blauschwalbe

Ich hatte die NGK B7ES gegen die Denso getauscht, bin jetzt wieder zurück auf die NGK. Mit der Denso hatte ich Startschwierigkeiten, dauerte im kalten Zustand recht lang bis sie dann mal ansprang. Mit der NGK funktioniert es deutlich besser.

Ah mega danke, dann ist der Teil doch recht einfach. Ich hatte mir bereits vor ein paar Jahren das Tachoglas-Set vom Scooter Center gekauft. Bin erst jetzt dazugekommen es zu benutzen, scheint soweit gut zu passen.

Warum sind bei den Revisionssets sowohl eine Variante aus Silikon als auch Papier mit dabei?

Hallo zusammen, ich wechsle grad das Tachoglas bei meiner PX und stehe beim Zusammenbau etwas auf dem Schlauch. Hatte vergessen beim auseinandernehmen Fotos zu machen. Nachdem ich Tachoring abgenommen hatte saßen die Einheit aus Glas, graue Abdeckung und Gummi sehr fest auf dem Gehäuse und ich musste etwas rumhebeln um es abzukommen. So fest bekomme ich das jetzt nicht mehr zusammen. Wenn ich das Gummi nur um die graue Plastikabdeckung lege (Bild 1) passt zwar alles aufeinander (Bild 3) aber ist recht lose. Kommt das Gummi um das Glas zusammen mit der grauen Abdeckung? Liegt das Gummi nur auf dem Gehäuse auf? Wenn jemand die richtige Reihenfolge kennt wäre ich sehr dankbar!

Ja die Nachbarn grüssen auch schon vom Balkon.

Hallo zusammen, ich habe bei meiner PX schon immer das Phänomen das im Kaltzustand der Elestart erst nach Betätigen der Hupe geht. Wenn ich die Hupe einmal kurz betätige geht der Elestart ohne Probleme, auch immer direkt bis sie dann wieder ein paar Tage steht. Spannungsregler und Batterie hatte ich vor ein paar Monaten getauscht. Hat jemand ne Idee was das sein könnte und wie ich bei der Fehlersuche am besten vorgehe? Gruß

Danke, das ist genau die Info die suchte. Bei SIP wird diese Dichtung für Modelle ohne Getrenntschmierung empfohlen, die aktuell verbaute für Modelle mit. Deswegen meine Verwirrung ob die große oder kleine Variante passgenau ist.

Danke, aber was ist den passgenau in diesem Fall? Geht wahrscheinlich nur mir so aber sieht irgendwie hässlich aus wenn da so eine Dichtung unnütz überhängt.

Hallo zusammen, suche grad die passende Dichtung für Vergaserwannen / Vergaser für meine PX200 GS mit Getrenntschmierung. Aktuell sieht es so aus: Laut SIP Shop sieht die Ersatzdichtung genauso aus, aber müsste sie nicht viel kleiner sein? So das nur der Bereich innerhalb der roten Linie abgedeckt ist. Grüsse

Bei Denso ist die W22ES-U als Ersatz für die W5C angegeben. Die werd ich mir besorgen. Dennoch verwirrend warum die Angaben unterschiedlich sind. Im Handbuch steht W5C, wie ich es verstehe braucht die 200er doch die längere W5CC Variante. Die Denso ist sowohl als Ersatz für die W5C als auch W5CC?!

Hallo zusammen, ich wollte bei meiner PX 200 GS (Bj. 97) die Zündkerze wechseln, Vergaser und Motor sind im Originalzustand. Allerdings werde ich nicht recht schlau ob ich die NGK B7ES oder B6ES benötige. Im Handbuch meiner PX steht: Zündkerzen PX 80 Lusso / PX 200 E Lusso / PX 200 E Grand Sport Piaggio P4M Champion; Lodge 2 HLN; Bosch W5C; Champion N4; AC 43XL; Vespabibel sagt B6ES für die 200 PX E, laut dieser Seite ist die NGK B7ES der passende Ersatz für die W5C. Allerdings passt der Zündwert laut Formel dieser Seite dann wiederum nicht: "Eine Bosch W5AC Zündkerze mit einem Wärmewert "5" kann durch eine NGK Zündkerze B6HS mit dem Wärmewert "6" ersetzt werden." Fahre eher in der Stadt, dann doch lieber die B6ES?

Die LML Seitenhauben passen wohl nur mit einer kleinen Anpassung, ich will halt den Originallook erhalten und nichts an der PX umbauen müssen. Ich halte auf jeden Fall mal Ausschau nach einer gebrauchten Seitenhaube, was ich bisher allerdings in der Bucht gesehen habe ist oft gespachelt und war vor der Behandlung vermutlich nicht in einem besseren Zustand als meine jetzige.

Mein Kotflügel und die Seitenhauben haben bei einem Sturz leider was abbekommen und die will / muß ich nun erneuern. Ich werde aus den zahlreichen Angeboten nicht so recht schlau: - Wie unterscheiden sich die Seitenhauben von Form / Qualität bei der PX? Meine PX 200 ist Bj. 97, ich habe bei SC dazu vier verschiedene Backen (1, 2, 3, 4) gefunden von 68 bis 220€. Hab gelesen das die LML-Hauben wohl nicht direkt passen, sind die Seitenhauben von MY oder neuer von der Form anders als die Lusso? - Beim Kotflügel gibt es für die Trommelbremsen-Version wohl nur noch das RMS Reproteil. Ist das ok oder ist hier eine guter gebrauchter Originalkotflügel sogar besser. Meine PX war vor dem Sturz vom Lack und Karosserie 1a und so hätte ich sie gern auch wieder

Hab das jetzt zum Lackierer gegeben, ich fand 50€ nen fairen Preis und die Finne lackiert er mir bei der Gelegenheit direkt mit.

Puuh ok, danke für die Tipps. Das Ding ist noch roh, dann schau ich mal erstmal ob ich nen Lackierer in Berlin finde der das macht. Ansonsten such ich mir was zum üben und versuch mein Glück. Brauch ich den Grundierfüller auch wenn das ein Neuteil ist?

Ich muß meine Lenkkopfabdeckung austauschen und wollte fragen wie ich die neue am besten lackiere. Habe ne PX Bj 98 in schwarz Nero 94 Unilack, passende Farbdose habe ich hier gefunden und denke das sollte von der Menge reichen. Anschmiergeln, grundieren, Farbe drauf und dann mit oder ohne Klarlack? Oder sieht Sprühdose immer sch... aus? Ich würde es am liebsten zum Lackierer geben aber vermute das sich das nicht lohnt da er wohl kaum die Farbe vorrätig hat.

So hab die Stellschraube etwas rausgedreht und sie schaltet jetzt auf jeden Fall sauberer. Der Ruck ist noch da, aber ich denke das gehört sich dann so. Zum Ausgleich hat der Tacho heute den Geist aufgegeben, ich glaube ich werd mir dann mal das Buch bestellen

Ok, dann probier ich das mal aus. Hab hier dann doch noch ein Video dazu gefunden.

Danke! Ich habe mal geschaut aber am Kupplungshebel kein Einstellrad gefunden. Ist das am Motorblock, wenn ja wo? In den diversen Reperaturvideos ist immer nur von den Schaltzügen oder der Kupplung selber die Rede.

Hallo, ich habe mir eine PX 200 GS gekauft, meine erste Vespa. Beim Einlegen des ersten Ganges beim Anfahren macht die Vespa einen kleinen Satz nach vorne, obwohl ich kein Gas gebe. Ist das normal? Hatte das bisher bei keinem anderem Roller / Motorrad.

Die Vespa ist angemeldet, TÜV ist vom letzten Jahr. Ich meinte mit Kfz-Brief das der alte Brief (vor 2005) nicht mehr dabei ist wo die Vorbesitzer genau aufgelistet sind. Ich schau sie mir auf jeden Fall nochmal genauer an, soweit ich weiß wurde sie die letzten fünf Jahre bewegt aber vermutlich nicht so oft sonst hätte sie mehr drauf.

@talent: Laut Verkäufer hatte sie insgesamt 2. Vorbesitzer, es ist noch das Scheckheft da aber kein Kfz-Brief mehr. Verkäufer machte wie die Vespa einen sehr guten Eindruck. Es war die erste Vespa die ich angeschaut habe, deswegen habe ich keinen Vergleich und hatte mich wegen dem komischen Lack am Lenker gewundert. Da war meine Schwalbe besser lackiert Backen sahen soweit top aus und ich konnte keinen Hinweis erkennen das das nicht der Originallack war, z.B. an der Tanköffnung. Die Vespa ist komplett unverbastelt, knapp 10.000km gelaufen, und Rost hab ich auch keinen gefunden. Soll 2.900€ kosten.

Danke für eure Hinweise! Das hilft mir auf jeden Fall schonmal weiter, werde mir den Bereich um den Vergaser dann genauer anschauen. Ansonsten denke ich das es vermutlich Originallack ist, wenn das mit dem Lenker so vorkommen kann. Alle anderen Stellen sahen 1a aus und auch sind alle Aufkleber wie z.B. der Farbcode (Nero 94) vorhanden.

Hallo, bin Vespa-Neuling und habe ein Angebot für eine PX 200 (Bj. 95, unfallfrei) bekommen. Soweit ich das beurteilen kann ist die Vespa gut in Schuss, gerade der Lack sieht aus wie neu was mich fast ein wenig stutzig macht. Die einzige Ausnahme ist auf der Lenkerunterseite, dort sieht der Lack aus wie mit dem Pinsel aufgetragen und ist teilweise sehr rauh fast so als ob feine Sandkörner eingeschlossen wären. Gibt es irgendwelche Möglichkeiten festzustellen ob die Vespa originallackiert ist? Anbei auch mal ein Bild von der Lenkerunterseite und Unterboden.