MasterExploder

Ich habe einen VHSH30CS ohne Mischrohr, Nadel und Düsen gekauft.

Kann mir jemand eine Grundbestückung die ich mir erstmal besorgen sollte?

Setup:

- Parmakit direkt 130ccm (das steinalte Ding)

-LTH Road

-51 Hub 

vor 1 Stunde schrieb Friseur:

Hat jemand schon mal die Lenkerlager von Scootopia verbaut?

Ich hab die Lagerschalen gewechselt und auf Anschlag in den Rahmen gezogen.

Entweder ist mir beim Ausbau die Gabel geschrumpft oder das untere Lenkerlager muss eine andere Geometrie haben.

 

Jedenfalls fehlen mir jetzt so 8 bis 10 mm und ich bekomme den Lenker nicht mehr an die Gabel geschraubt.

Natürlich hab ich die Lagerschalen von außen verglichen aber die Tiefe hab ich nicht überprüft.

Gibt es noch eine Fehlerquelle? 

Kann ich leider bestätigen. War bei meiner S2 leider auch der Fall. Ich hatte nicht mehr genug Gabelgewinde übrig um noch die Kontermutter zu montieren.

Da die untere Scootopia-Lagerschale auch mehr als stramm ins Rahmenrohr ging (trotz Hitze am Rohr, Kälte an der Schale und Schmierung) konnte ich anschliessend die originale Lagerschale in die aufgeweitete Bohrung fallen lassen 

Ein Kumpel von mir hatte bei einer V5A1T von 1974 exakt das gleiche Problem. Da ist allerdings eine PK KAT-Welle mit längerem Pleuem und Spacer (Korrektur: 3,5mm) verbaut

vor 17 Minuten schrieb Onetimer11:

Wir das mit Papier (AbilN) dauerhaft dicht?

Diese hier sind bei meinen Motoren zu 100% dicht!

Geil, Vierzylinder? 

vor 11 Stunden schrieb retronix:

Wie sieht es eigentlich mit dem polini 130 Evolution aus? Kann der mehr als der GG? 

Suche auch einen neuen zylinder. Meinen hats beim einfahren zerlegt (klemmer). Grund höchstwahrscheinlich thermische Überhitzung, Abgasstau in der Banane 

 

Habe eine 

Ich habe eine pk 125 mit 

Polini 133 racing

  2.54 Übersetzung 

 Lüfterrad 1500g

24er Vergaser Phbl + ass polini 

Mazzucchelli super competizione mit ets Stumpf 

Überströmer angepasst 

Drehschieber geöffnet

Ets Banane + Flöte bearbeitet

Verstärkte kupplung 

 GS Kolbenringe 

 

Gibt es eine gute Alternative für den zylinder? 

Ein M1 56 GTR vielleicht? Oder doch wieder den polini? 

Ähm... Grauguss... Übermaßkolben 

Je nachdem wie schlimm der Klemmer war nur verschleifen und neue Kolbenringe

Kommt mir bekannt vor:

Mal eben die Kingwelle ausbauen um den vermackten Konus für das Polrad wieder instand zu setzen. Kupplungsspinne ließ sich mit einem Standart-Abzieher nicht überzeugen:

Heiss-Kalt-Heiss-Kalt-Heiss-Kalt... nix, keine Chance. M5-Schraube dann noch in der Spinne abgerissen... konnte aber per aufgeschweisster M6-Mutter rausgedreht werden. Kupplungs-Demontage nun bei mittlerweile 2,5 Stunden.

Dann erstmal eine Runde Dönern um neue Kraft zu tanken.

Anschließend nochmal ein Heiss-kalt-Versuch... Schluss, es tut sich nichts.

Mein Kollege bringt schweres Gerät: Spindel mit M36x1mm mit kugelgelagerter Spitze.

Leidet mussten um das Gerät anzuwenden zwei M10-Schrauben auf die Spinne geschweisst werden:

Aber dann die Erlösung, mit einem lauten Knall löst sich der Bastard.

Spinne wurde beim Einbau entfettet und ohne Kleber/Loctite montiert. Klassisch kaltverschweisst durch Verdrehung:

Zum Glück steht eine Drehmaschine in der Werkstatt und die beiden Protagonisten in diesem Kampf haben in ihrer beruflichen Laufbahn gelernt damit zu umzugehen:

Die Schrauben konnten mit einer Power-Feile sauber entfernt und die Spinne gerettet werden:

Ende gut, alles gut. Kombination war King 5S-Kulu mit Crimaz-Getriebe.

Vielleicht hilft es Fredirain ja bei seinem Problem?!

vor 7 Stunden schrieb kuchenfreund:

st das der stärkste Vespa-Motor, den es derzeit gibt?

Der stärkste luftgekühlte Vespamotor wird es auf jeden Fall sein. 

Vom Bodensee gab es im vergangenen August  70,5PS mit wassergekühltem Zylinder.

vor 9 Minuten schrieb clash1:

was ist FOD?

Foreign Object Damage = Beschädigung durch Fremdkörper

vor 13 Minuten schrieb Blue Baron:

...die haben vor 5-6 Jahren...

Ich tippe das das schon an die 10 Jahre her ist 

vor 38 Minuten schrieb schoeni230:

Da ist er wieder der Fmp 2t Account 

 

Wolltest du nicht auch ein eigenes  "Das Grosse bin ohne Roller Topic " aufmachen ? Ist das nicht eigentlich "DIE" Definition eines Internet Rollerfahrers ?  . Daher vermutlich die Fmp Sympathien!

Ich halte FMP für einen Vollspinner!

Allerdings kenne ich CrankHank persönlich und kann behaupten das ich niemanden kenne der weiter davon weg ist Internetrollerfahrer zu sein als er. Und das täglich mit handgeschaltetem Blech... 365 Tage im Jahr 

vor 6 Stunden schrieb T5Rainer:

Hat der Feuersteg Einfluß auf Steuerzeiten? 

Ggf. schon 

Je größer der Feuersteg umso tiefer kann ich den Zylinder setzen ohne das der obere Kolbenring ausfedert.

Ich würde erst in einen gescheiten Zylinder und dann in die Kurbelwelle investieren.

Mit dem alten 162er Pinasco würde ICH nicht nach Weißrussland aufbrechen wollen.

vor 1 Minute schrieb Big Lebowski:

Haben die verfügbaren Zylinder in der Regel alle exakt 72,80mm ? Welches Maß im Durchmesser werden die OOC Kolben haben ? 72,86mm ? 

Presspassung? 

vor 1 Minute schrieb gravedigger:

das ooc gremium hat sich entschieden s.o.o.c. 72,8 er schmiedekolben mit 16er kobo fertigen zu lassen.

 

Ist das günstiger oder besser als den 70er Zylinder auf 72er (oder 73er) Bohrung zu bringen? Also so auf Dauer gesehen wenn man mal 1-2 Kolbenwechseln hinter sich hat?

Das soll keine Kritik an eurem Vorhaben sein, aber die Ersatzteilversorgung wird dann ja doch eher auf einen Verkaufskanal beschränkt.

72,8... ich verstehe dieses bescheuerte Maß einfach nicht 

Also wenn jemand GP-Zylinder in Klasse 1&4 fahren möchte hätte ich da noch etwas im Schuppen stehen...

vor 8 Minuten schrieb T5Rainer:

Ist doch schon oben von @praktikant verlinkt.

 

Ich hatte dummerweise die Art.Beschreibung nicht bis zum Ende gelesen. Da steht's ... Wangen-ø=99mm

Nee, nee... das ist erst nach deiner Frage dazu in die Artikelbeschreibung eingefügt worden 

Hat es eigentlich schon jemandem hier den Kolben aufgrund der mittigen Pinposition im Imola zerlegt?

Oder ist das virtuelle "Problem" eigentlich immer noch kein real belegbares Problem?

vor 48 Minuten schrieb T5Rainer:

Banshee stroker (long rod) für Bohrung ø70mm? Bitte Link.

 

WSM/TDR

Das angezeigte Bild auf der Page zeigt allerdings den Lightweight-Banshee-Kolben von Vertex. 

Es handelt sich allerdings um diesen Wössner-Kolben der speziell für TDR produziert wird:

vor 13 Minuten schrieb Tim Ey:

Merci!

Hast du den mal gewogen? Der Banshee Longrod wäre auch interessant, ist nur leider etwas zu schwer für meine Kurbelwelle.

 

Den find ich nur mit 39mm Kompressionshöhe?!

SIP hat ihn im Programm

-SIP-Kurbelwelle 175€

-Samarin-Pleuel 199€

-Umpressen 40€

414€ für eine Welle die nur aus besten Komponenten besteht... guckt euch mal bitte um was eine Quattrini- oder King-Welle kostet 

@Jesco_SIPVielleicht nimmt SIP sowas ja auch noch ins Programm auf oder vetreibt  zukünftig zusätzlich nackte Kurbelwangen?!

vor 10 Minuten schrieb benji:

 

Würde trotzdem gerne wissen, welche DIN das ist.

vor 3 Stunden schrieb Blue Baron:

Die Mutter ist nicht genormt.

 

vor 1 Stunde schrieb Ruhter Skuhkie:

Ist das 1" oder 3/4" Rohr? 

Immer weitermachen!

Am 2.9.2018 um 21:59 schrieb Blechbatscher:

Nein Schmarrn , die Züge und Leitungen passen durch die Rohre, die einen Innendurchmesser von 2cm haben und direkt bis zu unteren Lenkopflager gehen

Also 3/4“

vor 4 Minuten schrieb Arthur:

Was kommt wohin?

 

Das funktioniert problemlos. Beim RB20 war/ist das ja sogar ab Werk so das Pins im Boostport stehen.

Ebenso mit dem mittig gepinnten 423m07200 bei dem beide  Pins untereinander mittig im Kolben und auch im Boostport sitzen gibt es keine Probleme im RB25. 

Bei den Imola-Versionen mit mittigen Pins (Link) ist das sogar noch ungünstiger angeordnet, aber sogar das hält seit  2016 und ca. 5000km problemlos.