FeuerFritz

Hallo, muss mich mal wieder melden, da der Motor an der Gehäusetrennung Getriebeöl verliert. Nervt. Wer hat ausreichend Erfahrung, um mit mir den Motor zu zerlegen und neu abzudichten. Ich würde dies gerne in einem kurzen Aufwasch erledigen, sprich alles benötigte im Vorfeld kaufen. KM Stand aktuell 3500. Eine Werkstatt habe ich, es ist auch "einiges" da. Lediglich für PX200 Vespa evtl. benötigtes Spezialwerkzeug fehlt mir. Ausbauen, Einbauen und Kleinkram mach ich selbst, mir geht es um das Teilen und wieder zusammenfügen Wer kann und wer hat Lust, komme auch gerne zum Schrauben vorbei und bring den Motor mit.

Hallo, korrekt zusammengefasst. Da es ja heute in der Zeit der Foren so eine gewisse Regel geworden ist, alles Sachverhalte im www breit zu treten, kannst auch davon ausgehen dass es jeder Rechtsanwaltlehrling bei Bedarf sicher findet. Also wenn ich mal was vorhabe, wo ich mir im Vorfeld denke, könnte kritisch sein, trete ich dies ganz sicher nicht im Netz breit. Also eintragen lassen oder nicht umbauen Gruss Christian

Hallo, die letzte Zeit habe ich die PX viel bewegt und so richtig Spass gehabt. In den letzten Wochen habe ich mich um die Ausbesserung der Macken die durch das lange Lagern und umherpacken entstanden sind, gekümmert. Auch habe ich den Kotflügel und das Blech Hauptrahmen von vorne und die Kaskade neu lackiert. Hierzu hatte ich natürlich keinen Farbcode. Habe beim Lackierter meines geringsten Misstrauens mittels Farbanalyse nach schauen lassen und es ist Mercedes 3273 Amarenarot rausgekommen. Hierzu habe ich im Netz 2K Spraydosen bestellt und neu lackiert, siehe da Farbe passt perfekt. Nun sieht die gesamte Fuhre wieder schön aus und es macht noch mehr Spass damit herumzukurven. GrussChristian

Hallo, wollte ja nochmals eine Meldung zum Verschlucken beim Gasgenben machen. Ich habe die CO Schraube fetter gedreht und nun ist das Einknicken beim Anfahren und beim Gasgeben aus Konstantfahrt weg. Hier war also fetter die Lösung. Auch mal ok, zumal die ganze Welt mager will..... Jetz noch eine Frage zum rot in dem meine PX lackiert ist. Wiebekomme ich den Farbton raus, bzw. welchen kann ich als 2K bestellen um ein paar Schrammen auszubessern. Es ist eine rote PX200E Lusso Elestart mit 1987 er Erstzulassung. Danke für die Hilfe. Gruss Christian

Sehr schön geworden. Vor Allem die Rekordzeit in der die Arbeiten über die Bühne gegangen sind, Respekt! Dass mit defekten Neuteilen kenne ich zu gut. Habe bei meiner Monster Kundendienst gemacht und in dem Zuge Zündkerzen gewechselt. Anschliessend lief die bei Standgas gut, bei Drehzahl hat der Motor Aussetzer gehabt. Bis ich da auf die "neuen" Zündkerzen gekommen bin hat gedauert. War auch nur Eine defekt, grrrrr Gruss Christian

Also wenn ich meine alten Modell Flieger Erfahrungen zu Rate ziehe, dann waren die Motoren, wenn sie im Übergang vom Leerlauf auf die Nadel (hier Hauptdüse) ausgegangen sind, zu mager im Leerlauf. Ich drehe mal und berichte. Anlasser ist weg, wieder ein Kilo welches ich nicht abnehmen muss... Grüße Christian

Geht der einfach so ab? Wenn ja, cool! Habe ich noch nie dran gedacht, bzw. geschaut...

Geht der einfach so weg? Wenn ja, cool!

Hallo, OK,danke für die Tipps. Dann werde ich mal die Gemischschraube ein wenig drehen. Problem ist nur, dass ich wegen dem E-Start sau beschissen da zum Drehen hinkomme. Und da kann ich auf die Schnelle nichts ändern, sodass ich sofort die Ergebnisse erfahren kann. Ich muss immer mit einem 7 mm Schraubenschlüssel an der Gemischschraube drehen, grrr! Naja die Tage mal machen... Grüß Christian

Hallo, dank der von mir überaus geliebten Klimaerwärmung, konnte ich heute zusammen mit der PX noch eine Runde drehen und hierbei die Mittagssonne geniessen. Heute hat die Fuhre die 2000km Marke durchbrochen und läuft nach der Reparatur von Vergaser und diverser Dichtungen wirklich gut. Auch springt der Motor beim ersten Kicken an. Einzig ein kleiner Punkt ist noch nicht ganz optimal und dass ist die Anfahrschwäche aus dem Stand und die Gedenksekunde beim Beschleunigen aus mittlerer Konstantfahrt heraus. Was könnte dass sein? Danke und Grüße Christian

Hallo, Bevor man irgendwelche Tipps zum Lösen gibt wäre es doch interessant zu wissen, warum der Kolben klemmt? Kolben festgerostet, Zweitaktöl harzig geworden, Kurbelwellenlagerklemmer, Kolbenring gebrochen mehr fällt mir gerade nicht ein. Somit stellt sich die Frage ist es wirklich der Kolben? Also Kopf runter, dann Zylinder runter, dann Klarheit. Wenn Kolbenringe fest gerostet sind ist mit Öl und dann Munter drauf los der Schaden bestimmt am Ende noch grösser. Meine Meinung. Gruss Christian

Hallo, mit solchen Tipps, bzw. Ratschlägen wäre ich vorsichtig. Im Falle eines Unfall es hat die Versicherung leichtes Spiel den Unfallverursacher in Regress zu nehmen und dies man sehr teuer werden.... Grüß Christian

Hallo, zu der Frage ob es eingetragen werden muss oder nicht ein klares: ja, es muss! Die Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen sind wesentlicher Bestandteil der Typgenehmigung und sind somit eindeutig in der dem Typ zugeordneten allgemeinen Betriebsgenehmigung beschrieben. Bei Bremsen sind dies Angaben wie Art und Ausführung als auch der Nachweis zur Bremsleistung, die im Gesetzestext ebenfalls genau beschrieben ist. Somit ist eine bauliche Änderung ohne nachträgliche Abnahme durch einen Sachverständigen nicht konform zur Ursprungsgenehmigung und somit zur Nutzung im ordentlichen Strassenverkehr unzulässig. Auch die Tatsache dass es später Serie war bei den PXen hilft nicht. Grüß Christian (der Einzelabnahmen für Prototyp-/Entwicklungsfahrzeuge macht)

Hallo, gestern den neuen Vergaser montiert, gleich geschaut ob der Choke immer ganz zurück geht, nur zur Sicherheit. Mit neuem Sprit geflutet, Choke gezogen, einmal zweimal treten und der Motor läuft. Dann Grundeinstellung gemacht, Zündung kontrolliert (war alles OK) nun springt der Bock immer an, auch nach langem Stehen mit offenem Benzinhahn. Jetzt passt alles wieder! So macht Vespa Spass. Fahren ohne Ärgern!!! Gruss Christian

Hallo guten Abend, also neue Schwimmernadel ist drinne, Vergaser penibel schon zuvor per Ultraschall gereinigt und ausgeblasen, jedoch sehe ich immer noch, dass es am Schieber rumnässt, und der Motor springt auch weiterhin schlecht an (abgesoffen). Jetzt kaufe ich eben einen neuen Vergaser und dann sollte es gut sein. Ich will ja auch problemlos fahren und mich nicht ärgern, da kommts dann auf die paar Juhrohes auch nicht mehr an Bestellung schon losgetreten

Neue HU und angemeldet, da hab ich mal gleich eine Runde gedreht, ach so wie früher. Nur der neue Blinkerschalter macht mir Probleme, ich fasse mit dem Daumen immer unter das Teil hin, da wo früher eben der Blinker war.... Ich denke es kommen noch ein paar Probefahrten hinzu, jippi Gruss Christian

So, morgen Mittag kommt die neue HU dran, und anschließend gehts zum Landratsamt anmelden. Kennzeichen ist heute per Post gekommen, somit steht der Probefahrt am Wochenende nichts mehr im Weg - Freu mich - Gruss Christian

Hallo, danke für die Tipps! Nadel bestellt und noch ein wenig Kleinkram. @997tt: an alten BMW`s bin ich auch am Fahren und schrauben, 2 Ventile/Seite und jede Menge Spass sammelt sich so was über die Jahre.... Luftkühler machen eh Spass auch die aus Zuffenhausen, wobei ich sehe Du hast ja Wasser im Motor. Wer macht den sowas Gruss Christian

Hallo, ja klar darf man fragen. Die Vespa hat 1,5k€ gekostet. Jetzt kommen noch ein paar Teile neuer TÜV und ich werde wohl bei rund 1800.- landen, da kann ich schon zufrieden sein, denk ich. Arbeitszeit ist Hobby und das Auffrischen alter Vespa Erfahrungen, dass macht ja auch Spass. Bild kommt noch wenn ich ganz durch bin mit dem Schrauben und dass Kennzeichen denn hängt, wird noch dieses Jahr gemacht, Nummer ist schon reserviert. Freue mich schon auf die erste (legale) Fahrt Gruss Christian

Hallo, danke für die Tipps. Werde dann mal eine Schwimmernadel beschaffen und neu einbauen. Melde mich mit dem Ergebnis zurück. Gruss Christian

Hallo, wollte mich kurz vorstellen, bevor ich mit eine Frage ins Haus falle! Mein Name ist Christian, bin jetzt 47 Jahre und bin von 16 bis ca. dem 23 Lebensjahr eine 81er P80X mit 135 er Satz gefahren (den Satz natürlich schon als 16 jähriger, der Trachtenverein hat damals nur nach DT80 und MTX80R geschaut). Als Studi habe ich die PX dann verkauft da mir das Geld ausging. Schon seit längerem bin ich wieder auf der Suche nach einer PX und habe viele angeschaut, jedoch nicht gekauft. Vor ein paar Wochen, auf einer Radtour habe ich in einem Hof eine rote PX ohne Kennzeichen gesehen und einfach mal gefragt ob die zu verkaufen wäre. Ein paar nette Worte später war ich Besitzer einer PX200E GS elestart aus Baujahr 87 mit unglaublichen 1800km auf der Uhr. Klar war mir,dass der Simmerring zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe am Sack ist, habe dann auch gleich den Motor zerlegt und alle Dichtringe getauscht und den Vergaser ebefalls neu abgedichtet. Benzinhahn neu und den Motor gestartet. - läuft fabelhaft, nimmt gut Gas an und geht auch nach langem Standgas nicht aus. Auch kann man dann schlagartig das Gas aufreißen und der Motor dreht sofort hoch. Jetzt mein Problem: Wenn der Motor gelaufen ist springt er mit Kicker und e-Start SOFORT an. Steht der Bockaber über Nacht kann ich mit dem Kicker das Ding nicht zum starten bewegen. E-Starter muss lange orgeln, und mit Choke gehts dann auch nicht, Motor raucht dann kurz stark und wenn er mal läuft ist wieder alles gut. Ich weis dass der Benzinhahn dicht ist, und ich mache den auch traditionell immer zu. Was könnte dass sein? Schwimmernadel? Danke für die Hilfe! Gruß Christian