vespen nest

Hat alles geklappt Habe heute auf den freien Zapfen die Lichtspule 4° ( http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=21671400&_language=de ) verbaut (andere paßten vom Baumaß her nicht, das der freie Zapfen kürzer ist als die anderen), ein Kabel von dort über den Bremslichtschalter (Schließer) zum Rücklicht (2 Fassungen) gelegt. Spule liefert 6V. Klappt wunderbar. Bin zufrieden Ansonsten habe ich erst mal alles beim Alten belassen, da ich ohne Umrüstung auf 12V wohl keine Erfolge erzielen werde.

Hat geklappt mit Lichtspule 4°. Sie liefert 6V und Schließer geht auch! Ich habe die Spule auf den freien Zapfem montiert, ein seperates Kabel von der Spule zum Bremslichtschalter und von dort aus zum Rüclicht gelegt. Klappt wunderbar. Auch ohne Spannungsregler. Ist der überhaupt nötig? Bis jetzt brauchte die PK S auch keinen. Gibt´s die überhaupt für 6V? Was weiß ich, wievie Watt die Spule 4° liefert, zumal sie ja auch flacher ist und somit weniger Wicklungen haben wird. Zudem meine ich irgendwo gelesen zu haben, das 6V-Anlagen irgendwie "selbstregelnd" wären und immer nur so viel produzieren, wie auch abgenommen wird. Mir schleierhaft wie, weil der rotierende Magnet ja nicht weiß, ob ein Verbraucher an ist oder nicht und immer fleißig weiter Saft aus der Spule quetscht ...

Zu Punkt 1 und 2: da hasse völlig recht! Ich klage auch nichts ein zu Punkt 3: Wollte nur mal erinnernd "reinrufen" , war nicht bös gemeint Danke, Frage beantwortet

Haaaaaallo!!!!!!!!!!!! Ist ja schön, das meine Fragen Anlaß zu einer angeregte Unterhaltung bieten, aber was ist nun mit meiner Nietkopffrage????????

By the way: wäre es ein Problem, wenn ich im bedarfsfall den vorstehenden nietkopf des freien zapfen planschleife, damit ich die Spule übergeschoben bekomme, oder muß die spule dann zuviel mechanischen druck aushalten, weil sie es dann wäre welche die einzelnen Zapfenplättchen zusammenhielte?

Sorry. meinte Spule für die Zündung. Aber ich dachte echt, der aufgesetzte Rahmen sei ein Höhenausgleich. Habe schon daran gedacht mit evtl auch so was zu fertigen, falls die Spule 4° weniger hoch ist wie der Ankerzapfen, damit die Spule nicht schlackert

Ich hab mal einen Detailausschnitt der Zündspule angehangen. wenn man gemau hinsieht, erkennt man, das oben auf der Spule noch eine Art Rahmen aufgesetzt ist um die fehlende Höhe auszugleichen

da bin ich mir nicht ganz so sicher. Als ich den Bremslichtschlter nämlicht verkabelt habe und das Bremlichtpedal wieder in das Bodenblech reingefummelt habe, hatte ich Sorge, das mir evtl ein Stecker vom Bremslichtschalter abgerutscht sein könnte. Also habe ich am Rücklicht mit einem Durchgangsprüfer nachgemessen, ob alles OK ist. Und siehe da, es piepste, wo es eigentlich nicht erwartet hatte. Das Chrom des (Kunststoff)rücklichts leitet nämich auch.

Kein Problem. Hätte mir ja auch auffallen können

Ich habe mir die Explosionszeichnungen von sip und sc aufgerufen, die Spulen in den Zeichnungen angeklickt und mir die Bezeichnung der daraufhin angezeigten Spulen angesehen. Aus dem, was ich das gesehen habe, ergab sich das die erste Spule im Uhrzeigersinn nach dem PickUp die Spule 1°, die zweite die Spule 2° usw. ist, unabhängig davon, welche Funktion sie haben. Beim sc war die auswahl der spulen allerdings nicht so groß wird sich zeigen. Ich denke aber mal 6V Ich hab mir als Bremslichtschalter momentan einen schließer verbaut, Wenn der nicht geht, kommt halt ein Öffner rein. Hatte ja keine Ahnung, was eine Vespa 6V Anlage für ein HickHack sein kann.

Hallo Gestern habe ich mich darangemacht die Spule für das Bremslicht einzubauen. Spulen (hatte ich genug da) Spannungsregler und ein Dremel (um den vorstehenden Nietkopf des freien Ankers wegzudremeln) lagen bereit und so bin ich guten Mutes ans Werk gegangen. Allerdings wurde ich auch recht schnell ausgebremst, da keine der Spulen passte Woran lag´s?: Der freie Anker hat eine Breite von 18 mm und eine Tiefe von 11 mm. Wie die anderen auch. Aber im Gegensatz zu den anderen ist er insgesamt nur 25 mm hoch und bis zur Einkerbung mißt er nur 22 mm wohingegen die Anker 1, 2 und 3 eine Gesamthöhe von 30 mm besitzen. Die bestellten Spulen weisen aber selbst schon eine Bauhöhe von 27 mm auf (ebenso wie die auf Anker 1 und 3 verbauten). Lediglich die Zündspule (2) ist ebenfalls flacher. Da das GFF out of order war, habe ich mich selbst auf die Suche nach dem Problem begeben und habe mir mal Explosionszeichnungen im Netz angesehen. Und ich glaube (!!) die Lösung gefunden zu haben. Gleichzeitig glaube ich auch nun verstanden zu haben, was es mit den Spulenbezeichnungen 1° , 2° und 3° auf sich hat. Diese Bezeichnungen geben (meines Erachtens) an, an wievielter Stelle nach dem Pickup im Uhrzeigersinn die Spule verbaut wird. Und siehe da, ich brauche Lichtspule 4° ( http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=21671400&_language=de ) . Sieht auf der Abbildung auch schon flacher aus. Bei meinen Recherchen bin ich auch darauf gestoßen, das 6V Stromkreise mit gewollten Kurzschlüssen arbeiten und eine Birne erst leuchtet, wenn dieser absichtlich herbeigeführte Kurzschluß beseitigt wird. Da ich mich momentan ein wenig scheue, den ganzen Roller auf 12 V umzurüsten (Umrüstkit, Kabelbaum, Lenkerschalter) werde ich einen neuen Bremslichtschalter bestellen (Öffner) und Spule 4° verbauen und dann sollte es klappen. Seht ihr das genau so?

Liest sich wirklich einleuchtend! Ich bin für alles offen. Und wie schaltet man sie zusammen? (Ich hoffe, das ist keine blöde Frage . Nix für Ungut) Allerdings zieht das wieder neue fragen nach sich. z.B. wo und wie verbinde ich die 12v aus dem spannungsregler mit dem alten kabelbaum?

genau so ist es: tausend neue sachen!!!! jedenfalls für mich

Sorry, will keinen nerven. Ich wills nur nicht vergeigen. Ich bin als Schrauber ein Anfänger. Ich wills verstehen ums richtig zu machen. Sicher wäre mir 12V Bremslicht lieber. Deshalb habe ich mir auch die teure "PX"-Spule bestellt, habe ich doch gelernt, das der dünnere Draht mehr Wicklungen und somit mehr V ermöglicht. Zur Sicherheit habe ich dann noch die andere mit dem dunkelroten Draht bestellt, bei der der Draht augenscheinlich dicker ist, was mich auf 6V schließen läßt. In der Artikelbeschreibung steht ja nirgends wieviel so eine Spule jeweils liefert . Oberstes Auswahlkriterium bei der Bestellung war die augenscheinliche Passform (was nicht paßt, macht keinen Sinn). Für den Fall, das alle Stricke reißen, habe ich eben noch die von dir vorgeschlagene nachgeordert.. (Das Primo muß sich ja lohnen) Wie gesagt: ich will keinen nerven, aber Antworten erhalte ich nur auf Fragen, Fragen, welche hier dankenswerterweise beantwortet werden (wer, wie, was, wieso, weshalb, warum - wer nicht fragt bleibt dumm! Sesamstraße)

Ich fand es so logischer, da es mir ja diesmal um die Spule ansich geht Ich weiß. Danke dafür. Was ich allerdings nicht weiß, ist die Bedeutung von 1° , 2° und 3° wie sie immer wieder in den Artikelbeschreibungen stehen Ich weiß nicht, ob diese passen würde, weil es mir so aussieht, als würde sie nach hinten zu sehr auftragen. Was spricht gegen eine der beiden, die ich oben verlinkt habe? Und vor allem: warum soll die erstere nicht für PK S taugen wenn sie auf den Zapfen paßt?

Ich bereite gerade den Einbau eines Bremslichts an meiner PK50S Bj84 (V5X2T) (mit Blinker) vor. Auf meiner ZGP habe ich noch einen Zapfen frei. Mit wurde geraten, das ich diesen nutzen soll um einen neuen Stromkreis extra für das Bremslicht einzurichten, da die Elektrik zu schlapp ist. Siehe auch topic http://www.germanscooterforum.de/topic/320406-wegen-bremsicht-pk50s-von-6v-auf-12v-umbauen/ Also habe ich mir eine Spule bestellt. Der freieZapfen hat die Maße 18mm breit und 11mm tief zzgl ca 1-2mm für den Nietkopf. Zwischenzeitlich habe ich bereits Kabel weitesgehend verlegt, Bremslichtschalter und neues Rücklicht montiert und Spannungsregler ist auch schon da. Die Spule, die heute gekommen ist, hat aber die Innenmaße 18 x 14 mm, also zu groß. OK, kein Problem, geht zurück. Nun habe ich mir gerade 2 andere bestellt, welche nach der Abbildung von den Innenmaßen rechteckiger (weniger quadratisch) aussehen. http://www.sip-scootershop.com/de/products/speisespule+lichtmaschine+3+_13415100 http://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtspule+2+piaggio+fur_21408400 Meine Fragen nun: A: Erstere Spule paßt laut Liste wohl nicht auf meine PK S. Aber das dürfte doch ziemich egal sein, oder? Hauptsache, sie paßt auf den Zapfen und liefert Strom. B: Wo liegt überhaupt der Unterschied? (die Zweite hat einen dickeren Draht, die erste einen dünneren) Gruß Matthias

Verkäuflich?

@tycoon. Danke für die kennzeichnung der spulen

@ Schlotfeger. Würde mich interessieren

Ups, da hat sich nach schleppenden Beginn gestern bis heute aber einiges getan. Danke zunächst an alle, die sich beteiligt haben. Ich habe mittlerweile anderweitig erfahren, das die LiMa 12V Blinkerspannung und 6V Lichtspannung erzeugt. Gewundert habe ich auch darüber, erklärte aber, warum die blinker 12v birnen hatten, die trotzdem hell leuchteten und scheinwerfer und rücklich nur 6v. Hab zunächst gedacht, im blinker seien falsche birnchen verbaut, die auf wundersame weise trotzdem funktionierten. In diesem Zusammenhang wurde mir auch der Vorschlag gemacht (so ich denn eine Umrüstung vermeiden will, welche durchzuführen jedoch unbedingt empfehlenswert wäre!) auf den freien Anker :) eine zusätzliche spule anzubringen und über diese mittels Spannungsregler (welcher dazu im bremslichtstromkreis eingebaut würde) und zusätzlichem Kabel und bremslichtschalter das bremslicht zu betrieben. Bremslicht wäre mir schon wichtig, wenn ich schon etwas untermotorisiert im Verkehrsgewühl mit drängelnden Autos hinter mir "überleben" will.

Hier mal ein Foto von der Lichtmaschine der PK50S. Wie gesagt: sie hat Hupe und 4-fach Blinker

Hupe hab ich und 4-fach Blinkanlage

Zunächst mal ein Frohes Neues Jahr allerseits. Ich habe mir dieser Tage meine PK50S Bj84 (V5X2T) mal genauer angesehen. Sie hat ein wahrhaft schäbbiges Licht (Sofitte für Standlicht und Birne für Fahrlicht. Kein Fernlicht) und kein Bremslicht. Das bessere Ausleuchten der Straße sollte ich wohl mit einem neuen Scheinwerfer und entsprechender Bebirnung hinbekommen, aber wie sieht das mit dem Bremslicht aus? Klar, es gibt Rückleuchten mit 2 Fassungen, aber wo zwack ich den Strom dafür ab? Dann habe ich daran gedacht, die PK auf 12V aufzurüsten. Es gibt ja entsprechende Umrüstkits. Aber ist das wirklich nötig? Zudem lese ich immer, das die Größe des Konuses nicht ganz unerheblich dabei ist. Wie und wo wird ein Konus gemessen???? Ich hab am Lüfterrad eine 17er Mutter (hilft das bei der Bestimmung?) Gruß Matthias

Ups, da hatte ich doch meine Anfrage in der falschen Rubrik gepostet. Sorry, Neuling! Also jetzt nochmal: Hallo. Ich heiße Matthias, komme vom Niederrhein und bin neu hier im Forum. Ich besitze eine Vespa 150 VBB2T Bj 1965 welche ich jetzt wieder zum Leben erwecken will und hab da mal einige Fragen zum Sprit. Gemisch-Zapfsäulen gibt es ja mittlerweile an den wenigsten Tankstellen, wodurch man zum Selbermischen gezwungen ist. Hier also meine Fragen 1: Welchen Sprit sollte ich für so einen alten Motor verwenden? 98 Oktan, also SUPER PLUS o.ä.? Oder geht auch NORMAL SUPER, also 95 Oktan? 2: Welches Zweitaktöl ist zu empfehlen? Synthetisch? Teilsynthetisch? Mineralisch? 3: Auf der Suche nach Antworten auf meine Fragen bin ich auf den Begriff SELBSTMISCHEND gestoßen. Was hat es damit auf sich? Wichtig? 4: Mischungsverhältnis 1:50? Oder lieber etwas mehr Öl? (Am Öl spart man nicht) Mal sehen, was ihr so meint ...

Hallo. Ich heiße Matthias, komme vom Niederrhein und bin neu hier im Forum. Ich besitze eine Vespa 150 VBB2T Bj 1965 welche ich jetzt wieder zum Leben erwecken will und hab da mal einige Fragen zum Sprit. Gemisch-Zapfsäulen gibt es ja mittlerweile an den wenigsten Tankstellen, wodurch man zum Selbermischen gezwungen ist. Hier also meine Fragen 1: Welchen Sprit sollte ich für so einen alten Motor verwenden? 98 Oktan, also SUPER PLUS o.ä.? Oder geht auch NORMAL SUPER, also 95 Oktan? 2: Welches Zweitaktöl ist zu empfehlen? Synthetisch? Teilsynthetisch? Mineralisch? 3: Auf der Suche nach Antworten auf meine Fragen bin ich auf den Begriff SELBSTMISCHEND gestoßen. Was hat es damit auf sich? Wichtig? 4: Mischungsverhältnis 1:50? Oder lieber etwas mehr Öl? (Am Öl spart man nicht) Mal sehen, was ihr so meint ...