baluu1709

Wenn ihr die BGM nehmt wird die trocken verwendet oder mit Öl oder Masse die dichtfläche vorher bearbeitet

Ja es sind die Ersten noch - so schauen sie auch auch. Teilweise spröde und gebrochen. Ändert aber doch an der Vorgehensweise nichts. Zieh die halt dann von unten rein oder?

Danke euch - werde das mal versuchen. An Panzerband hab ich gar nicht gedacht. Hoffe die Züge richtig zuzuordnen - aber wird schon werden.

Hallo! ich baue gerade mein Winterprojekt. Motor ist bereits umgebaut und nun möchte ich alle Züge komplett neu machen. Schon stehe ich vor meinem Problem. Ich habe mir von BGM den kompletten Zugsatz zugelegt und nun beginnt das Rätseln. Da meine Vespa über 30 Jahre alt ist erkennnt man leider wenig von den Hülsen, da alle bröckelig. Wie erkenne ich den Zug und bring diesen an die passende Stelle? Gibt es hierzu vielleicht irgendwo ein Video? Zweites Thema. Meine PX war innen unter dem Tank mit Schaumstoff verklebt. Der bröckelt aber nur beim anschauen. Also hab ich ihn raus. Wie bekomme ich die Klebereste weg? Jemand eine Idee? Danke euch!

Vielen Dank für die Infos. Ich habe mal eure Antworten überflogen. heißt ihr würdet bei meinem Setting doch 23/65 empfehlen. Dann werde ich mich dem nieten wohl nähern müssen.

Danke dir!

Ich muss euch Profis hier mal Fragen. Ich habe gerade einen 125 um auf 177 mit Langhubwelle und nun frage ich mich ob ich 23/68 fahren kann oder was bringt mir die 23/65 für nen Vorteil? Ist ja doch ein Aufwand, das Nieten etc.

vielen Dank für die Hinweise - ja ich habe das etwas falsch benannt. Grunds. hat mir Scootercenter mitgeteilt, dass ich bei einem 177er keine E-Start nutzen kann, da dies ggf. am Zylinder schleifen kann - kann ja nur das Pollrad sein. Und ja ich möchte mit Reso und Langhubwelle fahren - deshalb meine Frage.

Mit E-Starter abbauen - meinst in den Backen? Bekommt man den Schalter am Lenker auch weg? Wie leicht kann man so ein Lüfterrad machen? Habe evtl. die Möglichkeit des Wuchten und drehens.

Hallo Zusammen! ich bin gerade dabei mein Rahmen PX 80 mit einem überarbeiteten 125 Block mit 177 ccm Zylinder umzubauen. Soweit kein Problem. Aber da ein E-Starter nicht mehr geht, würde ich diesen komplett aus der Backe entfernen. Hat das jemand schon gemacht? Der Kabelbaum muss ja irgendwie Richtung rechten Lenker nach vorne laufen. Vielleicht hat jemand Erfahrung und kann mir hierzu was sagen.

danke

Hallo Zusammen! ich möchte meinen Px 125 auf einen 177 BGM umbauen. Jetzt bin ich mir beim Setup nicht ganz schlüssig. Aktuell habe ich eine Big-Box am Roller. Ziel ist es ihn als Tourer zu nutzen um die 20 PS. Würdet ihr eine Langhubwelle 60 mm Pinasco empfehlen oder eine andere? Und beim Vergaser reicht da ein 24er SI oder einen PHBH 30 BS? Primärrad 23/65 oder 23/68 Freu mich auf Rückmeldungen!

Dankeschön! Heißt eine Abfrage ist nicht mehr möglich?

Hallo Zusammen! ich bin etwas verwirrt. Ich habe einen 125er Motor mit der Nummer VNX1M - soweit alles klar. Wenn ich aber die 348446 eingebe, die noch gestanzt ist, zeigt er mir kein Ergebnis an. Wenn ich die 3 am Anfang oder die 6 am Ende weglasse sagter Baujahr 1982. Geh ich da irgendwie falsch vor? http://scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html

Danke dir erstmal. Ich möchte einen 125er Block einbauen. Du schreibst es gibt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung hierfür. Muss ich die tatsächlich bei Piaggo anfordern oder auch hier irgendwo zu finden? Bei meinem 80er habe ich mit Getrenntschmierung kein Problem. Habe mal nen 135 DR gefahren und der hat einmal geklemmt nach dem Abdüsen. Deshalb bin ich etwas skeptisch.

Hallo! ich bin neu hier im Forum und besitze eine PX80 E Lusso. Aktuell möchte ich sie umrüsten und habe einen 125er Motor im Blick. Der soll ja passen ohne großen Aufwand. Ich habe hier im Forum viel gelesen - aber so richtig Rund wurde mein Bild leider nicht. Muss ich am Motor was verändern? Die Langhubkurbelwelle? Ein leichteres Schwungrad? Mein Ziel ist es einen schönen Tourer zu besitzen wo man auch mal überholen kann. Getrenntschmierung an oder aus? Was brauch ich für den TÜV um ihn als 125er fahren zu lassen? Steh da echt etwas auf dem Schlauch bei den vielen erfahrenen Ansätzen. Danke euch