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FinGal

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  1. FinGal
    Musste bei meinem Monza folgendes machen um einigermaßen vernünftige SZ zu bekommen: Welle 64/116 Unten 3 mm abgedreht Oben 5 mm KD (eher schon ein Spacer) sonst federn die KR oben aus. QS 1,7 SZ 131 /191
  2. FinGal
    Moin, ich bin derjenige Kumpel von g-star der den Kolben braucht. Könnte hier im Forum einen Banshee Kolben mit 30er KH und 70er Bohrung bekommen. Passend für den normalen Monza, also den den ich hab. Kennst Du den Banshee? Wie sieht es bei dem mit dem Kolbendach aus? Ähnlich den org. Monza oder eher gewölbt? Müsste ich beim Banshee noch den Kopf anpassen? Das mit den Anzugsmoment: Also der Zylinder ist definitiv gestaucht. Hat auch der gemeint, der ihn Hohnen soll. Haben die Stehbolzen alle auf drei Mal (14, 16 und 18 Nm) angezogen. Die drei zusätzlichen Sicherungsbolzen ebenfalls. Trotzdem an allen Stebolzen sauber geklemmt.
  3. FinGal
    Moin Moin, wollte fragen ob due evtl. an einem Tausch Franspeed gegen L&S Tourist interessiert wärst? Gruß André
  4. FinGal
    ja, fahre die Vespatronic mit leichtem LüRa.
  5. FinGal
    Ok, dann mach ich mir jetzt mal keinen Kopf, denn sonst ist alles wunderbar. Schaltet sauber, Kupplung hält (hat zwar einen beschissenen Druckpunkt). Das mit dem Druckpunkt kann ich evtl. durch Tausch eines neuen, längeren Kupplungsarm am Deckel ändern. Mach ich dann, wenn ich den Motor eh mal aufmache um die Lager zu wechseln. danke schon mal für eure hilfe
  6. FinGal
    Moin moin, ich habe mir eine komplette PK gekauft. Motor wurde von Scooter & Service zusammengebaut. Verbaut ist der M1 60L mit Hartz IV Kupplung und Vespatronic. Da ich bis jetzt nur Lami gefahren bin, kenn ich mich mit ner PK noch gar nicht aus. Mir fällt aber auf das die Kupplung irgendwie raselt, d.h. bei gezogenem Kupplungshebel ist das Raseln weg. Nur wenn eingekuppelt ist raselt es ziemlich deutlich hörbar. Ist das normel bei der Kupplung oder liegt hier was im Argen? Der Roller läuft super und hat gerade seine erste lange Autobahntour (Heilbronn-Aachen-Heilbronn) hinter sich. Kupplung hält und schleift nicht durch. Alles wunderbar. Wollte nur sichergehen, das das raseln nicht doch irgendwie was zu deuten hat. Über eure Meinung wäre ich echt dankbar. Gruß André
  7. FinGal
    ok, alles klar. komischerweise hat es vor dem tausch auf bgm mit dem af lüra gut geklappt. da hatte der motor voll ausgedreht. das af ist jetzt aber durch und wurde eben durch das bgm ersetzt. dachte, weil beides dann von bgm ist, funkzt das auf jeden fall. leider doch nicht. vielleicht ist aber auch nur die grundplatte durch. ist eine der ersten von bgm und jetzt auch schon fast 10 jahre im einsatz.
  8. FinGal
    hab ich auch so gemacht. M6 = DM 16nm M8 mit dem gleichen DM passt soweit danke
  9. FinGal
    Wäre nach dem Tasuch der CDI der nächste Schritt gewesen.
  10. FinGal
    hat jemand schon das neue BGM LüRa mit der BGM Zündplatte verbaut? Mein Motor dreht nicht voll aus und hat auch Zündaussetzer. Ich vermute die Kombi arbeitet noch nicht sauber miteinander. Könnte auch an der CDI liegen, das die evtl. einen Schuß hat. Ist das Nächste was getauscht wird.
  11. FinGal
    leider habe ich jetzt noch keine direkte anweisung gefunden, in welcher reihenfolge die schrauben am deckel angezogen werden müssen. für die vespa smalframes gibt es da eine anweisung (1,2,3 usw) wie die schrauben angezogen werden sollen. falls jemand sowas auch für die lambretta hat oder weis wo es sowas gibt...
  12. FinGal
    jepp. jedoch gibt es wirklich große unterschiede bei den papierdichtungen. ich hab jetzt nur dichtmasse drin und es ist dicht.
  13. FinGal
    ich hatte die dichtung drin, hat nichts gebracht. die silikonnaht ist teilweise nicht sauber an der dichtfläche angebracht. hab jetzt dichtmasse von würth rein und siehe da... dicht.
  14. FinGal
    Ist dicht soweit. Mit den paar Tröpfchen die jetzt noch rauskommen, kann ich leben. Passt. Danke für eure Antworten.
  15. FinGal
    Soweit alles gut. TÜV ohne mängel bekommen. Jetzt noch abstimmen und gut. Da der Motor aber etwas ÖL verliert, will ich den nochmal neu dichten. Gibt es denn eine Schablone mit der Reihenfolge in der man die Schrauben anziehen muss? Also nicht das Drehmoment, sondern von 1. - bis... Von Innen nach Außen, beginnend von wo...
  16. FinGal
    Mein Kumpel und ich bekommen das schon hin.
  17. FinGal
    ÜSZ hab ich ja jetzt 131. Würde für den bullet passen. Der braucht für die volle leistung 124 - 131,5 und ASZ 190 -194. Bei den AST bin ich noch etwas weg, aber da kann ich den aus lass noch nach oben ziehen, dann sollte das auch hinkommen. Dem Verkäufer hatte ich geschrieben welche Welle ich hab und er meinte nur das ich dann den 30er Kolben brauche. Als ich dann die SZ mit der Welle gemessen hatte und meilenweit weg war, hatte ich ihm das gleich geschrieben. Daraufhin kam bis heute keine Rückmeldung. Er hat nur am Anfang geschrieben das ich mich da auf seine langjährige Lammi schraubererfahrung verlassen könne. Leider hab ich das und bin nun verlassen. Ich will hier keinen Namen nennen, aber das finde ich schon ne linke Tour. Zumal mir der Typ hier im Forum empfohlen wurde...
  18. FinGal
    Ich hab nicht mit irgendwelchen exceltabellen irgendwas gemacht. Die SZ sind nach wie vor mit der Gradscheibe gemessen. Das der Zylinder von Werk aus solch beknackte SZ hat, könnte ich nicht wissen. Und jeder jammert über den Bullet. Warum eigentlich? Wenn der so beschissen sein soll, warum wird der immer noch gebaut und verkauft? Ich hatte vorher die Fat Mamba drauf und kam damit auch gut zurecht. Bin kein schräglagen-junkie. Ich werde das schon hinbekommen - irgendwie. Meine Frage war lediglich, ob einer auch schon solche Probleme hatte und die in den Griff bekommen hat. Kann ja nicht angehen, das ich jetzt der erste und einzige bin, der die lth plus Welle und den Bullet in Verbindung mit nem 38er keihin fahren will. Wenn ich so lese was andere für einen aufriss mit ihren Kisten betreiben, kann ich das nicht glauben.
  19. FinGal
    Tja, hatte ich alles. Aber man strebt ja immer nach höherem oder besserem. Hatte bis zum pleulschaden nen RB mit 35er und Fat Mamba mit 28 ps am Rad. Dann hab ich mich zum Monza verleiten lassen und eins kam zum anderen. Ich teste den jetzt und wenn's nicht sein soll, ist es eben so. Muss nur den gaser ran bekommen. Dumm nur: mir wurde der Zylinder als der beste aus der aktuellen Produktion versprochen. Das es da solche enorme streuungen gibt grenzt an stümperei...
  20. FinGal
    Ehrlich gesagt hab ich mich bei der Wahl der Komponenten von Leuten hier im Forum leiten lassen. Monza mit Langhub (leider ohne Angaben der werte), einen gescheiten Auspuff usw. Dann nachdem ich alles zusammen hatte, nahm das übel seinen lauf. Der point of no return ist leider überschritten. Jetzt heißt es schadensbegrenzung zu tun.
  21. FinGal
    Den aus lass muss ich bestimmt noch etwas hochziehen.
  22. FinGal
    Hab noch nen aufschrieb gefunden. Leider nur Überströmer von der zylinderoberkante gemessen. ZOK bis ÜOK = 46mm
  23. FinGal
    Sorry, ist ja verbaut. Kann gerade nicht messen.
  24. FinGal
    Auf welcher Seite ist der Anschluss für den benzinhahn an deinem Gaser? Hast Du ein Bild vom verbauten gaser? Um das ausschneiden der Haube komm ich nicht drum herum. Jetzt will ich erst einmal den gaser montieren können. Meine Überlegung jetzt, ist ein gekrümmter anschlussgummi. Was meinst Du?
  25. FinGal
    So nochmal die fakten: Welle lth plus 62/116 Monza mit 30er Kolben (hier im Forum neu bestellt) Ansaugstutzen TS1 von MB Development und RD Membran (bekam ich so mit dem Zylinder) 38er keihin Ü 131° A 177° Jetzt nachdem ich den Zylinder unten um 3mm abdrehen hab lassen. Vorher aus der Box mit dieser Welle waren es Ü 144° u. A 188°. Alle SZ wurden mit Gradscheibe gemessen. Was verbaut werden soll war demjenigen der mir den Zylinder besorgt hat bekannt. Ich könne mich auf seine Erfahrung verlassen... Naja, jetzt passt der Vergaser eben nicht ran und stößt an und passt auch so gar nicht unter die haube, auch ohne luftfilter. Jetzt muss ich auvh noch karrosseriearbeiten machen... Könnte der MMW Ansaugstutzen etwas platz verschaffen? Außerdem sieht es beim MB ASS so aus, als ob der etwas nach hinten (Richtung silentblock) zeigt. Somit bekomm ich den Gaser nicht ran.
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