Koengener

vor 3 Minuten schrieb Elias:

Genau am Tank oder Tankdeckel. Bei der PK weiß ichs leider nicht aber jeder Tank braucht eine Entlüftung, sonst entsteht ein Vakuum und es läuft kein Sprit nach.

Würde natürlich erklären warum sie dann immer nach kurzer Dauer abstirbt. Würde aber ja bedeuten mit offenem Deckel dürfte das Problem nicht auftreten ? Werde ich testen. Vielen Dank 

vor 2 Minuten schrieb Elias:

Wenn die Tankentlüftung zu ist, läuft kein Sprit nach und dann geht der Roller alle paar Meter aus. Kannst mal schauen ob die bei dir dicht ist.

Tank Entlüftung meinst du das Rohr am Benzinhahn ?  

Hallo zusammen,

ich habe aktuell folgendes Problem mit meiner PK50XL. Meine PK läuft ohne Probleme an und fährt dann auch ordentlich die ersten 100-300m. Dann stirbt sie plötzlich ab und lässt sich dann auch nicht mehr starten.

Die Vespa stand zwei Jahre. Vor dem Start habe ich jedoch den Vergaser im Ulraschallbad sowie den Tank gereinigt gereinigt. Nach auftreten des Problems habe ich einen neuen Benzinhahn,Filzring am Ansaugrohr sowie neue Kolbenringe verbaut. Leider ändert dies am bisherigen Problem nicht.

Folgendes Setup wird gefahren:

Vergaser : DELL'ORTO SHB 16.15F 

Kolben/Zylinder : DR75

Auspuff: Original 

Die Vespa lief vor den zwei Jahre Standzeit mit diesem Setup ohne Probleme.

An was könnte es liegen das Sie abstirbt ?

Gruß

Koengener 

Am 20.7.2021 um 08:36 hat t4. folgendes von sich gegeben:

 

Perfekt, vielen Dank

Guten Morgen zusammen,

ich habe gestern eine GT 125 Erstserie aus 1966 gekauft. Größtenteils vollständig mit Originalteilen.

Die Vespa wurde vor knapp 30 Jahren aus Italien gekauft und stand seitdem als Projekt in einer Garage.

Papiere sind leider keine mehr gefunden worden.

Hat mir hier jemand eine Kopie der Papiere für eine VNL2T von 1966 und das passende Datenblatt dazu?

Würde mir bei der Papierebeschaffung sehr helfen.

Danke euch.

Gruß

Christian 

Guten Morgen, 

bin auf der Suche nach einer Briefkopie sowie eines Datenblatt von einer VNL2T Vespa 125 GT Erstserie Bj1966.

Wäre über alles sehr dankbar.

Gerne per PN

Danke 

Gruß

Christian 

Hallo zusammen,

habe einen Vesparahmen welcher KTL Beschichtet ist. Leider hat der Vorbesitzer teilweise über die KTL Beschichtung gespachtelt.

Kennt sich jemand mit KTL Beschichtungen aus und weis wie man diese am besten wieder entfernt?

Kann die Beschichtung ggf auch draufbleiben und einfach auch über das gespachtelt lackiert werden??

Danke

Gruss

Chris  

Habe die Lusso Gabel mit Lusso Schnecke verbaut gekauft. Schnecke ist grau. Davor habe ich eine PX Alt Gabel gefahren, Schnecke weiß. PK Schnecke sollte Rot sein 

Naja weiße also PX Alt Schnecke zeigt ca 20 km/h zu wenig an. Graue Schnecke so 10-15 km/h zu viel. Heißt ihr fahrt graue also Lusso Schnecke ?

Guten Abend zusammen,

habe aktuell Probleme mit meinem PX alt Tacho.
Ich fahre eine PX alt und habe letzte Woche eine PX Lusso Gabel verbaut. Aktuell fahre ich PX Alt Tacho mit Alt Tachowelle sowie Alt Schnecke und der oben genannten PX Lusso Gabel. 

Mein Tacho zeigt mit der PX Alt Schnecke die Geschwindigkeit zu langsam an und mit der PX Lusso Schnecke zu schnell an. 
Kennt sich jemand mit einem Zwitterumbau aus und kann mir hier weiterhelfen ?

Besten Dank 

Gruß 
Christian

Werden die Stempel noch angeboten ?

Hallo zusammen, habe einen PX 80 Rahmen in den ich einen noch unnummierten LML 125 Block verbaut habe.

Nun muss das ganze noch vom TÜV abgenommen werden.

Hat hier jemand Erfahrungen wie dies abläuft?

Gruß

Christian

vor 12 Stunden hat Koengener folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

 

auch wenn ich jetzt schon weis das ich für dieses Thema womöglich gesteinigt werden versuche ich es auf diesem Weg weiterzukommen.

Ich weis es gibt unzählige dieser Themen und es gibt Schaltpläne, die ich jedoch nicht verstehe.

 

Ich habe eine PX alt Kabelbaum ohne Batterie mit Blinker und ein 4Poliges Zündschloss.

Kann mir hier jemand mit der Zuordnung der Kabel helfen?

 

Danke

 

Viele Grüße

 

Koengener

 

 

Moin, kann mir hierzu niemand helfen :(? 

Hallo zusammen,

auch wenn ich jetzt schon weis das ich für dieses Thema womöglich gesteinigt werden versuche ich es auf diesem Weg weiterzukommen.

Ich weis es gibt unzählige dieser Themen und es gibt Schaltpläne, die ich jedoch nicht verstehe.

Ich habe eine PX alt Kabelbaum ohne Batterie mit Blinker und ein 4Poliges Zündschloss.

Kann mir hier jemand mit der Zuordnung der Kabel helfen?

Danke

Viele Grüße

Koengener

vor 1 Minute hat sidewalksurfer folgendes von sich gegeben:

Für die betreffenden Baujahre ist in Deutschland nur ein roter Reflektor am Heck vorgeschrieben, der bereits in das serienmäßige Rücklichtglas integriert ist. Als Haltemöglichkeit für den Sozius werden sowohl der "deutsche" Chrombügel als auch der in Versionen für die meisten anderen Länder übliche Riemen in der Mitte der Sitzbank akzeptiert.

 

Mir fallen jetzt keine Besonderheiten bzw. in Deutschland unzulässige Abweichungen an Modellen für den Schweizer Markt ein, die einer Vollabnahme und anschließenden Zulassung in Deutschland im Wege stehen könnten. Deshalb würde ich einfach zum TÜV fahren und die Vollabnahme machen lassen. Im Prinzip ist das nur eine Hauptuntersuchung, deren Prüfpunkte auch vom TÜV im Internet veröffentlicht sind. Natürlich sollten diese relevanten Punkten keinen Anlass zur Beanstandung geben. Da es für die PX 125 auch eine deutsche Betriebserlaubnis des Kraftfahrtbundesamtes gibt, kann der Prüfer die für das zu erstellende Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis nötigen technischen Daten daraus übernehmen.

Sehr hilfreich besten Dank

vor 1 Minute hat hito.de folgendes von sich gegeben:

Hallo @Koengener, 

du hast also 2 verschiedene 125er PX gekauft? Einmal Bj 86, einmal Bj 92. Richtig?

Nur zu meinem Verständnis, möchtest du wissen, ob und welche Änderungen es zwischen den Baujahren für die Zulassungsbestimmungen gegeben hat?

Gruss Torge 

Das ist richtig.

Bei der Vollabnahme arbeitet der TÜV scheinbar mit einem Datenblatt auf dem Merkmale stehen die die Vespa zwingend haben muss um auf deutschen Straßen zugelassen zu sein.

Die Merkmale sind z.B Reflektoren oder ein Haltegriff für den Sozius.

Gruß

Christian

Handelt sich ja um ein anderes Thema

Hallo zusammen,

ich habe eine PX 125E Bj92 aus der Schweiz erworben.

Schweizer Papiere und eine deutsche Zollunbedenklichkeitsbescheinigung liegen bei.

Der nächste Schritt um deutsche Papiere zu bekommen ist nun der Weg zur Vollabnahme zum TÜV.

Scheinbar gibt es hier Datenblätter welche Änderungen am Schweizermodell für den deutschen Straßenverkehr getroffen werden müssen.

Kann mir hier einer von euch weiterhelfen?

Beste Grüße

Christian

Besten Dank

vor 52 Minuten hat spondy folgendes von sich gegeben:

Zollunbedenklichkeitsbescheinigung vorhanden? 

D.h. ist die Vespa verzollt

Wenn ich die hätte müsste ich also nicht verzollen da bereits verzollt richtig ?

Sprich wie viel % vom Kaufpreis kostet mich das ?

Die Vespa wurde in Deutschland mit Kaufvertrag und Schweizer Papieren gekauft 

Handelt sich um eine Px bj 86

Hallo zusammen,

habe eine Vespa mit Schweizer Papieren gekauft. Nun ist die Frage wie ich am besten Deutsche Papiere hierfür bekomme?

Vollgutachten beim TÜV möglich?

besten Dank

Hallo zusammen, 

aktuell bin ich mit dem Motor meiner P80X Bj 82 beschäftigt.

Beim Zerlegen sind mir einige Sachen aufgefallen

1. Gehäuse hat an einem Motorbolzen (am längster) einen Riss der sich bis zur Dichtfläche zieht.

2. Dichtschieber wurde schonmal gerichtet und sieht jedoch wieder sup optimal aus.

3. Kurbelwelle muss neu.

Punkt 1+2 würde ich eh von jemandem aus dem Forum hier richten lassen.

Nun aber zur eigentlichen Frage. Da ich eh eine neue Kurbelwelle benötige war meine Überlegung den Motor gleich auf einen 125ccm umzubauen sprich bis 177ccm aufrüsten zu können. Hierfür müsste der Durchmesser am Zylinderfuss bearbeitet werden + neue 125 KW besorgt werden.

Die andere Option wäre eine neue 80er KW zu kaufen und nur Dichtschieber und Gehäuse reparieren zu lassen. Mit dem 80er Block könnte ich bis max 135ccm fahren.

Ich habe später auch mal Touren in den Alpen vor.

Habt ihr hier Erfahrungen? Lohnt sich der Umbau auf 125 überhaupt?

Viele Grüße

Koengener