Marsiflizz

Am 9.7.2021 um 20:46 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Wahrscheinlich immer noch zu fett.... 

 

Abgesehen davon kenne ich keine Ciao die da trocken ist.... 

habe mal den original auspuff (alt) verbaut. Siehe da. Jetzt ist sie gut wie dicht.  ich letzte Frage hätte ich noch. Sorry. Wie gesagt, meine erste ciao. Ist es normal dass die Kupplung nach kurzer Fahrt schon recht warm wird? Würde schon fast von heiß sprechen. 

vor einer Stunde hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Wahrscheinlich immer noch zu fett.... 

 

Abgesehen davon kenne ich keine Ciao die da trocken ist.... 

so stark dass die Ciaos sich auf dem Boden (schöne kleine ölpunkte) verewigen? Sorry, ist meine erste ciao. 

vor einer Stunde hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Schau mal ob die Schlitze zum Klemmen im Auspuffflansch länger sind als der Auslassstutzen am Zylinder.... Ist meisten so

Hatte ich auch schon dran gedacht. Passt aber. Habe mir dann mal aus einer Getränkedose einen Einsatz gebaut. Besser. Pinkelt aber immer noch. Jetzt zur Seite. 

vor 32 Minuten hat Moped Fahrer folgendes von sich gegeben:

Auspuff dicht?

Ich meine ja. Ist Brand neu. Was ja nix heißt. Du Schelle kommt mir noch komisch vor. Darum wollte ich mal firegum probieren. P.s. Mit ca 10nm angezogen 

vor 21 Stunden hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

Das hatte ich gelesen aber auch mit 13er und dem Auspuff ist das viel zu groß und dürfte ansich eigentlich nicht laufen. Auf bearbeitetem Moped Gehäuse, 50cc, 13er Vergaser und Malossi Luftfilter bin ich bei 54. Eine 60er Düse reicht und die Kiste läuft so gut wie nicht. 

 

Ist leider schwer, der Abstand stimmt bei original Teilen bestimmt, wichtiger wären riefen oder beschädigte Fenster. 

 

 

neuer luftfilter hat es nicht gebracht. Mit einer 48er hd hält sie jetzt endlich das standgas. Das einzige was mir noch zusätzlich aufgefallen ist, dass am Auslass jede Menge Öl läuft. Auch nach kurzem Lauf. Ob es aus Auslass oder Fuß kommt… schwer zu sagen. Überlege jetzt noch eine neue fussdichtung mit dichtmasse zu verbauen und Ggf mal ein bissel Firegum bei der auspuffmontage zuzugeben.  Ich denke bissel Öl ist normal, oder? Aber bei mir läuft das tatsächlich den Krümmer und das Gehäuse runter.

vor 2 Stunden hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

Könntest mal bis auf 48 hoch, 43 bzw. 44 ist in den alten Mono Mopeds verbaut.

66HD sollte eigentlich gar nicht laufen dürfen, ist viel viel viel zu groß.

Hast du den Motor selber überholt? Wenn ja, wie sieht das Vorverdichtungsfenster aus? Wenn ein 13er Vergaser drauf war hat der Vorbesitzer ja vielleicht auch den Einlass angepasst, wenn dabei ein Fehler unterlaufen ist hat man auch schnell Falschluftähnliche Probleme.

Die 66er bezog sich auf den 13er vergaser + sito plus. Auch dafür zu fett? Morgen checke ich mal den neuen luftfilter und größere hd (bis 48). Den Motor habe ich selber revidiert. Der ds sah original und unbeschädigt aus. Ich muss gestehen, dass ich Abstand kw/ ds nicht gemessen habe. Geht bei der ciao nicht mit geschlossenem Motor, oder!?

vor 7 Minuten hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

Welche Düse ist denn verbaut? Vielleicht hat der Vorbesitzer da ja schon rumgespielt.

Der Auspuff ist gut, gegenüber dem alten Mopedauspuff kann man damit aber auch ein klein wenig fetter bedüsen.

„Fahre“ aktuell eine 45er. Der Vorbesitzer ist ein 13er vergaser mit sito plus und 66hd gefahren. In der Kombi habe ich die „falschluft“ Probleme nicht. Ist nur viel zu fett, finde ich. Mein Ziel ist so original wie möglich unterwegs zu sein. Relaxed.

vor 15 Stunden hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

Das Sieb ist drin oder? 

Der Vergaser sitzt auch bis auf Anschlag auf dem stutzen? Ruhig mal lösen, etwas bewegen, feste andrücken und gut festziehen. 

Sonstige Peripherie original belassen? 

 

Jo. Sieb drin. Vergaser ist fest und sitzt auf Anschlag. Alles original. Bis auf auspuff. Da musste ich was nachgebautes verbauen. In den Filter hatte der Vorbesitzer 3 weitere Löcher gebohrt. Die hatte ich mit Isolierband mehrlagig geschlossen. Zur sichert ist ein neuer luftfilter zu mir unterwegs. Motor revidiert. Kompression 8-9bar. Ich nehme den vergaser noch mal ab und versuche deine Tipps. Danke schon mal.

p.s. Den auspuff habe ich mal verbaut. https://www.scooter-center.com/de/auspuff-tecno-chrompott-dicker-kruemmer-oe22mm-piaggio-ciao-px-si-bravo-schwarz-passend-fuer-fahrzeuge-mit-hauptstaender-ve50945?number=VE50945

vor 6 Stunden hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

und lauft würde ich mir keine Gedanken machen 

Genau das ist mein Problem. Sie läuft eigentlich nur sauber im Standgas wenn ich ihr ein bisschen die Luft weg nehme. In meinem Fall halte ich 2 Löcher des Luftfilters zu. Wenn ich sie wieder freigebe läuft sie höher. Wenn ich dann den Übergang von luftfilter zu vergaser mit bremsenreiniger besprühe normalisiert sich die Drehzahl. 
 

Wie dolitte schreibt muss es ja dann doch „hinter dem vergaser“ eine Schwachstelle geben wenn die Umsichtigkeit normal ist . Muss ich weitersuchen. Mist. 

vor 46 Minuten hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

Meist der mit 6 Löchern im Inneren, bei sehr alten Modellen der mit 3 löchern und dem entfernbaren "lochbereich" 

Cool, den letzteren habe ich. Thx. Kann es sein dass ein Motor im Übergang vergaser zu luftfilter falschluft zieht? Habe alles gecheckt (abgesprüht) und nur in dem Bereich merke ich eine Drehzahländerung. 

Moin moin, Weiß wer welcher luftfilter auf einem 45kmh Moped (12/10 vergaser) Original verbaut wird? Vg 

Ich hätte auch noch eine Frage zur ciao.  kann es sein dass unabhängig vom Baujahr mal die 24mm und mal 28mm Federn in die Gabel montiert wurden? D.h. Man kann hier von 24 auf 28mm umbauen? 

vor 9 Stunden hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

Denke nicht dass das gut läuft. Könntest ja mal die Gesamtübersetzung errechnen und vergleichen. Das sollte aber zu lang sein. Ich finde die originale Mono Moped Übersetzung schon viel zu lang.

Leider ist das 8,5 getriebe verbaut und kein alternatives verfügbar.  wenn ich richtig verstanden habe dann ist der Zielwert doch eine Übersetzung von Kupplung zu Hinterrad von ca 12. kann ich es mir denn so einfach machen und eine 70er Riemenscheibe und 936 Riemen verbauen? Laut der super Übersetzungstabelle sollte das ja passen. Oder mache ich es mir zu einfach?

vor 2 Minuten hat steve-muetterchen folgendes von sich gegeben:

Na klar

Mit diesen Daten hab ich die Tabelle erstellt, die Millimeterangaben der Kupplungen und Scheiben sind jeweils der Durchmesser des stramm aufgelegten Keilriemens:

 

 

Scheibe 95mm	96,4 mm
Scheibe 90mm	91,1 mm
Scheibe 80mm	80,5 mm
Scheibe 70mm	72 mm
Scheibe 65mm	66 mm
Scheibe 60mm	60,9 mm
Kupplung normal	49,2 mm
Kupplung Simonini	60 mm
Kupplung 30km/h	62,5 mm
Radumfang 2,25x17	1660 mm
Radumfang 2,25x16	1575 mm

Meeeega! Vielen lieben dank. 

vor 1 Minute hat steve-muetterchen folgendes von sich gegeben:

Die normale ist die, die meist ab Werk verbaut ist, kleiner Riemenscheibendurchmesser, von Simoni gibt's eine Tuningkupplung mit einer größeren Scheibe hintendran (siehe Bild).
Und dann gibt's noch von Piaggio eine größere Kupplung, da steht hinten "30km/h" drauf, auch siehe Bild.

Vielen Dank für deine Hilfe. Sind zu den normalen bzw 30kmh Versionen Maße bekannt? Habe hier was liegen was ich nicht so richtig zuordnen kann. 

Ich weiß, die Profis wissen das alles - ich leider nicht. Was heißt normale, simonini und 30kmh Kupplung? Normal=50?, simonini 60? und 30km?? 

vor 1 Stunde hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

6,5er Getriebe, dazu kleine Kupplung mit 90mm Riemenscheibe. 

Dank dir. Weißt du ob der originale motor ein 8,5er Getriebe, mit 50 Kupplung und 80 bzw 90 Riemenscheibe packt?

vor 7 Stunden hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

C7e1t hat eigentlich keinen 12er Vergaser, sondern den 12/10.

Ich glaube eine 44er HD war in meiner. 

Oh. Ok. Thx. Kennst du Ggf noch die Originale Übersetzung einer c7e1t?

Moin, weiss wer welche düsengrösse bei einem originalen 12er vergaser - 45kmh Moped c7e1t - verbaut ist/war? Grüße 

vor 17 Stunden hat Moped Fahrer folgendes von sich gegeben:

Typenschild kannste irgendwo im Netz  kaufen. Der Wisch den du hast ist eigentlich deine neue BE

Unterscheiden sich die fin nr aus Holland (daher käme sie) nicht von den deutschen? Typenschilder finde ich immer nur mit den mir bekannten präfix z.b . C7E1T usw

vor 2 Stunden hat Merde Vela folgendes von sich gegeben:

Reicht.

Thx. Kann man damit denn auch eine neue be und ein Typenschild organisieren? Über das Strassenverkehrsamt? 

Ich weiß..... 1000mal gefragt. Blicke es aber immer noch nicht. Kann 50er aus dem Ausland kaufen. Hat ein Gutachten nach 21 und dieses wurde vom Vorbesitzer/Zulassungsstelle gestempelt. Reicht das als be oder muss ich die inkl Typenschild bei meiner Zulassungsstelle zusätzlich einholen? 

Hej, habe hier einen px200 Motor mit Otuning (lhw, veränderte Steuerzeiten und Box-Auspuff (glaube bbs gen1).... hat wer einen Tipp für Optimalen zzp? Habe mal in der otuning für dummies Anleitung was von 23 mit opuff und 19/20 bei Rap gelesen. 

Thx an alle

vor 2 Stunden hat kieferan folgendes von sich gegeben:

Normal. Das schwarze Zeug ist nach ca 400 km fast komplett weg. Laufspuren sieht man immer.

Bei meinen Quattrini M232 sieht der Kolben nach 170 km so aus. Da ist von der Beschichtung fast nichts mehr übrig....

Dann sollte ich im soll sein !?