Mathias6661

Auf dem ersten Bild sieht man einen roten Strich an der Schraubenzieherspitze auf Welle und Mutter. Dieser sollte mir anzeigen, ob sich die Mutter auf der Welle dreht. Nach dem sich die Mutter bist zu dem Zeitpunkt auf die Welle dreht bis dann die Kupplung durchrutscht

Die Gewinde der Mutter und der Welle sind i.O. Ich habe nicht sonderlich fest gezogen. Bei der letzten Revision eines Motors habe ich die Kupplung so richtig fest angezogen bekommen.

Hallo zusammen, Ich habe die Motorrevision meines V50special-Motors fast abgeschlossen. Ich habe einen gebrauchten Kupplungskorb samt Kupplung gebraucht gekauft. Die Kupplung ist eine Polini. Die Scheiben habe ich getäuscht. Zum Enbau habe ich einen Kolbenstopper eingeschraubt und dann den Kolben vorsichtig auf Block gefahren. Dann das Sicherungsblech eingelegt und die Mutter angezogen. Und jetzt das Problem: Ich konnte die Mutter bis zu einem gewissen Punkt anziehen, danach rutscht sie durch.Ist das normal oder ist hier evtl. die Kupplungsfeder verschliessen,dass hier einfach nur der Anpressdruck fehlt? PS: Was hat sich wie verändert mit der neuen Kupplung (Endgeschwindigkeit, Abzug...)? Zähnezahl des Ritzels sind 15 gewesen. Mit der neuen Übersetzung sind es nun 23.

Meinen Sie da wo "A" steht? Da sind aber keine Kabel laut Schaltplan anzukommen (siehe Bild mit Schaltplan) Was ich noch habe,ist das schwarze Kabel. Ich bin mir nicht mehr sicher, aber ich denke das ist zum die Masse der Batterie mit dem Chassis zu verbinden, richtig? Ich habe keine Batterie angeklemmt, kann es daran liegen, dass nichts funktioniert.?

Welche lilanen Kabel?

Wie kann ich eine PN schicken bzw wo bekomme ich die Info das jemand geantwortet hat?

http://www.abload.de/image.php?img=78zwv.jpg http://www.abload.de/image.php?img=86z6l.jpg http://www.abload.de/image.php?img=bhsia.jpg http://www.abload.de/image.php?img=5is32.jpg http://www.abload.de/image.php?img=w0sju.jpg

Es sind 5 Kabel

Hallo, ich habe mal Bilder meiner Komponenten gemacht. Verbaut sind sie in der PK 50 s elestart. Nach dem Einbau von dem Kabelbaum und dem Spannungsregler hatte ich die Hoffnung das es die Elektrik so funktioniert so funktioniert. Fehlanzeige Kann es an der Zündgrundplatte liegen, wenn ja was kann ich tun/messen? Liegt es am Anschliessen des Spannungsregler, da zwei Pins frei sind?? http://www.abload.de/image.php?img=78zwv.jpg http://www.abload.de/image.php?img=86z6l.jpg http://www.abload.de/image.php?img=bhsia.jpg http://www.abload.de/image.php?img=5is32.jpg http://www.abload.de/image.php?img=w0sju.jpg

Hallo zusammen, Ich habe ein (riesen) Problem.Ich habe eine alte PK gekauft, die zwar problemlos anspringt aber das wars auch schon.Das Problem ist, dass sie keinerlei Zuckungen macht was den Strom angeht. Ich habe bereits einen neuen Kabelbaum sowie einen neuen Spannungsregler verbaut. Dies brachte aber garnichts. Angeschlossen habe ich alles nach dem beigefügten Schaltplan vom Kabelbaum. Kann ich am Spannungsregler eine Spannung messen? Kann etwas an der Zündgrundplatte überprüft werden?

Hallo zusammen, Ich habe nun neben meinen anderen Baustellen mal die Zeit gefunden, mal wieder zu fahren. Nach einer Runde von 5km ging sie aus und bremste stark ab. Ein Anlocken war nicht mehr möglich. Den Kickstart konnte man nicht mehr kicken. Gänge einlegen ging,aber ein schieben egal in welchem Gang war nicht möglich. Ich hoffe das ist jetzt kein Kolbenklemmer?!

Aha, Gut jetzt werde ich mal noch ein bisschen so fahren, werde aber mit Sicherheit deinen Rat befolgen.

Hallo wheelspin, Ich komm nicht ganz mit was du meinst bzw was ich zählen soll. Muss ich dazu den Motor spalten?

So,jetzt habe ich die Zündung auf exakt 19° eingestellt, das Ergebnis ist aber ernüchternd. Laut Tacho sind es ca 46km\h. Unwesentlich schneller also. Jetzt werde ich bei Gelegenheit noch die kleinere Düse testen, wenn das nichts bringt, dann bin ich am Ende.

@2Manni Meinst du einen anderen 75ccm oder hast du über lesen, dass ich schon einen neuen DR drin habe?

@2Manni Meinst du einen anderen 75ccm oder hast du über lesen, dass ich schon einen neuen DR drin habe?

Ja,der Trichter ist draussen.

Hallo zusammen, Nach nun mehr als 1,5Wochen Lieferzeit des Sito plus und diverser Kleinteile, habe ich ihn gestern natürlich gleich eingebaut. Den Klang finde ich geil,aber das versprochene Leistungsplus gab wieder nicht. Ich muss jetzt echt an die Zündung, was anderes kann es nicht mehr sein oder?

Vielen Dank für die Info. Ich werde die Zündung bei Gelegenheit auch auf 19Grad einstellen, dann kann ich vielleicht auch ne 72 fahren. Damit sollte sie doch noch etwas spritziger fahren lassen oder etwa nicht? Oder meint ihr ich sollte auf den Auspuff warten, da der leichter zu tauschen ist wie der Zündzeitpunkt einzustellen ist. Oder ist beides notwendig, siehe die saubere Leistungsentfaltung bei 19 Grad?!

Ich habe heute mit dem freundlichen Händler telefoniert. Er meinte,dass bei einem Motor die 74er und beim anderen vielleicht die 72er besser passt. Aber er muss mit beiden "laufen". Ich habe jetzt einen Sito plus bestellt,ich hoffe der bringt der fehlenden Kick.

Hallo wheelspin, Leider konnte ich auf der Seite nur das Gleiche finden wie auf dem Beiblatt, oder ich habe es über sehen. Was hast du gesehen was ich auch sehen sollt?

Also dann einen neuen Auspuff ordern. Ich tendiere hier zum sito plus, da e-Zeichen. Gibt es noch andere zugelassene Auspüffe. Eine Banane fällt sofort auf, habe noch keine zugelassene gefunden. Habt ihr welche?

Aber wenn der Hersteller 17Grad angibt und mit ner 74 läuft sie gut, bis auf die Endgeschwindigkeit. Habe ich dann was bei nem anderen Zzp zu erwarten? Ich kann mich ja nicht aus,soll jetzt nicht "frech" klingen, ich versuche nur zu verstehen. Grüße Matze

Hallo, Ich werde mal versuchen den Zündzeitpunkt einzustellen. Auf was soll ich ihn denn nun einstellen?

Es handelt sich hier um eine PK xl aus dem Jahr 87. Verbaut ist ein DR75 mit 3 Überstromkanälen. Nebendüse muss ich noch raus finden, wenn ich es noch richtig im Kopf habe, war das die Standartdüse. Vergaser ist ein 16\15 . Auspuff ist noch der Originale, ob dass der Erste ist weiss ich nicht. Vermutlich ja, daher bestimmt auch verrust. Ich habe ich Netz einen Zündzeitpunkt von 17 vor OT gelesen,diesen habe ich auch. Mit der 74er läuft sie auch rund, halt eben nur nicht schnell. Kann man den Auspuff ausbrennen, wenn ja, könnte ich dies vielleicht noch testen. Der Krummer ist noch gut,hatte zwar ein bisschen Rus dran, habe ich aber weggekratzt.