nelm8

So, läuft wieder. Neue Zündkerze, neuer Sprit, dann mit ein wenig Bremsenreiniger mit der Hand gestartet. Klappte ganz gut. Nach ca. 2 Minuten lief es annahmbar. Dann kann der Motor jetz wieder rein. Müssen noch neue Schaltzüge rein und neues Bremsseil für hinten. Grüße und Danke, Ralf

So hatte ich es auch, danke. Dann liegt der Fehler woanders. Vielleicht hat der alte Sprit Wasser gezogen und ist nicht mehr zündfähig. Ich hol mal neuen Sprit. Grüße, Ralf

Hallo, schon mal danke für die schnelle Antwort, ich werde das morgen checken. Ich habe eine deutsche v50 mit den 4 Blinkern, umgerüstet auf 2. Aber ich habe aussenliegende Zündspule, jedoch nur 3 Kabel aus dieser Richtung , zusätzlich noch das Kabel für die Zündspule. Grün liegt original auf grün , mit Abzweig für die zündspule und dann noch blau und schwarz. So wie auf dem Bild habe ich es vorgefunden, und leif auch mal so. Ich habe jetzt versucht es mit dem zusammenfügen der oberen beiden rechten Kabel zu starten, ging nicht. Ich verbinde morgen mal blau und schwarz, vermutlich hat das was mit der Erregung zu tun, oder?.... Grüße, Ralf

Hallo Gemeinde, ich habe einen Motor einer V50 Spezail neu abgedichtet, ohne spalten, nur Zylinderfuß und Ansaugbereich. Nun möchte ich den Motor im Montageständer laufen lassen. Er springt jedoch nicht an. Sprit kommt an, Zündfunke ist auch da, aber schlapp. An der Zündung habe ich nichts verstellt. Muss ich bei den Kabeln noch mehr verbinden als die Zündspule mit dem einen Kabel? Habe ich da was vergessen? Grüße, Ralf

Ich habe den Vergaser jetzt in etwa eingestellt. ND ist aber 50! Ist das zu groß? HD habe ich auf 70 geändert, geht damit besser. Problem ist aber nicht behoben!! Ich glaube die Feder des Vergasers reicht nicht aus um den Schieber wieder ganz zu schließen. Gibt es da stärkere oder mache ich noch was anderes falsch? Gaszug ist frei! Grüße, Ralf

Und wie!?

ND Weiss ich nicht, schaue ich aber über den Feiertag nach. Was genau bewirkt denn die Nebendüse? Kann das Problem auch Falschluft sein? HD 65 wird auf der Setup-Seite empfohlen! Grüße, Ralf

Hallo, ich habe bei einer V50n spezial einen 50er DR (so wie PK original) draufgemacht. Vergaser ist 16.16 mit 67er HD. Wenn ich die Vespe jetzt an habe, dann ist nach längerer Zeit der Leerlauf stabil, (mit 3mm Choke), wenn ich jetz hoch drehe, dann gehts beim zurückdrehen nicht mehr runter, wenn ich einen Gang einlege und kurz die Kupplung kommen lasse, dann gehts wieder. Das gleiche beim Fahren. Nimmt nur schwer gas an. Wenn ich aber den choke ca. 1 cm ziehe, dann geht alles relativ normal. Es aknn doch nicht sein, daß die Hauptdüse zu klein ist, oder ? Ich hab das auch mal mit einer 70er versucht, war geringfügig besser, kann aber auch Einbildung sein. Am Ansaugkrümmer ist alles dicht, noch mal extra mit Dichtmasse abgedichtet. Was kann es sein? Grüße, Ralf

Schaut mal da nach, die wäre es: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...me=STRK:MEWA:IT

Passt die Gabel da rein, oder steht die Front dann zu hoch? Passen die Lager? Grüße, Ralf

Vielleicht hast du den Kolben falschrum eingebaut, ist mir auch schon mal passiert. Ähnliche Lebensäußerungen hatt ich dann auch. Grüße, Ralf

Zum Thema SUCHE: Gebt mal "cosa 200 tuning" ein: und dann sucht mal in den hunderten Einträgen Ich erwarte auch keine 120 bei ner Cosa, aber 100 dürften es sein. Wenn ich schnell fahren will nehme ich übrigens auch ein Motorrad, eine Guzzi Le mans, Italien bleibe ich treu! (Auto Fiat) Grüße, Ralf

Ich habe eine Coas 200, die kommt auch nur mit Anlauf auf 95 km/h, normal sind aber 90 km/h. Ich fände 105 auch besser, da wird man nicht auf der Landstraße überholt. Aber ich glaube mit einfachen Mitteln geht das wohl nicht. Ode mit viel Krach! Grüße, Ralf

Das Oberteil der Vergaser mit Zganlenkung ist tatsächlich ganz einfach tauschbar!! Ich denke der 16/15er Gaser reicht aus, oder? Sollte man beim Originalen 16/16 ne kleinere Düse montieren? Grüße, Ralf

Bei mir ist original ein 16/16er drauf mit 70 HD, habe aber den PK-Vergaser auch noch: 16/15 mit 65er HD und Plastik -Lufi-gehäuse, sieht irgendwie schicker aus. Was würdet Ihr empfehlen? Grüße, Ralf

Hallo, habe noch einen PK50 Zylinder nebst Kolben liegen. Kann ich den in meine V50n spezial einbauen? Oder brauche ich dann einen neuen Ansaugkrümmer? Den passenden 16/15er dazu habe ich. Bringt es denn auch ein wenig was?

Hallo, ich habe eine V50n Spezial mit einem 16/16 Vergaser. Dort ist eine 70er HD drin. In den Papieren steht wahlweise eine 67er Düse. Mit leicht gezogenem Choke läuft sie etwas besser, verschluckt sich im unteren Bereich nicht so arg. Ich habe testweise eine 65er reingemacht, da ist der Effekt extremer. Die Kerze ist sehr dunkel und ein wenig feucht. (Wann muss man eigentlich gucken? Nach Vollgassfahrt,im Stand warmlaufen...?) Wozu ist an dem Vergaser die seitliche drehbare Schraube, und wieweit muß die rausgedreht werden. Trotz Drehungen kein Unterschied beim laufen. Ach so, sonst alles original bis auf SITO Replika Auspuff. Danke, Ralf

Würdet Ihr mir denn eher empfehlen, den in Italien originalen 16/16 Vergaser zu montieren? Dann läuft die doch mindestens 50 km/h, oder? Oder soll ich es mal mit dem 16/15 versuchen? Grüße und Danke, Ralf

Ich habe noch einen Vergaser einer PK50 rumliegen. Bringt es etwas, den gegen einen 16/10 der V50n zu tauschen? Wenn ja, welche Düse brauche ich da? Motor ist sonst original, mit Sito replika Auspuff. Danke, Ralf

Hallo, wie hoch sollte der Luftdruck in den Reifen einer V50n Spezial sein? Grüße, Ralf

Hallo, ich suche einen Zylinder mit Kolben: DR 50 Sollte gute Ware sein, natürlich nicht neu. Neupreis ist , glaube ich, 65 Euro bei SIP. Bitte keine größeren anbieten, es soll Low budget tuning sein und nicht direkt bei der Rennleitung auffallen. Danke, Ralf