oxidierten Stellen pechschwarz (ähnlich wie beim Rostumwandler von Fertan), man kann es aber dann mit ganz normalem Wasser rückstandslos abwaschen.

Ich würde empfehlen, gleich mehr zu kaufen. Man muss die Behandlung nämlich in der Regel mehrmals durchführen.

http://cgi.ebay.de/SONAX-Flugrostentferner-10-Liter-513605-L-3-95-/220772604003?pt=Autopflege_Wartung&hash=item3367129863

Das ist das billigste, was ich auf die schnelle im Netz gefunden hab. Man kann das ja auch immer wieder mal verwenden, z.B. für's (Winter-)Auto oder -Vespa . Für mein Fläschchen musste ich 12,99€ berappen..

Qualität hat leider auch ihren Preis.

Edit fügt noch hinzu, dass natürlich die blanken Stellen anschließend ganz normal mit Owatrol, Protewax oder ähnlichem konserviert werden müssen!

So, ich hab mich auch wieder ein wenig an einer meiner Damen gespielt.

Vorweg: Kebra, wegschauen!

Das gute Zeug gibts in jedem namhaften Supermarkt und ist echt fein. Rost vorher etwas anschleifen oder besser mit nem Schraubenzieher ankratzen, draufsprühen und 10 Minuten zugucken. Der Lack wird nicht verfärbt o.Ä. Gefällt mir echt gut, sieht gepflegter aus als mit Rost finde ich.

Ist aber auch aufwendig, bis die ganze Korrosion mit dem Schraubenzieher ab ist, weil tieferer Rost geht nicht ganz mit dem Flugrostmittel weg.

Lange Rede, kurzer Sinn - Bilder:

http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/DellOrto_SHB_1616_Vergaser_t221003.html

Danke dir!

Servus!

Hat jemand von euch zufällig die Bedüsung des 19.19er Vergasers von der V50 SR / PK50 HP4 da?

Hab mir nämlich nen neuen Gaser gekauft und bräuchte noch die dementsprechenden Düsen für den originalen 50cm³-Alu-Zylinder und originaler Banane.

Wenn die Daten niemand zufällig da hat, könntet ihr mir eine ungefähre Richtlinie nennen, was am ehesten passt?

Andy

PM folgt!

Kebra, badest du die Ratte nun doch nicht in Salzwasser?

Den Rost dann konservieren, ich finde, dass das besser zum Gesamtzustand passen würde.

Ich glaub Du verwechselst da ETS und ET3 Banane.

Das ist mir dann auch aufgefallen.

Hat sich erledigt, danke, habe eine Piaggio beim SCK gekauft.

weiß jemand wie sich diese Farbe nennt?

Das ist Bianco Spino glaube ich.

Den Code hab' ich aber nicht parat.

Hi!

Ich bin auf der Suche nach einer originalen Piaggio Banane.

Wenn billig, ist Sito auch okay.

Muss auf meine Fuffi.

Danke für Eure Angebote!

PM folgt. ;)

Für die Hohlräume nehm ich zum Konservieren Protewax zum Sprühen her. Das dürfte sich überall verteilen.

Ja, das hatte ich auch schon gedacht, nur lt. Kebra sind die Leisten auch minimal breiter.

Suche die meines Wissens etwas kürzeren Alu-Trittleisten für die V 50 S.

Sollten gut erhalten sein.

Brauche eigentlich nur die 2 äußersten, nehme aber gerne auch einen kompletten Satz.

Falls jemand weiß, wo es die zu kaufen gibt, wäre ich auch dankbar drüber.

Grüße

Andy

Edith fügt noch hinzu: Erstserie, Bj. 1965.

Ich glaub, ich werd da ne schicke europablaue draus machen, zumal ich eh einen Lackierer kenne.

Hab se mir eben nochmal angesehen, die ist mir einfach zu schlecht.

Na dann stell ich mal meinen Neuzugang vor:

Vespa V50 S - 1965 - deutsches Modell mit 10" und Schwanenhals.

Der besagte O-Lack-Roller ließ sich sogar freilegen () und der Herr Spachtel kam teilweise sogar auch noch zum Vorschein.

Ob der Lenker noch originaler Lack ist, weiß ich nicht, daran habe ich mich noch nicht versucht, aber wohl eher kaum..

Bilder vor dem Freilegen:

Hier auf der oberen Hälfte habe ich angefangen freizulegen, wie man sehr gut erkennen kann.

Und danach:

(Linke Seite angefangen)

(Da sieht man auch blaue Farbe durchschimmern)

Summa summarum überlege ich jetzt, ob ich die Kiste nicht doch dem Sandmann leihen soll, weil se so besch... ...eiden erhalten ist.

Was meint ihr?

Edith fügt noch hinzu, dass am Beinschild vorne links Spachtel ist, an der linken Backe und über dem Seitendeckel.

Ich hab auch eine kurze Frage:

Welche Banane ist denn die leiseste?

PM Rennwelle.

Hallo,

was darf man denn für eine originale SS-Chrom-Banane im Zustand 3 mit Krümmer ausgeben?

Grüße

Andy

aber der roller muss definitiv bj. 1979 bis 1981 sein....

http://scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html

Hätte auch eine V50 Rundlicht. Top Lackierbasis (nur ein paar kleine Risse am Trittbrett), die Blechbasis ist abgesehen vom Tritt tiptop.

Motor lief beim Kauf, Kicker klemmt jetzt aber, keine Ahnung wieso. Der Motor wurde noch nie aufgemacht.

Bei Interesse PM.

Achja, Standort Straubing.

Die ist aber seeeeeehr liebebedürftig..

In dem Zustand würd ich nicht mehr als 1800-1900€ zahlen.

Ich kann zwar deine Frage nicht beantworten, aber ich hab ne Frage an dich:

Wie schnell läuft deine Karre mit dem Setup?

Ich hab den gleichen Zylinder, aber nen 16.16er + Abarth Auspuff (lt. Tacho 60 km/h).

Hast du auch die 3.72er Übersetzung?

edit wiederspricht Sikuner jetzt mal ganz dreist und behauptet, dass es sich bei der farbe und grigio ametista handelt, die defintiv original bei den Unificata Modellen vorhanden war. Europablau gabs für dieses Modell gar nicht. Das war dann Blu 210;-)

Warten wir einfach mal bis die Karre poliert ist.

Hört sich aber fast so an, als hättest du Recht.