dermainzer

In wie Weit was am Motor bearbeitet wurde kann ich nich sagen, das mit dem Cosa Block ist eh nur ne Notlösung, meiner Unkenntnis und ich brauch “jetzt“ ne Vespa zu verdanken. In Gedanken bin ich schon seit längeren mir ein PX Gehäuse neu aufzubauen. Wenn Zeit und Geld passen.

Hier im Bild, wie gesagt das Loch ist Seitlich. Das Gewinde ist ca.26mm Tief, die Schrauben 21mm lang,

Moin, Mir ist eben beim Vergasereinbau aufgefallen das man beim linken Sackloch der Vergaserbefestigung, wenn man vorm Motor Steht, ein kleines Loch ist ,2-3 mm, und man die Kurbelwelle sieht wenn man rein leuchtet. Ist ein Cosa Motorblock, Vergaserbefestigungsschrauben sind M7 Imbus. Der Vorbesitzer hatte je 2 U-Scheiben und Sprengring drunter. Das Loch ist eher seitlich, dachte erst der Vorbesitzer hätte die Schraube zu weit eingedreht aber wenn ich einen Draht gerade in das Sackloch stecke geht er nicht bis zur KUWE. Auch auf der Kurbelwelle sieht man keine Spuren. Dichtet die Schraube das Gewinde ab? Muss ich mir sorgen machen oder kann man so weiter fahren? Fahren tut sie normal, soweit ich das beurteilen kann. Ist ein Cosa Block mit 210er Malle.

Danke für eure Rückmeldungen, Vor allem durch die Bilder im angebauten Zustand ist die Bank für mich uninteressant, schaut von der Seite wie en altes durchgesessene Sofa aus. Kann mir aber vorstellen das sie zu zweit bequem ist und Platz bietet.

Ich seh es auch jetzt auf'em Foto das da schon unter der Zierleiste der Bezug stellenweise rausguckt, so richtung ungenaue Verarbeitung.

Ja genau diese, Jetzt noch'en Bild im angebauten Zustand oder erfahrung wie die Passform ist.

Hat jemand erfahrung mit dieser Scooter Sitzbank oder sogar Bilder im angebauten Zustand. Suche was Sportliches aber sollte dennoch für zwei was taugen. Bin mir im klaren das es meist entweder ...oder heisst. Aber die Optik muss passen

Moin, ich mal wieder Bin ja momentan am zusammenbauen und am Teile bestellen. Eigentlich wollte ich ja mal “schnell“ en neuen Lichtschalter bestellen aber Pffff.... Durch zufall hab ich jetzt gesehn das bei mir ein PK Schalter verbaut wurde 5 Flachkabel und ein 5er Pin bei dem nur 4 belegt sind. Der Roller ist ne PX 80 ,84er Lusso mit e Start, Batterie, Blinker waren es mal vier jetzt nur zwei Lenkerendenblinker. Bevor ich den Roller auseinander baute lief eigentlich alles. Möchte den Elektrik kram neu machen und nicht sicher welcher Lichtschalter da nun rein kann, wieder PK oder PX Lusso, Schalter für mit oder ohne Batterie. Mich schrecken immer die Shop Beschreibungen mit 7 Kabel oder 9 ab .

Die Kombi Cosa Felge mit 3.50, allerdings mit Schwalbe Reifen, war noch vom Vorbesitzer. Bei mir ist ein Cosa Motor in der PX, evtl um Versatz auszugleichen?

Also ein optisches Problem, schön das ich die Felgen innen in hellgrau Lackiert habe, Felgenrandaufkleber mal anders

Moin, Ich hab hier einen frischen Conti twist in 3.50-10 auf ne original Cosa Felge 10-2.50C aufgezogen. Ist das ein Problem oder optischer Mangel? Der Felgenrand steht jetzt 3-4mm über.Luftdruck hatte ich kurz mal auf 4 bar in der Hoffnung das er wie beim Motorradreifen in die Felge drückt aber nix. Bin jetzt bei 2 bar. Schlauch ist ein Heidenau für 3.50 Reifen, auf der Packung steht 3,00,3.50,90/100,90/90,100/80,110/80-10 Der hintergrund war, das der vom Vorbesitzer montierte Schwalbe in 3.50-10 am Kupplungsdeckel schleifte und eh alt war und auch hier gelesen hatte das die Kombination passt . Aber so schaut das kacke aus, und mit Schwalbe Reifen sah das glaub nicht aus, der baut aber auch breiter, so rein optisch.

Danke dir, so macht das ganze auch einen Sinn.

Mit Führung meinst du die Schraube mit der Distanzhülse? Dazwischen kommen zwei Tellerfedern? wie ist dann deren Ausrichtung? Bildlich sehen die ja aus wie ein Suppenteller von der Seite. Hab mal en Bild gemalt wegen der Anordnung, a) würde für mich am meisten Sinn mach da man damit einen Gewissen Druck ausübt ohne das das das ganze zu Fest wird, sonst könnte man sich die Distanzhülse sparen und das ganze fest verschrauben.

Ja das ist der Einzige brauchbare Artikel, denn hatte ich mir vorm zusammen bauen ein paar mal durchgelesen, auch die Fotos sind gut. Aber es beantwortet für mich nicht die Frage wie viel und wie leicht sich die Nocke bewegen darf/sollte oder überhaupt noch nach der Justierung bewegen darf. Das Geile ist ,da schraub ich seid Jahren an meinen Motorräder an den Bremsen rum mit kompletter Revision und an so'ner kack pimbel Trommelbremse kommste ins grübeln und denkst das wäre ein Teil einer NASA Rakete.

Hi, Hab mir schon Beiträge und Bilder reingezogen über das Thema werd aber nicht schlau drauss und möchte es verstehen. Ich hatte die Bremstrommel usw. ausgebaut zum Lackieren. Mir geht es speziell um die kleine M6 Schraube, bei mir jetzt ne Imbus. Der Vorbesitzer hatte da drei U-Scheiben drunter. Zieh ich so die Schraube an hab ich kein Spiel an der Nocke. Wenn die Schraube draussen ist, schaut ja das Distanzstück ja 2-3mm über, also soll doch ein gewisses Spiel da sein, wenn ich drei Scheiben drauf packe macht das Distanzstück keinen Sinn für mich. Bei nur einer Scheibe kann ich die Nocke locker 3-4 verschieben, was für mich auch zuviel des guten ist, nach meiner Vorstellung. Pack ich noch ne zweite Scheibe drunter und zieh die Schraube Handfest an geht es deutlich schwerer die Nocke zu bewegen, kann ich mir so auch nicht vorstellen. Zum Einstellen liest man ja das man die Schraube aufdrehen soll, Bremshebel ziehen und wieder mit gezogener Bremse die Schraube leicht anziehen, damit dich die Nocke Zentriert, anpasst. Lange Frage kurzer Sinn, Sollte die Nocke immer Spiel haben, damit sie evt. leicht unrunden Lauf ausgleicht oder macht man einmal Locker, Bremse ziehen und die Schraube so anziehen das sich da nichts mehr bewegen kann. Dann ist mir noch beim zusammen Bau aufgefallen das zwischen Bremsankerplatte und Schwinge, roter Pfeil , diese Dichtung mit V-Profil verbaut wurde, Sollte da nicht ein normaler O-Ring hin? Mit den Zeichnungen steh ich auch auf Kriegsfuss, wo was hinkommt. Für mich und mein Verständnis, ich hab die Schwinge vor mir, O-Ring, dann Bremsankerplatte, Dichtung mit V- Profil in die Mulde, damit das Lager abgedichtet wird, Distanzscheibe drauf und mit dem Seegering gesichert. Bremstrommel drauf, Mutter usw. Läuft rund und es schleift nichts, Spiel ist keins vorhanden, kann man das so lassen? Gruss und Sorry für den Langatmigen Text.

Moin, Bin heut Morgen von der kleinen Tankstelle in Bodenheim losgelaufen und da ist mir doch glatt ne dunkle PX ,schwarz oder Aubergin, mit Drop und nicht originaler Gabel übern Weg gefahren. War so verwundert und konnte mir nur noch MZ-OK merken, ist das zufällig jemand aussem Forum hier? Gruss Thorsten

Tolle Lackierung Mir als Modellbauer mit dem Schwerpunkt WW2 sind die Techniken zum altern auch bekannt und ich fragte mich die Tage, da es ja einige gibt die ihre Rostpatina schützen, es nicht die Möglichkeit gibt die Technik vom Modellbau anzuwenden und prompt hier die Antwort, tolle Arbeit.

naja ich dachte ich hätte Bilder gemacht bevor ich Brunox drauf gepinselt habe, hoffe man erkennt trotzdem was.

Hi, unter Grüsse hab ich mich kurz vorgestellt und bin grad dabei ne PX Bj. 85 auseinander zu bauen um das eine oder anderere zu erneuern, Züge usw. Als ich den Tank abgenommen habe sah ich leider neben der Stoßdämpfer verschraubung zwei 1Euro grosse rostblasen, Dremel mit Fäscherscheibe angesetzt und jetzt sind da 2 "Löcher" 1mm tief, darunter ist wieder Blech. Über die Suchfunktion hatte ich einen alten Beitrag über das gleiche Problem gefunden, scheint ja PX Typisch zu sein. Der Beitrag war schon älter und evtl kann jemand seine Erfahrungen dazu berichten. Gerade wie das Blech getauscht wurde, sieht so aus als ob man da nur von oben dran kommt, das Blech im Radkasten mit dem Gummipuffer vom Stoßdämpfer sieht in Ordnung aus. Rahmen tauschen wollte ich jetzt nicht unbedingt wegen den Eintragungen, auch wenn es scheinbar machbar ist die Nummern umzutragen, aber ich als Streetfighter Pilot hab da mit dem Tüv usw keine guten Erfahrungen und die ganze lauferrei erst, ohne Beziehung geht da fast gar nix mehr, evtl sieht das bei ner Vespa ja anders aus. Erst mal en Rettungsversuch starten.

Moin, bin der Thorsten aus Mainz, Bj.75 und seid ein paar Tagen wieder besitzer einer Vespa. Angefangen mit 16 Jahren Vespa zu fahren und natürlich gleich umgebaut und getuned. Dann kam halt der Autoführerschein und kurz später Motorrad Lappen. Meine damalige PX 80 mit , glaub es war 166er Pinasco aufem 125erBlock, hatte ich fürn Appel und'en Ei verkauft um dann "richtige" Zweiräder zu bewegen. Von Supermotos bis Big Bike 1,2,3 und 4 Zylinder war alles dabei. Aktuell ne FZR 1000 als Streetfighter. Aber das Thema Vespa hatte mich nich losgelassen, um es kurz zu machen. Ich hab mir jetzt ne PX 80Bj. 85 mit 200er Motor, PM Auspuff und Drop bar eingetragen, soweit so gut. Nach überschwänglicher Freude kommt jetzt nachdem ich angefangen habe das ding auseinander zu bauen nicht so erfreuliche Dinge zum Vorschein. Dazu schreib ich dann aber in der richtigen Rubrik. Gruss Thorsten