Alejandro

Sorry, dass kannst du ja handhaben wie du möchtest. Ich werde aber das einfüllen was vorgesehen ist und mich interessiert aber eben warum das beim gleich Modell anders sein sollte.

Interessant ist das es die Einfahranleitung Rodaggio und den Aufkleber für den Tankdeckel meines wissens nur mit 5% und nicht mit 4% gab. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren. 

Ich hab ne italienische aus 62 und da steht in der Betriebsanleitung ebenfalls 5%.

Wäre interessant warum sich die Deutsche mit der italienischen unterscheidet. 

Könnte es vielleicht daran liegen das es Unterschiede bei den Baujahren gab?

Was allerdings dagegen sprechen würde ist das die Nachfolgerin SS180 auch mit 5% betankt werden soll.

Sind die Motoren in Deutschland oder Italien zusammen gebaut worden (für das deutsche Modell)?

Quattrini Welle:

M232 57Hub mit 126Pleuel

M244 60Hub mit 126Pleuel

mit Kingwelle:

M252 62Hub mit 128Pleuel

M260 64Hub mit 128Pleuel

Ich war schon in Kontakt mit Kingwelle. Laut ihnen: Ja. Das Pleuel extra kostet 230€ inkl Hubbolzen, Anlaufscheiben und Lager. Allerdings erst wieder im März April erhältlich. Aktuell sind alle Pleuel für Wellen vorgesehen. 

Auf meine Anfrage ob sie die Welle gleich mit dem Pleuel fertig bauen und verkaufen, bekam ich leider eine Absage. Aber wenn wir sich hier, für eine Sammelbestellung zusammenschließen, könnten wir ihn vielleicht umstimmen.

Wieviel ccm würden sich dann ergeben? 248?

Fraglich ist noch ob die DS Kingwelle genauso schön oder gut die Drehschieberwange abgestimmt auf den Quattrini Zylinder hat, wie die von Quattrini selbst.

Kingwelle hat eine 61er DS Welle im Programm. Leider nur mit 110 oder 116er Pleuel. Würde es sich auszahlen die mit 128er Pleuel zu verbauen?

http://www.kingwelle.com/epages/78261472.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/78261472/Products/"PX 61 DS 116"

vor einer Stunde schrieb Kelle:

Das Kit ist für GS160/SS180 und nur an deren eigenes Kit für die PX200 angelehnt.

Lesen kannst du. Gut gemacht.

der Link zum Flyer:

http://www.pinasco.com/pinasco/flayer2018/PinascoFlayer2018_WEB.pdf

Aluminium cylinder kit 225cc Nikasil coated, based on cylinder kit for Vespa PX 200, it’s the kit which 
Vespa GS160 and 180SS fans wanted. Perfectly interchangeable with the original one, it fits an 
aluminium intake manifold, CNC worked, with reed valve pack.
The intake manifold allows to fit the original carburator or SI model up to 28mm, torque and 
maximum power will significantly improve.

Frisch von der Eicma:

von Pascoli gibt's den.

unter anderem bei Sip

@hacki vielen Dank. Eine Lösung für das schleifen gibt es nicht? Und wer ist Edith?

@athanasius das habe ich überlesen. das sollte für meine Touren reichen. hab ja zum Glück ein Reservereifen. Danke.

Was soll man machen wenn's nichts besseres am Markt gibt der meinen Anforderungen entspricht.

@oldie_v50 der neue K38? :p

Hallo,

danke für diese Antwort.

@athanasiusWas ist  für dichein hoher Verschleiß? Wie viel KM? Welche Vespa? Fahrergewicht? Leistung?

LG

Hallo,

da Heute Reifendonnertag ist, habe ich News für euch:

Es gibt den Heidenau K38 in 3.50 - 10 nun in  59M TT  und  59M TL -

das bedeutet mit einer Zulassung bis 130km/h.

Laut Heidenau ab dieser Saison erhältlich - Händler werden erst beliefert. Online sind sie schon:

http://de.reifenwerk-heidenau.com/modules/reifenliste/view.php?lang=de&point=4&rtyp=27&PHPSESSID=crjl2h2h7iihod4pk0v179n101&profil=40&pic=21

Nun ist meine Frage an euch: Heidenau K38 oder ContiClassic?

Möchte Oldtimer Design und eine Freigabe ab 120km/h -  der Conti und K38 sind meines Wissens die einzigen am Markt die dies erfüllen.

Danke im Voraus für eure Erfahrungswerte.

Hallo

super Danke für die Antworten!

Motor wird neu Aufgebaut, denke solang nichts am Gehäuse schlecht is nehme ich ihn!

Danke LG