magu

Hab mein Original LüRa nicht mehr! Hab jetzt ein paar Stecker erneuert und statt den 21w birnen, jetzt 10w birnen verbaut! Ist schon um einiges besser! Gibt es Vespen ohne Batterie, bei denen das mit dem Spannungsabfalls nicht auftritt, oder ist das wirklich normal, das sich das geblinke auf das ganze restliche Licht auswirkt! Thx Marc

Hi, hab keine Batterie! Hab ein LED Rücklicht! Das sollte fast keinen Strom brauchen! Hab 21 W Blinklampen drinn! Wie laut Schaltplan! Bei leerlaufdrehzahl sieht man den blinker fast gar ned! Hab keine Idee mehr bin aber für Anregungen sehr dankbar!!!! :uargh:

Hi, ( Hab probleme mit meinen Blinkern! Grundsätzlich funktioniert alles wie es soll, aber wenn ich blinke wird das gesamte Licht schwächer! Jedesmal wenn die Blinkerlempe aufglimmt fällt das andere Licht zusammen! Egal ob Standlich, Abblend ,Rücklicht, etc. Habe den Kabelbaum anhand von einem Schaltplan schon sein einer Woche ins Auge gefasst und kann keinen Fehler finden! Blinkerrelais und 3 Poliger Spannungsregler sind neu! Ist eine ehemalige Unterbrecher PX150 umgebaut auf Ducati Zündung mit HP4 mit 5-Poliger Zündgrundplatte! Hab echt keinen Plan mehr und benötige dringend hilfe! p.s.: wenn das licht ausgeschaltet ist geht der Blinker auch bei leerlaufdrehzahl schön hell! Und auch bei Drehzahlanhebung wird das Licht schwächer beim blinken! HILFE

THX!!!!!

Bist du dir da sicher? Glaub eher an 5W oder 10W! Bei mir passt mit den 21W die Blinkfrequenz nicht!

Welche Blinkerlampen brauch ich für PX 150 alt ohne Batterie mit Wechselstrom und Wechselstromblinkerrelais? :wasntme:

RamAir Luffi Das mit der zweiten Raste is lustigerweise auf der Bundesstr. gut! Aber im Stadtverkehr hab ich viel mehr Power mit der Nadel in der Mitte! Bin mit der ND unsicher! Der Worbel redet immer vom min. 30 besser 35! Aber bei mir vietaktet das Ding nur mit so fetter ND! Andererseits wennst nach vollgas vor der Kurve das Gas zumachst schmiert nur mehr die ND. Oder auch hinter einem LKW auf der Bahn! Werd mal weitertesten gehen! THX Marc

Kommt schon Jungs! Anregungen sind gefragt! Brauche eure Tipps und Tricks!

Hab jetzt 250 60 25 probiert! Drehzahl jetzt 8300 - 8500. Wenn ich nur kurz das gas aufreisse ca. 7800. Klingt besser oder? Hab auch eine Idee wegen der schlechten Gasannahme auf der Bundesstr. Hab die nebendüse von 35 bzw. 30 auf 25 geändert! Wirkt jetzt agiler nach längerer konstanter fahrt!

Ja, aber hab schon von HD 220 bis 260 und PJ 50- 80 einiges durch! Leider ohne tollen Erfolg! Hab mal ne Spritpumpe bestellt! Hab gelesen der geht dann besser zum Abstimmen!?!

17 Grad und w3ac!

Ich mein ich beschleunige die 2. mit vollgas bis zum vermeindlichen Drehzahlende! So bei ca. 7500. Schalte dann aber nicht sondern bleib voll drauf. Nach 2-3 Sek. dreht die Kiste dann plötzlich über 9000. Die Werte hab ich natürlich von meinem DZM. MyChron3 speichert sämtliche Werte! Mein Polini ist vom Andi geworbelt! Hab aber keine Steuerzeiten.

Hi, fahr einen 177er Polini, Schali, PM Evo, MMB1, Tassinari, HP4, 30er TMX, etc. Bedüsung: 220, 50, 25, Nadel mitte! So jetzt das Problem: Bei normaler Beschleunigung dreht das Teil so bis 7200 bis 7500! Wenn ich aber das gas offen stehen lasse, dreht er plötzlich bis 9200!!! Kann ich am besten am 2.Gang testen! Erster Gang ist seit HP4 relativ unfahrbar! Am 3. will ich sie nicht so quälen! Wo sehen die Experten (z.B. der Lucifer) das Problem! Bin natürlich über jedes Statement froh! Ach ja, die Suche konnte leider nicht helfen! Möcht einfach, daß das Teil fein bis zur Enddrehzahl fahrbar ist! Außerdem hab ich relativ schlechte Performance auf der Bundesstraße, wenn ich länger ca. 90 fahr! Hängt dann kaum mehr am Gas! Bitte um eure Hilfe THX Marc

Hi, Hat einen Erfahrung welche Reifen sich auf meiner 150er PX alt ausgehen! Auf die Standartfelge! Außerdem finde ich ist sehr wenig Platz zum Kupplungsdeckel und zu meinem P.M. Evo! Als was passt ohne Breitreifenkit etc. Thx Marc

Dehzahl ohne Ende brauch ich nicht! Soll einen guten Ganganschluss haben! Polini is ja nicht so für Drehzahl! Damit auch die Dauerbelastung in Verb. mit HP4 nicht zu groß wird! Möchte aber nicht an Power verlieren gebenüber dem Sip-Evo! Dachte mir vielleicht passt einfach ein anderer besser zum nutzbaren Drehzahlbereich des Polini! Evo 2000 Plus siehe SCK oder Sip! Ist entweder von jl oder rz! Keine Ahnung wer das Ding wirklich macht!

Hi, wollt mal fragen ob es eine echt lohnende Alternative für den Sip-Evo gibt! Bin damit eigentlich ganz zufrieden, aber wenns was besseres gibt? Fahr einen 177er Polini, Schali, Mikuni, HP4, etc, etc; natürlich alles bearbeitet! Vielleicht den PM oder den Evo200plus?

Bitte einfach auf meiner Homepage reinschauen!!! http://members.liwest.at/maci/teile.htm Lg Maci

Hat vielleicht einer einen coolen Link! Mit der Suche find ich nur Schrott! Das Ding mag mich einfach nicht! Danke lg Maci

Hey Leute, kann doch nicht sein, das mir keiner helfen kann!?!

Hi, hab mir jetzt einen 30er Mikuni TMX gekauft. Wollte aber die Experten unter euch fragen wie ich mit der Bedüsung umgehen soll. Vor allem mit dem Powerjet! Wo werd ich mich ungefähr mit den Düsen bewegen? Ich fahre einen 177er Poli mit geöffneten ÜS am Zyl. und leicht erhöhten Boostkanal am Kolben! Gehäuse für Schali-Welle (Worb 5) und 30er Membran Dello (Malle) und ÜS angepasst! Dazu einen Sip Evo! Fahre beim Dello HD 130, ND 55, 40er Schieber, AvV 262 mit X2 in der 2.Raste von oben. Was würdet ihr für den Mikuni vorschlagen? Und wie findet man am besten raus ob man an der HD oder an der PJ Düse was verändern soll? LG Maci

Hi, Torsten läuft deiner nich sehr mager in der mitte? Hab da etwas Angst das er mir mit halbgas bei konstanter fahrt am 4. zu sehr abmagert! Dr. Worbel meinte ich sollte sogar ein 264er bei meiner Konfig fahren??? Lg Maci

18-19 Grad! LG Maci

Hey, ihr da draußen!!! Kann mir denn keiner Helfen??

Hi, erstmals vorne weg! Die Volltextsuche hat mich nicht weitergebracht! Also bitte keine Ratschläge in diese Richtung! Ich fahre jetzt einen 177er Poli mit geöffneten ÜS am Zyl. und leicht erhöhten Boostkanal am Kolben! Gehäuse für Schali-Welle (Worb 5) und 30er Membran Dello (Malle) und ÜS angepasst! Dazu SIP Perf. und RamAir! Ich glaub ich hab nichts vergessen! Fahre jetzt folgende Bedüsung (nach keine Ahnung wie vielen anderen ): HD 125, ND 52, Nadel X2 in der 2. Raste von oben, im 262er Mischer und 40er Schieber! Kommt mir aber vor als würde er bei Vollgas immer noch etwas eindrosseln! Kann das sein??? Welche Bedüsung fahren die 177er von euch?? Wenn ich fetter fahre geht in der Mitte nix mehr! Und noch eine 2. Kleinigkeit: Wenn ich auf die 4. schalte und nur rauf auf die 4. geht das öffters ziehmlich streng!? Wäre toll wenn ihr mir helfen könntet!!!! Tschüss Maci

Was los? Brauch ich jetzt den Kanal über dem Kululager bei Lippenwell oder nicht! Lasst mich nicht hängen! Die suche verrät nur wie und nicht ob!