DennisSt

Hallo Zusammen, ich muss leider das Thema nochmal aufrollen - möchte über die Wintermonate nochmals die Zündung kontrollieren und habe nochmals die Umschlagsmessung durchgeführt. Laut GSF-Wiki kann man ja die 18 Grad auch in mm messen, in dem man den Umfang vom Polrad bzw. Lüfterrad durch 360 teilt und dann mit 18 multipliziert. Jetzt stellt sich nur die Frage welchen Umfang ich nehmen muss? Den Umfang vom Polrad ohne Lüfterradkranz, oder den Umfang vom Lüfterkranz (die VBB mit Kontaktzündung hat ja ein Polrad auf welchem der Lüfterkranz aufgeschraubt wird), oder den Gehäuseumfang von der Zündung? Danke für Eure Hilfe! VG Dennis

Danke für eure Antworten ... ich setz mem seegering ein und hol somit das polrad runter

Hallo Zusammen, hat jemand eine Idee wie ich das polrad abbekomme? Seegering ist keiner drin, aber eine Nut wäre vorhanden. Seegering rein und dann die Mutter lösen, sodass sich das polrad abzieht mit dem Seegering und Mutter ? Gruß Dennis

Der Meinung bin ich eigentlich auch, weil der Funke muss ja kommen bevor der Kolben den OT erreicht, oda bin ich zu dumm dafür . Danke dir schonmal

Ne, es sind alle Markierungen am polrad nur die eine ist am Gehäuse die man beliebig setzen kann

Also die grüne Markierung nach links versetzen

Ja und genau deshalb muss ich doch sie 18° Markierung nach links drehen, sodass die mit der OT Markierung am Gehäuse fluchtet. Hab ich wirklich seit 2 Tagen einen kompletten black out oder bin ich einfach zu dumm

Hallo Zusammen, nach erfolgreicher Motorrevision habe ich gestern meine Zündung auf 18° v. OT eingestellt (Setup: Dr177 p&p mit 24 Si Vergaser und Unterbrecherzündung) Bin beim abblitzen wie folgt vorgegangen: Markierung am Gehäuse mit Edding angezeichnet Kolbenstopper rein -> Lüfterrad gegen den Uhrzeigersinn gedreht bis der Kolben am Stopper angegangen ist. Dort wo die Markierung am Gehäuse war, eine Markierung am Lüfterrad gemacht. Das gleiche auch in die andere Richtung. Der kurze Abstand beider Markierungen betrug 7cm, daher bei 3,5 cm die Markierung für den OT am Lüfzerrad abgezeichnet. Habe das auch kontrolliert, wenn die OT Markierung am Lüfterrad und am Gehäuse fluchtet, ist der Kolben auch ganz oben - Blick durch das Kerzenloch Dann mit der Gradscheibe IM Uhrzeigersinn 18° Grad angezeichnet und die Zündung entsprechend abgeblitzt und eingestellt, sodass die Markierung am Gehäuse und 18° fluchten. Dannach konnte ich ca. 1 km fahren bis es fehlzündungen gab und die Vespa ausging. Seitdem kann ich sie nicht mehr starten. Es kommen nur Fehlzündungen bei jedem dritten bis vierten Kick Benzin kommt an und starker Funke ist auch da. Wo kann das Problem liegen? Hätte ich die 18° gegen den Uhrzeigersinn machen sollen, also die roten 18 Grad auf dem Bild?

Das mit den Schlägen werde ich heute mal versuchen. Ne habe die Welle nicht vermessen :-/

Hallo Zusammen, hab mir heute eine neue KuWe besorgt, aber hab jetzt das Problem, dass sich die KuWe nicht mehr dreht, wenn ich beide Gehäusehälften zusammenziehe. An was kann das liegen? Ich bin ratlos :-/

Danke für eure Meinungen. Ich glaub die Variante Tonne ist die bessere. Kann jemand eine KuWE für eine vbb mit nem Dr 177 p&p und 24 Gaser mit sip road 2.0 empfehlen ?

Ist die Kurbelwelle noch zu retten oder für die Tonne? Habe ich aus einem Teile-Paket

Silentgummis fürn Motorblock hab ich auch im Auge, aber danke für deine Einschätzung

Hallo Zusammen, kann mal jmd über meine Teileliste drüberschauen, ob ich an alles gedacht habe oder ob etwas überflüssig ist. VG Dennis Teileliste.pdf

Werde ich kontrollieren wenn er dann offen ist

Alles klar, danke Dir

Kann es sein dass er nur Sätze für px Motoren verkauft? Kann keinen für eine vbb finden:-/

Hab ich gerade gemacht

Also die Lager sollten die gleichen sein da auf beiden SKF steht, aba was mich irritiert, dass india dabei steht

Kann es sein, dass der PX Tom das letzte mal im Nov. 2016 online war? Kannst du hier ggf den Kontakt herstellen?

Hast du nen Tipp für mich welche lager ich dann nehmen soll? Am besten mit artikelnummer? Ich denk du willst auf skf raus, oder?

Hallo Zusammen, möchte bei meiner Vespa VBB1T eine Motorrevision durchführen. Es sifft aus dem Kickstarter und das Lüfterrad bewegt sich beim Kuppeln stark nach außen und schleift an der Lüfterradabdeckung. Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Revisionssatz gemacht? https://www.scooter-center.com/de/motorrevisions-set-vespa-vespa-125-ccm/150-ccm-2-kanal-vespa-sprint150-vlb1t-gt125-vnl2t-gl150-vla1t-super-vnb5t-vnb6t-vbb1t-1736-3330218 Ist es besser die Teile in einer anderen Qualität (mittlere Qualität) einzeln zu kaufen? Wenn ja, kann mir jemand bei der Erstellung der Einkaufsliste helfen - ggf. mit Artikelnummern aus SIP oder Scooter-Center. Bin ich mit dem Warenkorb von Scooter-Center gut ausgestattet, oder fehlen noch Sachen? Habe die Piaggio-Dichtungen absichtlich noch beigefügt um diese mit dem Set auszutauschen. Muss ich bei der Bestellung der Teile auf etwas achten oder gibt es noch andere Dinge, die ich beachten muss? Danke für Eure Hilfe! VG Warenkorb_ScooterCenter.pdf

Nun noch mehr Fotos

Ist der Conti LB Ok danke, d.h. Schwinge komplett zerlegen?

Wenn die Lager kaputt sind, dann sollte die doch ein gewisses Spiel haben, oder? Ein Spiel kann ich weder in der gabel noch in der Schwinge feststellen