hetti

Hab die Viper auf meinem MHR drauf, hatte vorher den Sipperformance 2.0, der leider ständig gerissen ist. 

Und ich finde, die Vespa fühlt fast genauso an wie vorher. Werde den Auslass nochn mm hochziehen um auf die 30VA zu kommen. Momentan werd ich wohl bei 27-28 liegen, hab leider keine Steuerzeiten mehr iwo gespeichert. 

Daten:

MHR 210 1,5m Fudi Rest Kopf

60er Glockenwelle

Billig RD Membran

30er Vergaser

Völlig  verölter Luftfilter

Vergaser nicht auf die Box abgestimmt, sondern auf SIPP2 mit sauberen Luftfilter

1,6kg LÜRA

Hab mal vorher mit dem Gerissenen Performance und danach mit der Viper ne GSFdyno Messung gemacht.

Nein das macht ja genau das gegenteil und Schaltet nur auf Masse, wenn die Zündung auf aus steht.

Wenn nur der Tacho betrieben wird, nimm die kleinste Sicherrung die du findest, denke 2A sollte da dicke reichen.

Sonst  Sicherrung und Schalter ins Pluskabel.

Schalter in die Richtung vom Verbraucher also Tacho und Sicherrung nah an die Batterie. 

Musst schauen dass der Schalter das auch ab kann, also wieviel Ampere.

Sonst kann man das mit nem Relais schalten und das Relais dann mit dem Schalter.

Hab ich so bei dem Zündschloss meiner Et3 gemacht, der Schaltet bei Züdung an, Masse für das Relais, dass dann ziehen kann.

Gruß

Das sollte soweit passen.

Weiss nur nicht inwiefern die Polräder identisch sind. Aber die Zündungen von Ac und Lc sind utnerschiedlich.

Ac hat nen fixen ZZP von 19Grad.

Lc verstellt den iwie komisch und landet dann bei 22 Grad.

Würde da dann vlt auch ne kompletten Ac-Zündung verbauen, also ZGP Polrad und Cdi.

Weiss jetzt nicht inwiefern nen luftgekühter Motor da empfindlicher ist.

vor 23 Stunden hat julianneubert folgendes von sich gegeben:

Ich habe statt eines Schalters ein optisches Relais verbaut, das bei laufendem Motor die Batterie zuschalten. Aber ein einfacher mechanischer kfz schaltet tuts auch...

Welches Realis hast du da verwendet? Ich hab 2AC Relais getestet und die Schaltspannung ist da einfach zu gering. 

Das BGM Regelt ja auf max. 14V und das packen die Relais schon nicht mehr.

Gruß, Hetti

vor 2 Stunden hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

 

sip perf 2 vs sr3 vs viper

 

 

 

 

Du hast aber nicht die empfohlen Steuerzeiten für die Viper von 130-134 190-194 sondern liegst dadrunter? Kann das sein?

Gruß hetti

Hi, hab ne Bravo PX von 1978 mit DR evo und Gianelli ori Power. 
Welche Einlasssteuerzeiten sind da zu Empfehlen, mit Ori Gehäuse und Mofa-Welle, welche ich auch bearbeiten kann.

Hatte vor Monaten mal was gefunden und mir notiert, finds leider aber nicht mehr wieder.
 

vor 52 Minuten schrieb Schneckerl:

Der mit dem halben Belag ist als Deckscheibe gemeint denk ich. Auf den drauf dann noch die Distanzscheiben und zum Schluss den Sicherungsring 

Hat ich mir auch so gedacht, war mir nur etwas unsicher. Danke!
 

vor 30 Minuten schrieb wasserbuschi:

Viel eher würde ich mir an Deiner Stelle anschauen, was da in der Keilnut steckt....

Der Keil, ist aber alles gut. Hab ich schon rausgeholt und die Nut sieht gut aus!

Kann mir einer sagen wo ich den Kupplungsbelag einbauen soll? Der hat auf einer Seite nur im inneren Belag drauf.  Dazu gibt es noch eine art scheibe dir perfekt in die Lücke passt wo kein Belag aufegtragen ist. 

Ist übrigends eine cr80bgm kupplung, ich meine die erste Version die mit cr80 Belägen angeboten wurde. 

Hat wer schonmal nen anderen Thermoschalter für den Lüfter verwendet bei der Runner? Mir schaltet der jetzige zu spät ...

Vlt ist ne Dt 125 was, die hat auch genug Leistung, sind nur wegen dem Supermotohype etwas teuer geworden. Sieht halt nur nicht ganz so cool aus wie ne neue ktm o.ä. weil sie etwas älter ist. 

Liegt wohl eher nicht am Dämpfer sondern an der Dämmung im restlichem Auspuff, dass er so leise ist.

ich würde es mal ohne den luftfilter probieren

Bei ebay kosten die ca. 60 Euro

Schau mal nach dem Massekabel von der CDI, ob das fest ist.

Ja steht so in der Anleitung: "In dieser Stellung wird dann von der Oberkante des Schwimmers, senkrecht bis zur Dichtfläche der Schwimmerstand gemessen."

Sieht doch schon ganz gut aus, es wird ja der Abstand Dichtfläche-Obere Schwimmerkante gemessen.

Ich würd dann noch nach der Anleitung gucken, ob die Feder nicht durch das Schwimmergewicht komprimiert wird.

Hi,

weiss wer ob die Ausleuchtung vom Cosascheinwerfer, oder vom Px My Klarglasscheinwerfer besser ist? 

Danke!

Ich finds geil ! 

Offtopic: Hat wer vlt nochn 180er Runner Rahmen übrig? Gern auch rostig

Dann mach ich das im Winter mal. Läuft so ja auch ganz gut 

vor 18 Stunden schrieb AIC-PX:

 

 

Hast du jetzt Membran oder Drehschieber? oder beides...

HD ohne PJ und ND wären mir etwas zu mager... schau mein Setup in der Signatur.

Fährst du Luftfilter oder Schlauch zum Rahmen?

 

 

 

 

Membran nur halt mit ner Drehschieberwelle, war halt da. 
Ich fahr mit Luffi, ich probier nomma bisschen rum mit den Düsen.

Hier mal mein erster selbstgebauter Motor:

Mhr 210

1.5 fussdichtung Steuerzeiten reiche ich nach

30er Tmx: Hd270, Nd22.5, ori nadel irgendwo in der Mitte und ohne Pj

Membran MRP die günstige

Sip Performance 2.0

60mm Drehschieberwelle

Fährt sich so super.

Aber mein Ego will mehr, mal gucken ob ich mit etwas höheren Steuerzeiten, Vorreso so bleibe kann und etwas Spitzenleistung dazu bekomme.

Ich habe meinen Motor mal grob abgestimmt und da das mein erster ist, wollte ich kurz mal nachfragen ob das schlüssig klingt.
MHR 210 132/196
60mm Lippenwelle

mrp membran rd350
sip performance 2.0

tmx30 hd 310 nd 22.5 nadel 2 magerste Stellung

Schonma danke

In der Beschreibung steht "große Gaszugrolle mit Schnellgasgrifffunktion
konventionelle Schaltzugrolle", ist also ne normale Schaltzugrolle