El Reinhardo

Coole Sache dass die Pitbikes dieses mal dabei waren :=). Weiß jemand ob sowas nochmal in der Form stattfindet ?

vor 12 Minuten hat Malte_PX80 folgendes von sich gegeben:

 

Eine Verständnisfrage dazu: Soweit ich das verstehe, kann ich die Arbeit machen, ohne den Öltank komplette zu entleeren und auseinanderzubauen? Also ich muss lediglich die Überwurfmutter lösen und kann dann den Öltank weiter nach unten verschieben?

Jups aber leg dir trotzdem was unter. Die Sauerei willst du nicht wegputzen falls was schief geht :)

Edit: Oh no warte ich glaube das ist unten an dem Schlauchstuzen am Rohr verschraubt ..Da müsstest dann das öl vorher ablassen

schau:

BedüsungKeihin  kenn ich mich leider nicht aus. Aber vielleicht hast den Kopf zu fest angezogen.

Hattest das Gefühl dass sie mager läuft?

vor 25 Minuten hat Malte_PX80 folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, mein Ölschauglas meiner PX80E hängt zu hoch und kratzt schon am Rahmen. Dadurch kann ich auch die Gummdichtung nicht einbauen und bei starkem Regen regnets sogar in meine schöne Vespa rein. Hat jemand eine Idee, wie ich das Ganze richte? Den Tank hatte ich schon ausgebaut und versucht den Öltank zu richten, habe aber nichts erreicht. Ich habe den schwarzen Schraubring am Öltank gedreht, allerdings bewegt sich der Öltank dadurch weder nach oben noch nach unten.

 

 

Übrigens: Ich habe schon überlegt, die Getrenntschmierung auszubauen und mich dafür entschieden sie zu behalten

 

Ich habe die Vespa in diesem Zustand erhalten, daher weiß ich nicht, was mit dem Öltank verfrickelt wurde...

Freue mich über Tipps von Euch.

 

Cheers

Malte

Also wenn der Tank schön im Rahmen sitzt könntest du schauen ob mit der Höhe vom Öltank was ned ganz passt.

Vl fehlt der Dichtring (?)

Oder es passt schon..

Ich könnts dir heute Abend abmessen falls es vorher kein anderer macht.

LG

vor 41 Minuten hat Matt44 folgendes von sich gegeben:

 

So wie ich das gesehen habe, ist da kein M7 Einsatz dabei. Mein Problem ist aber erst mal, wie ich den vorhandenen Einsatz wieder rausbekomme.

Oh schade.

Warm machen und Linksausdreher würde ich versuchen.Die gibts günstig bei Conrad.

Wenn garnix mehr geht vorsichtig ausbohren.

vor 22 Stunden hat Matt44 folgendes von sich gegeben:

Habe günstig einen 1992er PX80 Motor erstanden, deshalb will ich auch nicht allzu laut klagen. 

 

Aber hier weiß ich jetzt echt nicht mehr weiter: beide Gewinde der Vergaserbefestigungen im Block sind defekt und wurden schon mal gemacht. 

Einmal ein Heilicoil o.ä., das halt auch noch.

Problem ist die hintere Bohrung. Das sieht aus wie ein Timesert Einsatz .Die lange M7 Vergaserschraube läßt sich auch reindrehen. Allerdings kann ich die Schraube nicht festziehen, die springt unter Last gerade wieder raus, als wäre die zu klein. Der Einsatz ist wohl defekt.

 

 

1. Was kann man hier machen ? Wie kann man die Buchse entfernen ? Bohren ? Allzuviel Fleisch im Block  ist da aber nicht mehr vorhanden. Gibt es sowas wie "Übermaßeinsätze" ?

2. Bei dem Helicoileinsatz ist unten im Sackloch noch ein Draht, der doch eigentlich nach Montage des Einsatzes entfernt werden sollte. Wie kriege ich den raus ?

 

Zur größten Not klebe ich Gewindebuchsen ein, wie bei den PX alt. Mag aber solche Behelfslösungen nicht, im Moment mal davon abgesehen, dass ich dann bei jeder Vergaserdemontage die Gemischschraube rausdrehen muss. Das wird bei einem Elestartmotor echt fies

 

Hier noch die Bilder: zuerst die Problembuchse, dann ganz unter der Helicoil:

 

 

 

 

 

 

 

Schaumal ob da was passt. Siehe Anhang. Ansonsten könntest dir selbst einen Sondereinsatz machen und zusätzlich mit grünem Loctite sichern.

ensat_302.pdf

Am 8.7.2020 um 08:56 hat northrider folgendes von sich gegeben:

Hat jemand auch die Daten für den 200er Malossi MHR/ Sport? 

 

Wenn du eine liegen hast kannst sie scannen dann über ein Online vektorisier programm in DXF wandeln lassen ,messen und dann sauber drüber zeichnen im ACAD.

Dauert nicht lange und hat bis jetzt alles gepasst ;)

Am 21.7.2020 um 01:11 hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

und das erste mal. Honda EBC beläge mit besagtem problem

 

..

 

 

 

Servus.

Leg vielleicht mal mehr Augenmerk auf die Reibpaarung. Also wenn sowas passiert nicht einfach nur neue Beläge rein sondern auch mal die Stahlscheiben ,Stapelhöhe und Federn anschauen.

Hab noch nicht annähernd so viele Kupplungen wie du getauscht aber da würd ich mal schauen.

vor 3 Stunden hat Schlosser78 folgendes von sich gegeben:

Ich würde zuerst die DS Einlasszeiten mal erhöhen und auch noch eine neue Kodi besorgen.
Welche DS Zeiten hast du ermittelt ??

 

lg

Servus. Noch keine. Hab mich nicht getraut am DS rumzudremeln :).Deshalb die Welle mit den langen Zeiten.

vor 8 Minuten hat Felix1978 folgendes von sich gegeben:

Wenn du vorher am Fuß keine Dichtung hattest und am Kopf mit spacer Probleme hattest und jetzt 1 mm fußdichtung einfach weg lässt und ein Kopf der 1mm tiefer ist brauchst du nix mehr Sparern 

Ah du hast dir also die Zentrierung vom Kopf abrehen lassen und nicht die Dichtfläche ..check

Na gut dank euch mal. Ich werd mich noch bisschen schlau lesen bevor ich die SZ jetzt nochmal ändere ..

vor 3 Minuten hat schnapsverächter folgendes von sich gegeben:

War das an der Kopfdichtung undicht und ohne passt es?

 

Dann kann es ja nur an der Dichtung selbst liegen 

 

 

 

 Genau ohne geht das. Hab verschiedene versucht . Mit Dirko ,ohne Dirko aber irgendwie nie so richtig von dauer ..

 @Felix1978. Hmm okay. Aber das hieße ja dass ich noch weiter runter komme damit und den Zylinder noch weiter heben muss.

Am 18.6.2020 um 09:55 hat El Reinhardo folgendes von sich gegeben:

Servus ,

 

ich habe jetzt auch einen M1X günstig erstanden und eingebaut.

Könnt ihr mir vl mal mit einer Wurfbedüsung aushelfen ?

 

Setup:

 

phbh 30

60er Polini Rennwelle

SZ 125/180

ÜS angepasst

Polini box

 

Habe vorerst mal die Bedüsung vom alten Zylinder übernommen. AS266 X2 (2.clip von oben) ND55 HD 125

 

 

Soda. Da bin ich wieder. Rumgasern war erfolgreich und brummt alles schön wie es soll.

Jetzt mein Problem :))):

Zuerst hab ich das ganze ohne Fussdichtung betrieben und 1,4 am Kopf gespacert.Die Leistung war wirklich nett.Leider war das ganze immer wieder sehr kurzweilig da ich das nie so richtig dicht bekommen habe.

Also hab ichs "repariert" indem ich eine 1mm Fudi drunter gelegt habe und am Kopf nix mehr gespacert. So ists jetzt dicht.

Leider hat das ganze jetzt deutlich weniger Vortrieb von unten. SZ müssten jetzt so bei 184/130 liegen. QK 1mm

Habt ihr eine Idee wie ich dem ganzen entgegen wirken kann ? Anderer Auspuff ?

LG

oje.. :(

Falls du das so gekauft hast würd ich mir deiner Stelle ein paar Euros zurück holen..

Eventuell gutes gebrauchtes Zeugs als Ersatz

vor 3 Stunden hat Dejan90 folgendes von sich gegeben:

Glaube ich habe mein Problemchen gefunden...

Laut Vorbesitzer wurden mal die Kupplungsbelege gemacht.
Ich glaube das erklärt den Grund wieso die Kupplung nicht mehr trennte...

Werde heute den Motor rausnehmen, spalten, schauen ob noch mehr kaputt ist und die Kupplung neu machen.

 

 

 

 

Fu..würd hier wirklich nicht an Neuteilen sparen. Hab selbst schon so viel gepfuscht und kann dir sagen dass das ein Schas wird wenn du nicht gleich alles richtest.

vor einer Stunde hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Jo, also Deckel runter, Spiel der Selektorscheibe durch Kippen gecheckt, war in Ordnung.

Aber vielleicht nehm ich sie mal ganz runter, rappel den Arm durch und tausch ich sie mal mit der originalen von meiner anderen Lusso gegen.

 

Was genau war denn bei Deiner Schrott?

Selektorscheibe ist hin und her gekippt. Hatte wirklich viel Spiel.

Und bei der alten Raste wurde das Gangspringen von einem ausgenudelten Rollenarm verursacht.

Beides zusammen hat dann eine gute Raste ergeben und das Gangspringen war auch weg :)

vor 15 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

 

Sorry, bin erst jetzt dazu gekommen, zu schauen.

Schaltraste ist neu und nicht die billigste, hat dementsprechend auch kein Spiel.

Schaltkreuz is auch neu und richtig rum, da Lusso.

 

Hab das Getriebe auch nochmal mit meinem offenen Motor verglichen und zumindest die Richtung der Gangräder scheint mir korrekt zu sein.

 

Bin etwas ratlos, was es sonst noch sein könnte, insbesondere, da es erst nach ca. 200 km nach Komplettrevision aufgetaucht ist.

 

Hast es gecheckt? Hab mir auch vor kurzem eine neue vom Sip gekauft.Die war im Prinzip Müll.

Am 3.7.2020 um 16:36 hat Dejan90 folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Oje mein Beileid zu dem Block.Vielleicht kann dir das hier einer richten..Fahren solltest du aber echt nicht so. Wenns dir das aushängt bist du hin im schlimmsten Fall.

Schalten tuts wahrscheinlich auch nicht mehr richtig.Andere Kupplung rein, Schaltkreuz ,Schaltraste ,Rückdämpfer und was da sonst noch so dran hängt gehört einfach angeschaut ..

Also ernsthaft. Fahr so nicht weiter ..Du demolierst dir nur dein schönes Moped und im schlimmsten Fall dich gleich mit.

Hallo ihr Elektrikprofis!

Habe mir ein neues Pickup für meine neue alte Zündung besorgt.

Wo muss ich den das grüne anlöten bzw. gibts was worauf man achten sollte ?

Danke im Voraus.

Probier einfach mal eine andere Kerze...Ansonsten wie der Hannesp sagt. Wird nix arges sein..

Hmm okay. Probier mal eine neue Kerze. Falls du diese Idee nicht schon hattest.

Was hast du denn gemacht als der Motor hochgedreht hat? Bzw was hast du davor gemacht ?

sprit ausgegangen ?

vor 44 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

An die Getriebespezialisten:

 

1) Krieg nach Motorrevision im kalten Zustand den 1. nur mit viel Versuchen und übermoderatem Kraftaufwand raus Richtung 2. Rein geht er super.

Kann das an einem falsch eingebauten 2. Gangrad liegen?

Auf dem Foto sieht man, dass sie, ausser im 1., nicht 100% fluchten

 

2) Gibt es ausser der Schaltstange andere Erkennungsmerkmale des PX alt Motors bzw. Getriebes? Mein erster PX alt Motor (VNX1) is wohl ein veritabler Frankenstein mit E-Starter, Ölpumpe, Stehbolzen für den Vergaser und ich blick nicht mehr durch.

Hatte nach Revision Probleme mit reinspringenden Gängen und dann isser erstmal im Regal verschwunden.

jetzt will ich ihn da wieder rausholen, aber will lieber vorher wissen, womit ich’s zu tun hab.

any ideas?

 

danke!

Arnelutschki

Du kannst mal schauen ob der Arm an deiner Schaltraste in irgend eine Richtung Spiel hat. Falls ja würde ich das austauschen.

Und zum Thema Getriebe ichtig ausdisanzieren kann ich dir nur dieses Topic ans Herz legen:

vor 3 Minuten hat AlBundy folgendes von sich gegeben:

Moin, bin gerade dabei meine Kupplung an der PX Lusso auszubauen. Rad ist ab, Kronenmutter ist entfernt. aber ich bekomme die Kupplung einfach nicht abgezogen. Mache ich iwas falsch? Ist noch iwo eine Sicherung verbaut?

Nein. Wenn sie schon länger nicht unten war kann sie schon etwas fester sitzen. Vorsichtig mit einer Zange runter rütteln versuchen. Wenn das nicht geht mit einem Abzieher arbeiten.

sowas zb..

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsabzieher-wi.fsi-parts-by-bgm-pro-vespa-largeframe-vespa-vna-vnb-vba-vbb-gl-super-gt-gtr-ts-gs-ss-sprint-rally-px-cosa-t5-125ccm-auch-verwendbar-als-kupplungskompressor-largeframe/smallframe-3331825?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjw88v3BRBFEiwApwLevazFffNKxmRfnJ7ZA0Q_zRonqKN89GBLfDpuV-Z_zpn0EdX7BXS-WhoC320QAvD_BwE