TOBI_G660

Ich denke schon.

Ist da dann etwas ausgeschlagenen?

Hallo zusammen, weiß jemand woher diese Schleifspuren kommen? Viele Grüße Tobias

Danke für die Tips. Ist halt alles irgendwie nicht so teuer, aber es summiert sich schon sehr... wir prüfe ich denn das kippspiel?

... und wenn sie nicht mehr gut ist, wo kann man das Lager wechseln lassen?

Hallo zusammen, ich überhole gerade meinen ET3-Motor. Die Kurbelwelle macht mir sorgen... es Lümmelt ziemlich stark links rund rechts, auch in Kraftrichtung ist deutliches Spiel zu spüren. Ich habe den Motor nie laufen gehört. In einem anderen Thread wurde mir geraten, sie so wieder einzubauen. Ich habe aber echt Angst um die Arbeit... andrerseits läuft das Projekt sowieso finanziell schon total aus dem Ruder..Den Schlagtest mit dem Handballen habe ich gemacht, Ich kann es aber nicht deuten.. Hilfe ...

ok, also erstmal Lasche bestellen, dann erst zum Karosseriebauer/ Lackierer Danke an alle für die Hilfe!

http://www.ebay.de/itm/LAMIERA-PEDANA-CON-RINFORZI-TRAVERSE-K-VESPA-50-SPECIAL-R-L-N-125-ET3-PRIMAVERA/281757189826?hash=item419a0986c2:g:DH8AAOSwLVZVshj0 hier habe ich etwas gefunden... der Schlitz wird gebohrt, im unteren Falz der Traverse? Wie breit muss er denn sein und welchen Bohrer benutzt man?

Das Bild habe ich gefunden, die Lasche auch. Das mit dem Schlitz ist das, was ich wissen wollte! Meine Traversen haben nämlich keinen Schlitz... Was kann ich jetzt tun?

Hallo zusammen, ich bringe heute mein neues Beinschild zum Karosseriebauer, dazu habe ich neue Traversen bestellt. Diese schweisst er mir hin und befestigt dann das neue Beinschild am Rahmen. Was muss beachtet werden, damit dieses Befestigungsplättchen richtig eingehängt werden kann bzw. wie funktioniert das eigentlich? Ich habe gestern Abend 2 Stunden nachgeforscht, finde aber kein Bild und keine Erklärung. Ich habe den Roller in Einzelteilen gekauft und viel war vermurkst bzw. fehlend... Plättchen Federbefestigung

Vielen Dank Euch beiden! Bilder der Schaltklaue stelle ich rein, sobald ich das Getriebe zerlegt habe!

Hallo Markus, der Zylinder sieht gut aus, ohne grössere Reibspuren. Es ist eine ET3, Zylinder und Kolben sind original mit ca. 11500km. Danke Grüss Tobias

Hallo zusammen, ich habe meinen Motor zerlegt und hätte gerne Eure Meinung zu folgenden Teilen gehört: Fragen über Fragen Viele Grüsse Tobias Bild 4+5: links und rechts ist das Gummilager unterschiedlich, ist das normal oder ist die Stange locker? Bild 7: Was ist das für ein seltsames Lager, muss das gegen ein geschlossenes getauscht werden oder gibt es neue Rollenlager? Bild 10: was haben die Reibspuren zu bedeuten? Bild 6: ist das Ritzel verschlissen? Bild 9: ist der Ausbruch schweissbar oder lieber so lassen? Bild 8: Sind das am klenen Zahnrad Beschädigungen oder ist das normal? Bild 3: Muss der Koben ersetzt werden oder reichen neue Ringe? Bild 2: Kann man den Getriebedeckel zerlegen? Laut Grondorfs Vespa Garage muss das sehr schwierig sein.. Bild 1: hier hat die Kurbelwelle Kontakt gehabt, ist das schlimm?

Danke Markus! Ja, es ist super, wenn die Kiddies im Bett sind, noch ne Stunde in den Keller und am Motor arbeiten. Ich schaue mal wegen dem Gehäuse, es wäre eigentlich schade, wenn so viel Geld und Arbeit drin steckt und es ist nicht perfekt... Schaltklaue schaue ich mir auf jeden Fall an, wie kontrolliere ich das Getriebespiel? Gruß Tobias

Danke für Eure Antworten! Die Kurbelwelle ist nicht runtergefallen, sondern ließ sich einfach von Hand rausnehmen ohne Widerstand. Normalerweise muss da doch ein Bisschen Gewalt hin, oder? Leichtes KW-Spiel verursacht bei der Vespa ET4 brachiale Schlaggeräusche, bei den 2 Taktern ist das also ok? Sorry für die vielen Fragen, das ist alles Neuland für mich. Und ja, es ist die untere Lasche am Gehäuse, das scheint auch seit Ewigkeiten so zu sein, Die Schraube hält immer noch, aber ich dachte fürs Auge wäre das sicher schöner... Gruss Tobias

Hallo zusammen, ich habe die letzten Tage meinen ET3-Motor zerlegt. Eigentlich wollte ich ihn nur neu abdichten, da er laut Vorbesitzer bis zur Zerlegung des Rollers tadellos lief. Jetzt bin ich ziemich ernüchtert und habe einige Fragen: -Am Gehäuse ist eine "Nase" abgebrochen, wo die Mutter aufliegt um die Gehäusehälften zu verschrauben. Kann man so etwas aufschweißen? -Die Kurbelwelle saß sehr locker in beiden Gehäusehälften und ist auf der einen Seite ganz einfach mit Lager rausgerutscht... ist das schlimm? -Die Kurbelwelle hat Spiel, kann man die zerlegen und das innere Lager wechseln? -müssen wirklich alle Lager getauscht werden, bzw. anders gefragt, gibt es bei diesen Motoren wirklich lagerschäden? Ich kenne nur defekte Kurbelwellenlager (ich frage, weil das ganze Projekt finanziell gerade wahnsinnig ausufert...) Viele Grüsse, Tobias -

Doch, ich habe an dem Abend, an dem ich den Roller gekauft habe, diesen Bericht gelesen und kann ihn absolut nicht mehr finden, weder hier im Forum noch über google oder sonst irgendwie...

ich suche immer noch nach dem Beitrag

Schade weil sie dann wohl einfach nur Müll sind... oder weiß jemand wirklich was das ist??

Schade... danke für die Hilfe!

Das mit den fehlenden Teilen kommt ziemlich gut hin, ja... Er hat gemeint ist sicher alles dabei, falls irgendwas doch noch fehlen sollte, kann ich mich gerne melden. Habe ich getan, allerdings nützt es nichts, er "schaut mal nach, wenn er Zeit hat". Schade, hätte ich nicht gedacht. Aber wieder was dazu gelernt Sind meine Teile überhaupt von irgend einer Vespa ?

Hallo zusammen, ich habe meine ET3 in Teilen gekauft (leider ist sie sehr unvollständig und nicht wie versprochen komplett...) Jetzt habe ich die Teile sortiert und habe 2 "übrig"... Ich hänge mal ein Foto an, gehörten die zu meiner Vespa und wenn ja was ist das? Sorry für die blöde Frage, aber bis jetzt habe ich nur an modernen Rollern geschraubt...

Das könnte sein, ist zwar nicht der Beitrag aber die Farbe ist schon ungefähr die, die ich suche.... danke schonmal für die Info!

Hallo, ich habe vor einigen Monaten einmal eine Restaurationsgeschichte gelesen, leider weiss ich nicht mehr wo. Es war eine ET3, lackiert in einem graugrün, am Schluss hatte er einen Werbefilm angehängt von einem Friseur, bei dem Die Vespa zum Einsatz kam. Jetzt bin ich gerade bei der Farbauswahl und kann trotz stundenlanger Suche diesen Bericht nicht mehr finden... Weiß zufällig jemand, welchen ich meine? Gruss Tobi.

Danke schonmal für die Antworten, jetzt weiss ich schon mal, dass das Loch nachträglich reingekommen ist. Ich denke, ich schweiße eine 20mm-Unterlegscheibe in das Loch und bohre dann entweder für den Knebelverschluss oder für das Schloss ein passendes Loch. Das Schloss gibt es z.B. bei SIP, in der Beschreibung steht die ET3 auch, ich dachte daher, das gab es original auch?... Schlüssel habe ich übrigens natürlich keinen dafür. Dann hätte ich noch zwei Fragen dazu: -Wie zerlegt man den Knebelverschluss (an dem RMS-Deckel ist ein Verschluss daran, und der sieht qualitativ recht ordentlich aus, ich habe aber keine Ahnung wie der auseinander geht) -Ich habe jetzt gelesen, dass das Schloss nicht an die ET3 passt, da es tiefer als der Drehverschluss baut und die Zylinderabdeckung im Weg ist... Kann das jemand bestätigen?