BunnyHunter

Hab gerade eine 6v ZGP bekommen mit einem blauen einem gelb und einem braunen Kabel. Bisher hatte ich immer grün rot und schwarz.

ist braun = schwarz, gelb=grün und rot=blau???? 

Danke schon mal. 

Schon erledigt

rot=braun

schwarz=blau

grün=gelb

vor 2 Minuten schrieb bobcat:

 

 

Ich hab mir seinerzeit den erforderlichen /empfohlenen Spannungsbegrenzer nach Maßgabe von "der Huber is" aus 5 Brückengleichrichtern gebastelt.

Montageort ist das Rahmenhorn unter der Sitzbank vorn. Dort, wo bei der Blinkerausführung (V50 Special) das Relais sitzt.

 

bobcat

Hätte den spannungsregler gern im Seitenflächen der Spezial, muss mir nur noch die Kabelführung überlegen. 

vor 16 Minuten schrieb bobcat:

 

Bei den Fuffis mit Stadtlicht müssen Fahrlicht und Stadtlicht die gleiche Verbraucherlast besitzen. In dem Fall 6V/15W.

Sonst klappt das mit der Selbstregulierung der Spannung nicht.

Das Rücklicht geht in diese Bilanz natürlich mit ein. Bei eingeschaltetem Licht (über Öffnerschalter wird der Kurzschluss aufgehoben) ist es an. Egal, in welcher Position der Umschalter Stadt-/Fahrlicht steht. Somit liegen bei "Licht an" immer 20W Verbraucherlast an.

 

bobcat

6v 15w hatte ich und dabei sind mir x Lampen durchgebrannt. Werd mir mal einen spannungsregler holen und dann wieder 6v 15 w verbauen. 

vor 26 Minuten schrieb Marty McFly:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6696/Spannungsregler+4+Pin+BGM+PRO+6V+ACDC+universal?meta=BGM6696*scd_ALL_de*s20218173016688*Spannungsregler - 4-Pin BGM PRO 6V AC/DC- universal*1*1*1*16

 

Einbau zum Beispiel Anregungen hier:

 

 

Warum bist du der Meinung, dass du bei langsamer Fahrt keine 6V produzierst?

Weil die schnarren nicht geht und Licht nur leicht leuchtet. 

Danke für die Info!!

vor 5 Minuten schrieb vespa-rs:

sobald du 12v leuchtmittel reinbaust wird´s schwierig die dz-abhängige leistung vernünftig zu ermitteln.

bin auf mmf´s info gespannt.

wird bei dem oben gezeigten plan das rüli direkt am kabelkasten abgezweigt oder ist es nur in einer der lichtpositionen "an"?

Also, ich hab an der kleinen zwei Lichtschalter. 

Der eine regelt Rücklicht und Frontlicht. Der zweite nur das Frontlicht. Ist allerdings der erste Schalter aus, kann ich auch mit dem zweiten nichts schalten. 

zur besseren Veranschaulichung mit Bild

links regelt beides. Mit dem rechten kann ich nur das Frontlicht ein- oder ausschalten, wenn der linke eingeschalten ist. 

Mehr information habe habe ich leider nicht, da ich den Kabelbaum nicht verkabelt habe. 

vor einer Stunde schrieb Marty McFly:

 

Bau bei 6V nen Spannungsregler ein, dann ist Ruhe.

Sowas gibts? Hast du mehr Infos?

wo krieg ich ihn her? Wie gehört er eingebaut? Bringt mir aber denk ich nichts, wenn ich langsam fahre und anscheinend keine 6v produziert werden. 

vor 9 Stunden schrieb bobcat:

 

Schnarre auf V50 Special und "ohne Blinker" hört sich nach italienischer Provenienz an.

Check mal die Verdrahtung nach dieser Schaltplanskizze:

 

 

 

 

Genau so ist es verbaut. Zweimal grün und einmal weiß. 

Kann es sein das ich die Pole vertauscht habe?

Licht leuchtet auch je nach Geschwindigkeit heller oder weniger. Hab inzwischen 12v Birnen drin, da die 6v immer durchgebrannt sind... 

vor einer Stunde schrieb vespa-rs:

da müsste man mehr infos haben. wie und an welche kabel ist sie angeschlossen und ist es eine schnarre oder eine hupe.

50h=50 km/h?

Autokorrektur machts möglich. Ja 50 km/h ungefähr. Grün und weiß ist dran. Muss ich morgen mal zerlegen. Und ja, eine schnarre. 

Schnarre funktioniert nur bei 50h. Darunter sehr leise, darüber gar nicht mehr. woran liegt das?

v50 Spezial allerdings neuer kabelbaum ohne Blinker. 

vor 1 Stunde schrieb Spiderdust:

Ein Kondensator ist eigentlich entweder heil oder kaputt. Wenn letzteres, dann tut der Roller halt nix mehr. Aber versuchen kannst du's.

 

Was für Düsen benutzt du? Original Dellorto oder ein Nachbau-Set? Ist aber eigentlich egal, mach einfach was rein, womit die Karre vollgasfest sicher läuft, auch wenn meinetwegen 95 drauf steht.

Dellorto Düsen. 

Das mit dem plötzlichen Leistungsverlust macht mir zu schaffen. Unterbrecherabstand 0,4 , Zündkerze 0,4 und schon mehrere probiert. 

Werd mir morgen den Vergaser noch mal vor nehmen. Hab ich zwar erst gesäubert, aber lieber einmal zuviel geputzt. 

Das Drama geht in die zweite Runde. Wollte heute den Roller neu bedüsen, da inzwischen eine Sip Road Banane verbaut ist.

1. Also erst mal 80er HD Düse rein um von oben nach unten zu Düsen. Runde gefahren, Choke gezogen und das Ding geht ab wie eine Rakete. Beim 75 Polini über 80 bei HD??

2. naja was ich noch feststellen konnte ist, dass wohl meine ND zu klein ist. im Moment eine 42. Er schiebt nach und geht mit der Drehzahl nicht in den Keller bzw. der Übgang zu vollgas hat ein Loch. Im Stand läuft er aber rund. 

3.Und zu guter letzt fahr ich einen Berg hoch und auf einmal wird der Roller langsamer und die Drehzahl geht bei Vollgas in den Keller. Runtergeschalten und wieder Gas gegeben und er fängt sich wieder. 

Das ganze passiert nur alle paar km. Denke Kondensator. Richtig? 

Zu 1. bin ich mir unsicher. Denke das wiederhole ich nach dem neuen Kodensator nochmal. 

Am 6.7.2017 um 15:29 schrieb rider:

 

Entweder löcher aufbohren oder gleich den hinteren Bereich der 6 Löcher abtrennen. Das ist zur thermischen Entlastung jedenfalls ratsam.

Nur thermisch ratsam?

vor 10 Stunden schrieb rider:

Und was soll das Gehäuse damit zu tun haben? Das lag vermutlich eher an einer schlechten Passform des alten Auspuffs und einer verspannten Montage. Wenn die Halterung zu weit von der Schwinge weg ist und trotzdem angeknallt wird, löst sich die Spannung irgendwann in dem der Krümmer reißt. 

Hab ich mich wieder als Anfänger geoutet. Dachte dass evtl. das Gehäuse an der Stelle durch Vibration dagegengeschlagen hat und somit ein Bruch entstanden ist. 

Auf jeden Fall war die sip road Banane eine gute Entscheidung!!

vor 10 Minuten schrieb rider:

Wenn die Passform insgesamt stimmt, ist es doch egal?

Liegt vielleicht auch an der Kurzhub-Version.

Naja, genau da hat sich mein alter Auslassstutzen verabschiedet. Ansonsten bin ich bisher sehr zufrieden mit der Banane und das noch mit Flöte im Original Zustand. 

Ist der geringe Abstand zwischen Krümmer und Motorblock normal? Max 1mm an der engsten Stelle. 

vor 2 Stunden schrieb Spiderdust:

Kommt drauf an, wie lange du die Pappe rangehalten hast. Aber sieht eher nicht normal aus. Welches Öl fährst du?

 

Liqui Moly 2TBasic Scooter Street.

3 Minuten. 

vor 11 Minuten schrieb DeNiro:

Kann es sein, daß deine Anlage unter Spannung steht?

Da passiert dann sowas...

Wurde nicht durch mich montiert. Aber ja, ich gehe davon aus. 

Ich hoffe nur das es die Ursache für die anderen Themen ist. 

also, ein Problem habe ich identifiziert.

Gerade eine Runde gefahren und wollte schauen wie sich die alte Zündkerze auf 0,4 mm verhält. 

Zündkerze hat gehalten. Krümmer nicht.....

Gleich mal die sip road banane bestellt.

ach ja der Krümmer hatte keine 300km auf dem Buckel.

vor 10 Minuten schrieb Marty McFly:

 

Ha, sag ich doch!

kalt noch :D

Die Kerze lief ja auch 20 km davor anstandslos.

vor 16 Minuten schrieb Spiderdust:

Mit etwas Dichtmasse kannst du die reversibel einkleben.

Schlauch hat jede Aquarienabteilung im Baumarkt als Meterware (oder Fressnapf, Futterhaus etc.).

Danke für den Tipp.

0,4mm Abstand bei Zündkerze habe ich gerade mit der alten Kerze kurz getestet. Läuft anstandslos.

Bremsenreiniger an Ansaugstutzen, Sattel (heisst das so?) und Auslass gesprüht. Keine Veränderung.

Mach ich aber alles nochmal in einem Langzeittest, wenn der Roller warm ist. Nur mien Bremsenreiniger ist aus. geht Starterspray auch? 

Ach ja ich hab auch mal ein Bild gemacht was ich meine mit Öl aus dem Auspuff. vielleicht ist das ja nur für mich schlimm und eigentlich normal.

Die Wanns

vor 3 Minuten schrieb Spiderdust:

Dem wirkt man entgegen mit der Auffangwanne, die original unter dem Luftfilter sitzt. Von dieser geht ein dünner Schlauch unten durch eines der Löcher, so dass der Sprit vom Sprayback des Vergasers sauber auf der Sraße entsorgt wird statt den Pott einzusauen.

Die Wanne ist leider weder beim SCK noch bei SIP im Shop zu finden.

Die Wanne habe ich, aber mit zu kurzem schlauch und meist fällt die eh runter.......

vor 51 Minuten schrieb oldie_v50:

Das Phänomen habe ich auch, liegt aber am Seitenständer / Überlaufschläuche Vergaser.

Das Phänomen der Siffe am Auspuff meinst du oder ?

vor 2 Minuten schrieb BugHardcore:

Springt aber vernünftig an? Oder säuft sie jedes Mal ab, weil Schwimmernadelventil und Benzinhahn undicht sind? Das mögen Kerzen nämlich auch nicht so wirklich.

startet und läuft sonst einwandfrei und rennt wie sau.

vor 1 Minute schrieb Smallframeschüttelhippe:

Das kannst du sehen, wie du willst.

 

Wenn ich aber lese, dass sich jemand wundert, wenn bei qualmender Karre und auslaufendem Öl aus dem Auspuff permanentes Kerzensterben angesagt ist, muss ich mich fragen, ob dieser jemand seine Hausaufgaben gemacht hat. Für jemanden der sie gemacht hat, ist sofort klar, dass die Karre dann mehr als nur ein bisschen zu fett läuft und Kerzen mögen sowas nunmal in aller Regel nicht.

Sowas gehört zu den Basics...niemand verlangt hier ne Doktorarbeit über Frischgasströmungsverhalten in flatterventilgesteuerten Zweitaktmotoren bei verschiedenen Ansauglängen auf der Südhalbkugel bei Neumond und leichtem Nieselregen.

Zu den unterschiedlichen Verhaltensweisen deines Motors bzgl. Choke hab ich ja oben schon etwas geschrieben.

 

 

Fakt ist:

Viele Leute geben sich hier einfach keine Mühe mehr und fragen lieber doof in die Runde, anstatt mal ein wenig Eigeninitiative an den Tag zu legen, obwohl das Thema oft schon vor Jahren bis zum erbrechen ausdiskutiert wurde.

Auf der anderen Seite geben sich andere Leute verdammt viel Mühe und liefern Informationen, von denen man, nicht nur in anderen Foren, sondern generell nur träumen kann.

Hier steht nahezu ALLES niedergeschrieben, was man als Rollerfahrer wissen muss. Man muss sich nur die Mühe machen, ein wenig zu suchen und wenn man dann immernoch Fragen hat, dann gibt es meistens vorhandene Topics an die man anknüpfen kann, anstatt immer gleich was neues zu starten...zum 6892sten Mal.

Und ich weiss die Mühe auch mehr als zu schätzen.

Versteh mich also bitte nicht falsch, ist nicht so, dass ich mich hier nicht schon viel durchgelesen habe und oft konnte ich dadurch auch Probleme beseitigen.

Habe immer x Tabs offen. und lese ständig mit. Sehe natürlich auch, wer hier hauptsächlich antwortet und muss echt sagen Daumen hoch für all die Zeit und Mühe die ihr in das Forum steckt.

Aber manchmal wird man durch die ganzen unterschiedlichen Themen und Informationen auch unsicher.
Indem Fall war ich unsicher und hab deswegen den Thread eröffnet.

Grosses Problem: Ich habe den Block nicht selbst zusammengebaut, weiss also leider nicht ob gepfuscht wurde.

Ich werde mich mit Bremsenreiniger auf die Suche machen. Ich glaub allerdings, dass die Siffe teils am Auspuff vom Vergaser herkommt. Geht unten bei den Löchern raus  entlang der Karosserie und tropft über Fahrtwind zum Auspuff.

Nicht desto trotz spuckt der Roller im kalten Zustand Öl und Rauch aus.

vor 42 Minuten schrieb Spiderdust:

 

Zu 50%.

 

Wenn hinten viel Qualm kommt, ist die Verbrennung schlecht. Das kann diverse Gründe haben, meist ist aber eine zu große HD die Ursache.

Meine Einschätzung beruft sich auf deine Aussagen, also viel Qualm und zumindest zu 50% dazu passender Choketest.

 

Was du sonst noch checken kannst, wurde schon geschrieben: Elektrodenabstand der Kerze auf 0,4mm, Unterbrecherabstand checken (auch 0,4mm, wobei manchmal auch etwas weniger mehr Erfolg bringt). Auch der Zündzeitpunkt muss passen.

Zündzeitpunkt ist derzeit 17° vor OT

Zündkerze und Unterbrecherabstand versuche ich die Tage zu klären.... 
Danke euch allen schon mal für die Hilfe!!!