Assi80

Also wenn es 12 und 7 Uhr ist dann habe ich die falsche nut benutzt oder??? Wenn ich meine 5 uhr nut auf 12 uhr zurückdrehe dann wandert die 12 uhr nut auf 7 uhr...

Hallo, habe mir in der Bucht ein PK Lüfterrad PL170 mit 1800gr geschossen und wollte mir diese auf meine PX 200 bauen. Das Lüfterrad hat zwei Nuten. Eine auf 12 uhr, die andere auf ca. 5 Uhr. Laut Meinen Nachforschungen muss ich die 5 Uhr Nut benutzen. Wollte das Ganze auf 19 Grad abblitzen. Die Langlöcher musste ich schon um ca 3cm verlängern um in die Nähe von 19 Grad zu kommen. Je weiter ich jedoch drehe springt sie immer schlechter an. Am Schluss gar nicht mehr. Es entstehen nur noch Fehlzündungen. Montiere ich das Original Lüfterrad mit 2900 gr und blitze auf 19 Grad läuft sie wieder einwandfrei. Was könnte der Grund sein, damit sie mit dem PK Lüfterrad nicht läuft??? Danke schonmal für die Hilfe!!!

Meines Erachtens bringen die Löcher über HD und ND ein besseres Ansprechverhalten beim Gas aufreißen...

Hallo, habe ähnliches Setup. Bin gerade dabei ein PK Lüfterrad 1800gr draufzubauen. Zündung auf 18 Grad geblitzt. Meint ihr das er Zylinder dann zu heiß wird (Klemmgefahr)? Stehbolzen sind freigelegt, Zylinder ist geschwärzt und den Kolben habe ich mit Ölbohrungen versehen. mfG

Motor ist ein 200er PX alt mit Polini 207 GG. Momentan ist eine Cosakupplung mit 21er Zähnen verbaut. Ich überlege nun ob ich ein Kulurad mit 23 Zähnen verbauen soll. Bin mehr auf Beschleunigung aus als auf Endgeschwindigkeit aus.

110/80-10 meine ich. Sorry

Hallo, hab da mal ne Frage. Was ändert sich bezüglich Beschleunigung (Abzug) und Endgeschwindigkeit wenn ich anstatt dem Originalhinterrad 3.5-10 einen 100/80-10 montiere??? Ebenso die selbe Frage bei dem Kupplungszahnrad. Von 21 Zähne auf 23 Zähne??? Danke

Also bei mir war die Abdeckung innerhalb 1 Minute drinnen ohne die Verschlüsse auszubauen. Von links vorne anfangen mit reindrücken und dann im Uhrzeigersinn. Ein bisschen biegen muss man das Teil schon, geht aber recht schön rein.

Hallo, ist der PeP 1.0 Auspuff auf Piaggio Basis mehr Drehmoment oder Drehzahllastig??? Wollte ihn gerne mal auf meinem 207 GG Polini fahren da mir der Scorpion nicht so zusagt. Danke

110-80/10 auf Cosa Felge mit 8mm Distanzhülsen. Nichts negatives beim Fahren spürbar und ist jederzeit wieder schnell rückrüstbar.

Ok. Danke dir

So, Lösung gefunden. Ich habe einen Polini alt verbaut (Höhe 96,6 mm) mit neuem 2- Ring Kolben. Der neue Polini misst jedoch 97,6 mm in der Höhe. Die Kolben sind meines Wissens in der Höhe gleich. Da ich aber den Zylinderkopf für Polini neu 2-Ring (wovon ich ausging das ich den habe, 2-Ring Kolben ist ja verbaut) mit 0,0 Quetsche verbaut habe muss ich eine 0,6 mm Kopfdichtung unterlegen um auf die 1,2 mm Quetschspalte zu kommen, die der MMW Kopf für Polini alt 1-Ring von Haus aus hat.

Ist der Polini Kolben mit 2 Ringen länger als der alte mit 1 Ring??? Wie sieht das mit den Zylindern aus? Ist der neue auch länger als der alte? Frage deshalb weil ich mir vor kurzem eine PX gegönnt habe und gerne wissen möchte ob ich Polini alt oder neu draufhabe???

Hallo Allerseits. I fahre momentan einen 208 Polini alt mit 2 Kolbenringen auf 57 Welle. Der Kolben ist hierbei im OT bündig mit dem Zylinder. Nun wollte ich mir einen passenden Kopf dazukaufen. Habe mir jetzt den MMW Kopf für Polini mit 2 Ringen gekauft. Dieser ist mit einer Quetschkante von 0,0 beschrieben... Der Kopf gemessen hat aber 1,2 mm und im montierten Zustand komme ich mit Lötzinn gemessen nur auf 0,6mm. Muss ich diesen Kopf mit einer Kopfdichtung fahren oder relativiert sich die Quetschspalte wegen dem grösseren Brennraum des Kopfes. Eigentlich müsste die Quetschspalte 1,2mm betragen wenn der Kolben bündig ist und nicht 0,6mm. Habe ich hier einen Denk oder Messfehler

Ach Schaltraste hat oben Spiel wo die züge eingehängt werden. Kann man das instandsetzten oder brauche ich eine neue Raste?

Also. Seile habe ich komplett getauscht. Klammer war Gott sei Dank nicht verbaut. Nun schaltet sie auch wieder butterweich. Schaltraste hat aber auch Spiel. Werde ich nächstes Jahr angreifen, da ich im Winter eh nicht fahre. Danke für eure Hilfe P.S. Habe die Bowdenzüge mit Panzertape verbunden und durchgezogen, da das 2mm Seil aus dem Baumarkt nicht durch die neuen Bowdenzüge passte.

Ok. Danke für deine Hilfe

Etwa da wo das lenkrohr in dem Rahmen verschwindet???

Mit dem züge durchziehen bin ich mir schon bewusst. Nur mit den Klammern der Schaltzüge ist mir neu. Wo sollen die genau sein???

Ok. Danke. Hab gerade ein Zugset bestellt!

Nein Züge sind alt. Habe auch gesehen das diese im Lenkkopf ziemlich ausgefranst sind. Liegt wahrscheinlich dann daran, oder?

Hallo, Meine PX lässt sich sehr schwer runterschalten. Gänge von 4 auf 3 und von 3 auf 2 gehen noch einigermassen. Den ersten bringe ich sehr selten und dann mit viel Kraft rein. Auch wenn ich den Roller schiebe geht er nicht oder selten rein. Beim Hochschalten keinerlei Probleme. Liegt das an der cosa Kupplung (trennt nicht ganz oder rutscht durch) oder sind die Schaltzüge zu streng oder zu lasch gespannt?

Gelöst. Stecker vom roten Kabel an der Zündgrundplatte hing nur noch an zwei Adern.

Ursache gefunden. Sehr schwacher Zündfunke. Aber warum???

Also Diesel ist sicher nicht getankt! Benzin kommt ja am Vergaser an. Sprudelt nur so raus...