Vespino71

@Goof nein, leuchtet nicht auf.

@freibier Ja hab ich gemessen. Werte sind ok.

Das Killkabel habe ich auch schon abgezogen. Morsch ist nichts, da der Kabelbaum neu ist. Wenn ich das Rote Kabel an der CDI abziehe und messe was an Strom ankommt bekomme ich - 0,13 V angezeigt. Sollte da nicht Strom im Plusbereich kommen?

Hallo Leute, bin am verzweifeln. Habe einen Motor von einer Rally 200 mit Ducati Zündung revidiert. Die Zündung habe ich auf 12 Volt umgebaut (neue ZGP mit 7 Kabel). Den Motor habe ich dann in einer P200E mit Batterie verbaut. Habe den Motor angekickt und er lief 5 min. im Leerlauf. Dann wollte ich den ZZP überprüfen und da ging der Motor aus. Nach überprüfung habe ich festgestellt, das der Halbmondkeil abgeschert war und das Lüfterrad verdreht war. Habe dann einen Neuen Halbmondkeil eingesetzt und das Lüfterrad montiert. Trotzdem ist kein Zündfunken mehr da. Mittlerweile habe ich folgendes erneuert: Eine weitere neue ZGP von BGM, neue Elektronic Einheit Ducati (CDI), neues Zündkabel + Stecker, neue Zündkerze, Habe mehrmals alles durchgemessen und es ist alles OK. Woran kann es noch liegen das kein Zündfunken da ist? Vielleicht das Lüfterrad? Bin absolut Ratlos. Bitte helft mir.

Hallo Hell, die Lenksäule soll nicht mit der von der Mill. ersetzt werden. Lenksäule bleibt PX Alt.

Hallo Leute, kann mir jemand diese Frage beantworten? Passt von der PX Mill. der Lenkerunterteil an einer PX Alt Gabel und was muss man evtl. ändern? Der Grund ist, der Umbau auf Vollhydraulik.

Genau das war es. Danke euch zweien.

Da gabs was, ohne das man am Lenker schweißen muss.

Lenker ist PX Alt. Pumpe soll wie bei MY montiert sein.

Hallo Jungs, ist bestimmt schon des öfterem besprochen worden, leider finde ich nichts genaueres darüber. Möchte meine PX Alt von Teilhydr., auf Vollhydr. umrüsten. Welchen Bremspumpenhalter brauche ich? Welche Bremspumpe ist die richtige? Hat da jemand einen Tip für mich?

In der Fahrzeugbeschreibung steht: Gehört einem Freund Also muss man von einem Privatverkauf ausgehen.

So Jungs, hab gestern meinen neuen T5 Hebel bekommen und eben montiert. Sieht nun sehr gut aus. Hebel steht ca. 2cm über dem Trittbrett. Danke an allen für die Hilfe. Hatte absolut keine lust den Motor nochmal zu spalten.

Der Gummi vom Kickstarter Arm sitzt normalerweise etwa in höhe vom Trittblech. Aber bei mir sitzt er viel Tiefer.

Das heist, ich muss den Motor wieder spalten?

Hallo, hab da ein Problem mit dem Kickstarter, der ist zu tief. Hab mir in einen PX Alt Rahmen einen Rally 200 Motor eingebaut. Nun sehe ich, bei der Montage vom Kickstarter, das der zu Tief sitzt. Der sitzt ca. 10cm tiefer als bei einer normalen PX. Was kann ich da machen. Wäre um Hilfe Dankbar.

Ok, danke Euch allen für die Hilfe.

Habe gerade den Alten Vergaser zerlegt. Da ist folgende Bedüsung drin: ND 50, Luftdüse 160, Mischrohr BE3 und HD116

Habe folgende Bedüsung im Neuen SI: ND 50/120 , Luftdüse 190, Mischrohr BE4 und HD 116

Hallo Forum, ihr müßt mir mal kurz behilflich sein. Habe einen Rally 200 Motor mit Getrenntschmierung. Die Getrenntschmierung habe ich Stillgelegt, da der Motor in einer PX Alt seine Arbeit verrichten soll. Nun habe ich mir einen Neuen SI24/24 gekauft und möchte dem entsprechend die Richtigen Düsen dafür. Der Motot ist Original (nicht getunt). Ist neu gelagert und abgedichtet. Getrenntschmierung wie gesagt, Stillgelegt. Auspuff ist ein Neuer SIP Road 2. Wie würdet ihr den Neuen Vergaser Bedüsen?

Hallo Forum, habe mir einen PX Alt Rahmen gegönnt und habe nun eine Frage im bezug auf die Distanzmutter für Stoßdämpfer, in verbindung mit Bitubo Klassik Sport. Habe sonst keine anhaltspunkte. Was für eine länge kann ich verwenden? Stoßdämpfer hinten = 335mm Roller sollte noch die Standardhöhe behalten.

Hi, bitte mir auch schicken! Danke im Voraus!

Hi, hab da mal eine Frage an die Spezis. Wenn ich einen Rally 200 Motor der 2. Serie in eine VNB5T einpflanze, muss ich an der Elektrik der Vespa etwas ändern? Der unterschied wäre eigentlich nur, das der Rallymotor Kontaktlos ist, oder sehe ich das Falsch?

Der rest von der Dichtfläche scheint auch nicht der Brüller zu sein.

Hi, muss mit meiner VNB5T, EZ.01/1964 zum TÜV zur Vollabnahme, wegen Deutsche Zulassung. Hab zwar die Italienischen Papiere da, aber ich Denke mal es wäre einfacher für den Prüfer, wenn er ein Deutsches Datenblatt hätte oder eine Briefkopie. Kann mir jemand was zukommen lassen? Wäre echt Super!

Sorry, Falscher Fred!