aurum

Hallo Also ein Universaggenie bin ich nicht. Da ich aber Mechaniker gelernt habe und mich zum elektrotechniker ausgebildet habe verfüge ich nicht nur über machanische Kennstnise sondern kann auch Hard und Software entwickeln. Des weiteren habe ich mir doch viele Jahre mit Motoren auseinandergesetzt. Im Buch der "schnellaufende Zweitaktmotor" sind solche Direkteinspritzungen gezeigt worden. Doch das Buch ist relativ alt. Heute müsst man doch weiter sein. Wer kennt das Buch? MfG Aurum

Hi karoo Endlich mal einer der was davon versteht. Also eigentlich will ich gar keinen neuen Motor entwickeln. Dazu habe ich zu wenig Geld. Aber vielleicht könnte man ein Nchrüstkit entwickeln das vielleich den "alten" Motor doch ein wenig verbessert. Wenn ich 20% weniger Verbrach habe und vielleicht eine Spürbare mehrleistung wäre dies doch schon interessant. Als es gibt wirklich viele Probleme: Also ein Direkteinpsritzer (Benziner) Kühlt den Kolben eher besser, da sich das Benzin nicht schon vorher im Kurbelgehäuse aufgeheizt hat. Die Elektronik wäre relativ einfach. Vermutlich würde eine Drehzahl/ Lastreglung schon reichen. Wenn nicht würde ich den Untedruck im Saugrohr messen. Wie schmiere ich nun den Motor der über das Gemisch geschiert wird und jetzt nicht mehr ins Kurbelgehäuse kommt? Ich weiss es im Moment nicht. Vielleicht nur Motoren mit Getrenntschmierenung verwenden? Ich glaube jemand hat einen Motor erfunden mit einem Becher im Kurbelgehäuse der die Schmierung vom Gemisch trennt. Kennst du so was? MfG Aurum

Jede neue Technik hat am Anfang Kinderkrankheiten. Aber gerade bei Schiffmotoren wurde die Direkteinspritzung bei 2 -Takter erfolgreich eingesetzt. Wird keine neue Technik dem 2-Takter die Abgasemission verbessern dann wird er aussterben. Das Hauptproblem ist einfach dass bei der Spülung bis 45% vom Sprit direkt ausgespült werden. Eine Direkteinspritzung würde den Verbrauch und die Abgasen auf das Niveau von 4-Taktern bringen und sogar noch die Leistung steigern und das bei tieferen Kosten.

Also dem 4-Takter gehört die Zukunkt. 2-Taker sind laute stinker, Machen kann man viel. Ist allerdings aufwendiger als beim 2-Takter. Am besten den Einlasskanal grösser strömungsgünstiger mache. Aber den Kanal nicht Polieren sondern nur glätten denn Polieren für wie viele beispiel schon bewiesen haben zu weniger Leistung. Ansaugstutzen erweitern. Grösserer Vergaser. Dann die Übergänge von Zylinderkopf, Dichtung Ansaugstutzen so angleichen dass es keinen Übergange gibt. Länge des Ansaugsystems optimieren. Verdichtung erhöhen. Brennraumform verbessern. Nockewelle mit grösserem Hub und grösseren Ansaugsteuerzeiten selbermachen ist zu aufwendig deshalb lieber kaufen. Ventile Polieren damit das Ventil nicht durch die Kerbwirkung bei hohen Drehzahlen abreisst. Stärkere Ventilfedern. Alles fast nur Arbeiten für gute Mechaniker. MfG Aurum

Hallo Es gibt leistungsprüfständ die das Ansprechverhalten messen können. Man gibt dem Prüfstand eine vordefinierte Last. Dann wird das Gas aufgerissen und der Computer misst die Zeit zum Beispiel zwischen 3000 1/min und 70000 1/min. So arbeiten.professionelle Tuner. Am besten man misst die Zeit auf einer Strecke und fährt die Strecken in beiden reichtungen und nimmt dann den Durchschnittswert. Gruss Aurum

Hallo Mal danke an die wenigen die hier eine konstruktive Diskussion zustande bringen. Wie man sieht ist es eher die Minderheit. Also die Kühlung ist kein Problem das kann man lösen schliesslich hat die Firma "orbital engine" solche Motoren entwickelt. Es wäre doch genial wenn man mit relativ wenig Geld einen 2-Takter umbauen könnte. So ein Motor wäre Verbrauchsgünstig immer noch kostengünstig und Umweltfreundlich. Denn eines Tages werden Motoren mit hohem Schadstoffausstoss verboten.

Hallo Hat noch niemand eine Direkteinspritzung selbergebaut oder was ähnliches versucht? Es wäre doch sehr interesant wenn man statt der Zünkerze eine Teil das Einspritzdüse und Zündkerze in einem wäre einfach einschrauben könnte. Man würde viel Benzin einsparen die Abgasen würden besser und vielleicht sogar die Leistung, Man müsste einen kleinen Kompressor haben der ein Benzinluftgemisch einspritzen würde. Der Druck müsste nicht so gross ein. Allerdings hätte man bei Motoren mit Gemischschmierung ein Problem mit der Schmierung.