2taktemehrsindzuviel

Hab grade nochmal nachgeschaut waren Surflex

Hatte sie zusammen mit der malossi feder getauscht, also vielleicht 50 km drin

so das oel ist drin, bin ne kurz runde gefharen, ca 2 km. Fazit: Noch schlimmer als vorher!

alles schon geprüft Rutscht sogar bei völlig entlastetem zug durch. Der zug ist auch nicht verdreht. Wenn der 4 drin ist hab ichunten am kulu deckel immer noch minimal spiel zum druckpunkt

Danke für die Antwort. Ist alles verbaut. 102 pinasco alu, 19,19. das pinasco ritzel sowie die ori banane. Jetzt kämpfe ich seit tagen mit der kupplung. Die Beläge waren verglast. hab jetzt die schwarzen von newfren drin und hatte anfangs ne malossi feder verbaut. Kupplung trennte aber nicht richtig oder rutschte durch. Jetzt hab ich die polini feder drin, trennt wunderbar und lässt sich gut ziehen. Jedoch rutscht die sau immer noch bei vollgas im 3 und 4 gang. Habe mir eben mal das mtx 75w 140 geholt und wollte es mal testen. Es ist noch ne 3 scheiben kulu verbaut.

Grüßt euch! So, 102 pinasco, 19.19er und die banane sind drauf . Erste runde war mit der 78er Hauptdüse, habe jetzt mal auf 85 hochgedüst, kerzenbild ist immer noch ziemlich hell. Werde morgen mal die Zündung einstellen bevor ich noch ne runde drehe! Vielen Dank für eure Hilfe. Werde berichten wie die kleine läuft

Erstmal danke für eure Antworten Wenn sie bergauf so 50 fährt wäre ich ja schon zufrieden. Alos würde es ausreichen das Pinasco ritzel zu verbauen? Was haltet ihr sonst von dem setup? Beschäftige mich erst seit kurzen mit dem Thema Vespa, Habe sie jetzt seit 6 Jahren aber erst diesen monat mal fertig gemacht und angemeldet. Bis vor kurzem hab ich mich ausschließlich mit meinen anderen spielzeugen wie dem 180er runner beschäftigt. Deswegen bitte ich die ein oder andere dumme fragen zu verzeihen

Die Originale. würde die auch gern so lassen aber ich vermute das ich wohl um 3.00 primär nicht drumrum komme, oder?

Mein Ziel ist es per Plug and play die meiste Leistung und eine vernünftige Haltbarkeit zu erzielen. Das ich so kein ps Wunder baue ist klar. Ich möchte den Motor halt jederzeit wieder in den ori Zustand versetzen können. Wenn ich Leistung will komm ich ja um Langhub eh nicht herum, aber das ist ja nicht das Ziel

Hattest du das Gehäuse Bearbeitet? Wie sind die 112? Denke das macht nicht viel Sinn ohne zu fräsen oder? konntest du leistungsmäßig einen Unterschied zwischen den Bananen feststellen?

Hallo zusammen , habe eine v50 s von 67. verbaut ist momentan ein 75er Dr und Ein 16.16 sowie ori Pott. Fährt auf grade Strecke so 65 aber bergauf ist es grausam. Ca 25. möchte mir jetzt einen 102er Pinasco Alu und einen 19.19er bestellen. Bzgl des Auspuffes bin ich mir unschlüssig. Möchte auf jeden Fall eine verchromte Banane montieren. Welche könnt ihr mir empfehlen? Bis jetzt ist die ss Banane die bei sip erhältlich ist mein Favorit, da sie die eingestanzte Nummer hat (fahre großes Kennzeichen). Am Motor etwas zu fräsen ist für mich ausgeschlossen da es der original Motor ist. Hat zufällig jemand Erfahrung mit diesem Setup? Vielen Dank schonmal für eure Antworten und Tips

Grüßt euch, nach längerer Wartezeit bzgl Daten von Piaggio war ich am Freitag beim TÜV und hab den 21er machen lassen. Habe leider keine Dokumente mehr gehabt. Hat jetzt eine 60 kmh Eintragung und bekommt ein großes Schild (ist mir auch lieber wenn ich was schneller unterwegs bin). Nun steh ich aber immer noch vor der Entscheidung mit lang oder kurzhub. Hatte auch überlegt nen 125 primavera eintragen zu lassen, aber die sind ja kaum zu bekommen. Hat evtl noch jemand nen vernünftigen 50er Block den ich bearbeiten kann? Möchte, da es auch laut Piaggio der original Motor seit Auslieferung ist, ungern etwas fräsen, bzw das ist für mich ausgeschlossen. Die andere Möglichkeit ist halt der 102 Pinasco, 19.19er, sip Banane und ggfs eine Rennwelle zu verbauen ohne etwas zu fräsen. Die Übersetzung ist doch bei der "s" generell länger und müsste reichen oder? Schonmal Danke und beste Grüße

Hallo zusammen, habe auch ne 50s von 67 und wollte den 102er Pinasco draufschrauben ohne Gehäuse zu fräsen. Hatte mir dazu den 19.19er ausgesucht in verbindung mit der sip road banane. Hat jemand erfahrung mit der kombi?

Habe sie auch noch nicht vertüvt, jetzt habe ich gelesen das sie wohl mit 64 Kmh eingetragen ist, ist das richtig? Habe noch ausländische Papiere und da steht leider nichts. Besorge mir von Piaggio jetzt mal ein Datenblatt. Wenn dem so ist kann ich sie auch mit nem großen schild fahren oder? Kebra, wie fährst du deine?

Danke für eure Antworten Eins vorweg, sie läuft zumindest wieder Wie Kebra schon schrieb, möchte ich ungern an dem Motor etwas fräsen. Also werde ich mich wahrscheinlich mit stecktuning und weniger leistung zufrieden geben müssen. (Was auch den vorteil der rückrüstung mit sich zieht) Was könnt Ihr empfehlen? Nen 102? den müsste ich doch mit der ori Welle fahren können oder?

Hallo zusammen auch ich bin neu hier im Forum und habe direkt einige Fragen ;). Ich besitze seit 5 Jahren eine 50s von 1967. Ich bin sie vor Jahren einmal gefahren, sie fuhr sage und schreibe 40 KMH, was bei der S ja eigentlich auch nicht sein kann. Sie ging nach ca 3 km aus und seit dem stand sie. Habe mich jetzt mal darangesetzt und wollte der Sache auf den Grund gehen. Den Vergaser, ein 16.16er habe ich gereingt, was mir jedoch auffiel ist, dass das Gewinde der HD im Vergaser defekt ist, man kann sie mit ein bisschen druck so wieder rausziehen, kann also nicht dicht sein. Zündkerze ist auch neu. Sie hat Funken und Sprit will aber trotz Sprit im Zylinder und trockener Kerze nicht anspringen. Das weitere Problem welches ich habe ist, das ich Sie leider nur sehr zaghaft ankicken kann, da sonst der Starter durchrutscht da das Ritzel oder die Welle defekt ist. Nun zu meinen eigentlichen Fragen, da ich den Motor eh wegen der Kickstarterwelle/Ritzel spalten muss, möchte ich auch gerne direkt für Leistung sorgen. Nachdem ich mich mal über die verschiedenen Möglichkeiten informiert habe, 75DR, 102 Pinasco (wahrscheinlich zu schwach) 112 Malle oder halt die 130 cmm Variante mit langhub, möchte ich euch gerne nach euren Erfahrungen und Empfehlungen fragen, da ich mit klassischen Vespas im allgemeinem wenig erfahrung habe und mich bis jetzt lange Jahre nur mit 2T maxiscootern beschäftigt habe. Ich möchte das die kleine schon vernünftig zieht, auch problemlos die 100 knackt. Ebenso wichtig ist mir eine gewisse Haltbarkeit. Ich möchte gerne auch längere strecken vollgas fahren können. Das ich einiges wie Zylinder, Vergaser, Kupplung Übersetzung und ggfs KW und Zündung tauschen muss ist mir bewusst. Ich hoffe ihr habt ein Paar Erfahrungswerte, Tips und Empfehlungen für mich :) Liebe Grüße Pascal