joern123

Primär und Auspuff sind weg, aber Polrad und die Felgen suchen noch einen neuen Besitzer!

Preis - Update

Hallo verkaufe folgende Teile. 2 x Felgen (mit oder ohne Reifen, 1 x 1mm Profil/ 1 x ohne Profil) mit neuen Schrauben - zusammen 15? 1 x Polrad einer Pk 80s (Elektronische Zündung 19er spitzer Konus) - 25 ? Weitere Fotos auf Wunsch

Moin habe jetzt noch einen 19 Gaser, will mir aber einen 24 Gaser und einen Polini 24 Drehschieber Ansaugstutzen besorgen. Kann man den so dranschrauben, oder ist die Öffnung größer als im 19 ASS? Wenn ja, wie fräst man den passend? Muss ich konisch fräsen, oder kann ich zumindest in der Breite die Vorverdichterfläche vergrößern, ohne Einfluss auf die Steuerzeiten zu nehmen.

Hallo, habe letzte Woche an meinen Motor die 2,86 Primär gegen eine 2,54 getauscht, außerdem eine Rennwelle verbaut, die Überströmer angepasst und ein HP4 Lüfterrad angebaut. Motor ist ein 125 mit 19er Vergaser. Jetzt wundert mich ein wenig, dass der Roller ganz genau so schnell wie vorher fährt. Tacho 89. Muss dazu sagen, dass ich die Zündung noch nicht geblitzt habe, aber kann das soviel ausmachen? So 100 KM/H hatte ich eigentlich erwartet, da ich auch den Kopf 1mm abgedreht habe und unten 0,5mm druntergelegt habe.

Das ist ja mal ein faires Angebot. Farbe, Zustand? Gib mal Infos.

Die Kante vom Papier ist in der Mitte vom Auslaß.

Also das Rote fräs ich weg. Und welche Dichtung soll ich nehmen, wenn der UT die jetzige Unterkante vom Auslaß ist?

Auslaß ist leider zweigeteilt. Boostport sind bei dem Olympia-Zylinder die drei offenen Kanäle.

Hab ich gemacht, soll ich dir per Mail schicken?

Also der Auslaß liegt schon 2mm höher als die Überströmer. Kann das nicht so bleiben? Wie gesagt mit der Fräse mach ich bestimmt mehr kaputt als schneller. Unterlegen und den Kopf zum Adrehen bringen, trau ich mir zu. Falls das alles schlecht laufen sollte danach, kostet ein neuer Kopf ja nicht die Welt, aber wenn ich den Zylinder versau. Der ist erst 2 Monate alt.

Also der Auslaß liegt schon 2mm höher als die Überströmer. Kann das nicht so bleiben? Wie gesagt mit der Fräse mach ich bestimmt mehr kaputt als schneller. Unterlegen und den Kopf zum Adrehen bringen, trau ich mir zu. Falls das alles schlecht laufen sollte danach, kostet ein neuer Kopf ja nicht die Welt, aber wenn ich den Zylinder versau. Der ist erst 2 Monate alt.

Ja super. Und das läuft auch alles, ohne noch Auslass hoch ziehen, ÜS aufmachen und sone Späße? Wollte nämlich nur abdrehen und unterlegen. Ist das denn nacher auch dicht, wenn ich die QK kleiner mach? Wo bekomme ich denn ne 2mm Dichtung? Soll ich von Worb5 die 1,5mm 0,5mm Dichtung übereinanderlegen?

Will meinen Olympia 125 Zylinder etwas schneller machen. Hab grade mal ein bißchen geschaut und gemessen. Quetschkante ist 2,2 mm. Und mir ist aufgefallen, das wenn der Kolben ganz unten ist, der Auslaß grade komplett frei ist, aber die Überströmer noch 2mm zu sind. Wieviel soll ich unterlegen bzw. abdrehen. Dachte so 2mm unterlegen und am Kopf 3mm abdrehen. Auslass usw wollte ich nicht fräsen, das trau ich mir nicht zu. Kann man eigentlich den Quersteg unter am Zylinder ohne irgendwelche Nachteile wegsägen?

Merkt man eigentlich nen Unterschied bei meinem Zylinder mit ner Rennwelle? Und bei Membran, eventuell auch mit 24er Vergaser?

Rennwelle oder Membran bringt nix auf dem Motor? Muss eh aufmachen um die Primär zu verlängern.

Und was sind so die Vor- und Nachteile von Membran? Auf so nem fast Originalem Motor? Kann sein das ich erst nächste oder übernächste Saison den Zylinder wechsel.

Ich hab ne Pk s mit dem 125 Olympia Zylinder. Laut Forum ist der wie der DR. Auspuff Polini left. Jetzt möchte ich gerne die Kurbelwelle tauschen, damit ich HP4 fahren kann. Würde es sich lohnen statt ner Rennwelle gleich die Lippenwelle zu kaufen und auf Membran zu wechseln? Gaser würde dann auch erstmal 19er bleiben. So muss man nicht in der Zukunft, wenn noch mehr getunt wird ne neue Welle kaufen.

Also die Birnen sind 12V! Lager und Simmerringe für die Welle muss ich den "Umrüstsatz" bei SIP nehmen?

Würde gerne HP4 in meiner PK80s fahren. Ets Welle wegen dem Konus ist klar, aber passt das mit der Zündung?

Ansonsten frag mal den Cornball aus´n GSF. Nen Kollege von mir der hatte das ja damals auch gehabt, aber mit´m ScootersCenters. Das nervt gut ab. Sonsten teleornanier die doch noch mal an. Halt rein!

Also...? Woran liegts?

Hab heute die W5AC ausprobiert und das ganze Problem trat viel schneller auf. Nach 2-3 Minuten fahren. Hab dann wieder die andere Kerze reingebaut aber da ging nichts mehr. :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: Das ist so nervig!!! Mach jetzt die Woche mal den Zündzeitpunkt. Hat einer vielleicht noch ne Idee was das sonst noch sein könnte? Vielleicht die Spule im Arsch...? Was mach ich denn wenn der Zeitpunkt schon auf 19° ist soll ich mal auf 20°+ drehen, vielleicht wird erbei 19° zu heiß. Hab hier im Forum was von Hitzeklemmern gelesen.

Probier die Kerze heute Nachmittag mal aus. Kann ich an irgendwie feststellen, ob er generell an Hitze oder an etwas elektronischen abkackt? Hab hier nämlich noch in den anderen Beiträgen etwas von "Hitzeklemmer" und/oder "Spulenbruch" gelesen. Wie funktioniert denn das Abblitzen? Ein Kumpel von mir hat so eine Pistole.

Ja jetzt mit dem Polini geht er auch viel besser. Kerze ist ca 3 Wochen alt ist aber ne W4AC. Sind die Zeiten denn anders bei nem 125 als bei einem 80?