Ciao-Neuling

Danke gongzilla für Deinen Hinweis. Zusätzlich noch ein Moped zu kaufen wäre die Alternative, falls es mit dem Umbau tatsächlich zu aufwändig werden sollte. Schöner wäre natürlich ein rechtmäßiger Umbau. Die SuFu ergab mir einige Treffer, wonach members ihre Mofas umgemeldet haben bzw. das versuchen wollten. Was alles gemacht wurde und wie es ausging, ist jedoch leider meist nicht erkennbar. Den ursprünglich originalen Zylinder bekomme ich noch und der sollte in jedem Fall passen. Das Standgas liess sich ja bis zum Absterben hin verringern, jedoch führte jede höhere als diese Einstellung zumindest zum Mitdrehen des Hinterrades. Als Nichtfachmann, der bisher noch auf eine Werkstatt angewiesen ist, könnte ich mir jedoch vorstellen, dass die Kupplungsbacken auch im Leerlauf mitgreifen und das Rad drehen wollen. Hält man während der Fahrt an, würgt man mit dem Stillstand sozusagen die Motorfunktion ab. Kann das sein? Im Netz habe ich ein TÜV-Gutachten gesehen, wonach lediglich Luffi, Vergaser (12.12 - habe ich ja drin) und Krümmer verändert wurden. Das war aber vor langer Zeit - was der TÜV dieser Tage verlangt, kann ich nur mutmaßen und Euch fragen... Zu Deiner Feststellung: In einem anderen Portal (weiß nicht, ob man das hier posten darf) fand ich eine Liste älterer Ciao Modelle. Da sind z.T. noch 12/7er Vergaser in den Mofas drin... Es scheint mir ganz so, als wenn es eine insgesamte Frage der Abstimmung zwischen Vergaser, Düse und dem Krümmerauslass ist. 12/10 bei den älteren Mopeds gemäß der von Dir angegebenen Typen-Nr. mag gut sein. Weitere Tipps und Hinweise sind mir willkommen!

Hallo, ich habe mir kürzlich endlich den Jugendtraum erfüllt und auf die alten Tage noch eine Ciao gegönnt. Es handelt sich um eine C31, EZ 2006 fast neuwertig. Der Vorbesitzer (Sammler) hatte allerdings einen 70ccm Athena verbaut - angeblich die einzige Veränderung. Aufgebockt lief das Hinterrad druckvoll im Standgas mit, auch nachdem ich es runtergedreht hatte. Tatsächlich fuhr das Mofa auch sehr schlecht an (brachte es aber auf über 40km/h auf der Geraden), ging fast bei jedem Halt an der Ampel aus und scheint nach rund 140 km (insg. 460 km Laufleistung) einen Klemmer zu haben. Zündkerzenbild eher etwas mager, jedoch nicht wirklich grau. Mein Möfchen ist jetzt in der Werkstatt und wartet auf Reparatur... Hierzu habe ich nun einige Fragen bei denen ich auf Eure Hilfe hoffe: 1) Was ist/sind die wahrscheinlichsten Ursache(n) für die o.g. Probleme (Kupplung fest? Kolbenfresser? Nebenluft?) Was muss getan werden? 2) Ich gehe auf den zulässigen 50ccm Zylinder zurück. Wie schnell fährt die Ciao Mofa im Originalzustand, wenn sie eingefahren ist? 3) Ich erwäge, sie dann zum Moped zu machen. Was darf und muss ich verändern, damit die Umschreibung beim TÜV möglich ist? 4) Da ich möglichst wenig umbauen will: Würde es reichen, Luftfilter (Polini oder Malossi?), Hauptdüse auf 49 (M5 oder M6? , 12/12 Vergaser ist original verbaut) und einen legalen Moped-Auspuff (Sito/Citypower/Giannelli?) zu verbauen? Würde mich zwecks TÜV gerne auf Merkmale der PX 50 Mopeds beschränken. Habe das auch bei jemandem im Internet gesehen, der umgeschrieben hat. 5) Würdet Ihr den Einbau einer Variomatik eher empfehlen oder ist das nicht erforderlich? Würde mich über Expertentipps sehr freuen! Auch Links zu passenden Teilen, die Ihr empfehlen könnt. Anbieter egal...