RubberBone

Ja, weggeworfen wird nix. Außer so Standard M6er Schrauben. Da ist eh in jedem Loch ne andere, befürchte da wurde teilweise schon etwas gebastelt. Ist es eigentlich normal, dass für die linke Backe so elend lange dünne Gewindestangen verbaut sind? Mit (glaube) 7er Muttern fest geschraubt? hab bald ne 3/4 Std gebraucht, bis die Kacke ab war Wenn das so original ist, kommen da Flügelmuttern drauf

Ok Danke scheint ja vieles einfacher zu sein als ich immer denke

Ok Danke! Vor dem Hohlraumwachs muss ich doch aber den ganzen Gammel da unten raus kriegen, oder? Werde es mal mit Rostdelete probieren. Dazu auch eine Frage: wenn ich den ganzen Roller mit Rostdelete behandeln will, reicht da noch 1kg oder brauche ich so ne 5kg Packung?

nö aber trotzdem danke dafür hatte ich einfach keine Zeit mehr. Ach ja: mein Gas Rohr dreht wieder! Es lebe WD40

So, bin die Tage mit dem Zerlegen weiter gekommen. Inzwischen ist bis auf den Fußbremsgriff und den Kabelbaum alles ab. Leider kam beim Entfernen des Plastikdeckels unter dem Tank doch ziemlich viel Rost zum Vorschein (Siehe Bild). Durch ist da nix, aber es ist schon recht massiv. Empfohlene Abhilfe?? Noch habe ich die Bowdenzüge drin gelassen. Ist ja ziemlich abenteuerlich, wie die im Rahmen verlegt sind. Wenn ich die alle raus ziehe, bekomme ich die doch nie wieder da durch, oder? Gibt es hierfür Tricks, außer beim Ausbauen Seile mit durch zu ziehen? Achso, noch was: Eine dieser Querverstrebungen am Unterboden ist vermutlich durch vibriert/gerostet. Schweißen oder das ganze Teil ersetzten? Hier Bilder:

Mal ne Frage: diese Chrom Bügel vorne und hinten seitlich an den Backen... Gehörten die da zu irgend einer Variante fest dazu? Oder waren das Zubehör Teile? War bei meiner nämlich auch dran

So, noch mal der Vollständigkeit halber: Meine VLB1T 352111 ist EZ 30.01.1973...

Okay, danke Euch für die zahlreichen Tipps! Ich werde da mal durchprobieren, was für mich am besten anwendbar ist.

Sooo, es hat begonnen! Vespa heute mit Anhänger abgeholt. Heute Abend mim Kumpel schon einen Großteil demontiert. Lief ohne besondere Vorkommnisse. Den derzeitigen Stand seht ihr auf den Fotos. Das Erfreulichste: Der Motor dreht wieder!!! WD40 hat wohl seine Wirkung gezeigt. Habe eine 32er Nuss mit ein paar Lagen Papier drunter auf den Kolben gesetzt und mit leichten Hammerschlägen ging der Kolben sehr easy wieder frei =) Die Laufbuchse sieht auch richtig klasse aus. Ohne Klemmer oder besondere Laufspuren! Super Sache nach knapp 35tkm. Jetzt muss ich nur noch hoffen, dass das mit dem Gasrohr ähnlich leicht wird... Sobald es weiter geht, gibt's hier neue Bilder. Achso, eine Frage: Wie bekomme ich den ganzen schwarzen Schmodder vom Motorgehäuse runter? Da hängen gefühlte 10kg Öl/Dreck-Gemisch dran

Danke euch! Ich melde mich, sobald ich angefangen habe zu schrauben!

Für die Sammlung. Habe eine deutsche Sprint aus der Garage geholt. Fahrgestell Nr. 352111 Die Tage gucke ichmal auf das andere Typen Schild und suche die Papiere uum die EZ herauszufinden. Die Sprint wird über den Winter wieder fit gemacht!

Ja, leider ohne Reflektor

Eine für Einzelteile. Das fällt aber aus!

Ihr seid klasse! Vielen Dank für die ausführlichen und ermutigenden Antworten!! Dass sie SO was besonderes ist, hätte ich dann doch nicht gedacht Ich werde zusehen, dass ich den Lack so erhalte, soweit es möglich ist! Was schätzt ihr denn, dass sie Wert ist, wenn sie wieder fit und schön ist? (ich gebe sie auf keinen Fall her!) Gruß, Jochen

Okay Danke Euch schon mal! Vadder meint, sie hätte 7,7 PS. Das wäre dann ja der Veloce Motor, oder? Wenn ich sie nächste Woche aus der Garage in den Keller verfrachtet habe, kläre ich das genauer auf =)

Hm, ja das leuchtet auch ein Ich werde mal schauen, was sich noch retten lässt und überlege mir das. Erst mal heißt's eh: Alles auseinander reißen, alles technische wieder fit machen. Motor neu lagern und dichten, neue Reifen, Bremsen, Züge, Elektrik etc.

Demnach wäre es dann auch ne Sprint Veloce?

Neues Blech einsetzten beziehst Du auf die eine Stelle links zwischen Trittbrett und Mitteltunnel? Das habe ich auch nicht ganz kapiert, was da dieses "Loch" ist. Dahinter ist massivstes Blech. Evtl. wurde da schon mal was dahinter geschweißt. Keine Ahnung ?? Warum sind alle so heiß auf den Originallack? Ich möchte, dass sie nachher ohne Dellen, Kratzer und Rostpickel da steht. Dachte daher eigentlich an einmal komplett neu lackieren Dieses Know-How fehlt mir noch. Vatter meinte, sie sei Baujahr 74. Den Brief habe ich noch nicht in der Hand gehabt. Bis wann wurde die Sprint gebaut? Ist sie eine "Deutsche" Vespa? Hab gelesen, dass die Lenkerendenblinker nur bei deutschen Versionen dran waren? PS: Geil finde ich ja, dass der Tank innendrin blitzeblank ist, obwohl kein Tropfen Sprit mehr drin ist

Hallo Gemeinde! Kurz zu mir: Ich komme aus der Nähe von Hanau im Main-Kinzig-Kreis, bin derzeit 28 Jahre und eigentlich schon seit Kind auf von allem was Knattert begeistert. Mein Fuhrpark besteht derzeit aus nem E36 BMW, nem Trabi, ner Simson SR50 und ner Suzuki Bandit 600. Bei allen gibt's immer ordentlich was zu Schrauben, daher habe ich keine zwei linken Hände. Aber auch keinen KFZ-Mechaniker-Beruf gelernt, also werde ich doch bei einigem heiße Tipps brauchen =) Nach meinem Sardinien-Urlaub dieses Jahr hat mich die Vespa-Sehnsucht gepackt! Als Kind beim Vatter immer hinten drauf mitgefahren, das war schon klasse. Und genau um seine Vespa geht es. Die steht seit über 20 Jahren unbewegt in der Garage meiner Eltern unter einem Berg von Schrott. 5 Jahre davor durfte sie noch lieblos im Regen draußen stehen Jedenfalls habe ich die 74er Sprint 150 vor ein paar Tagen ans Tageslicht geholt und für mich beschlossen: Die richte ich wieder her! Sieht zwar auf den ersten Blick nicht arg gut aus, aber ich konnte keine wirklichen Durchrostungen oder tieferen Lochfraß feststellen. Scheint ja echt guten Stahl zu haben Größte Probleme dürften mit der fest gegangene Motor, der festgerostete Gasgriff und natürlich die Instandsetzung des Blechs bereiten. Vor ca. 2 Jahren habe ich mal aus Langeweile auf den Kickstarter getreten und da war der Motor noch gängig. Jetzt nicht mehr =( --> Hierzu schon die ersten heißen Tipps, um den wieder gängig zu bekommen? Hab erst mal das Kerzenloch mit WD40 geflutet. So, geschraubt wird bei meinem Kumpel im Keller, der diesen supernetterweise zur Verfügung stellt und mit anpacken wird. Zeitplan: Keine Ahung. Immer mal Abends 1-2 Stündchen was schaffen. Ob Frühjahr realistisch ist, weiß ich nicht. Ich werde in diesesm Thread den Fortschritt posten. Hier nun ein paar Bilder. (Oder hier der Link zum DropBox-Verzeichnis: https://www.dropbox.com/sh/55wpo6t9591uhor/AAC6NxKxeKfalb6lfSOzn1wca?dl=0) Was meint ihr? Machbar? Was schätzt Ihr, wieviel Geld da rein fließen wird, bis sie wieder fit ist? Und was sie danach (wenn's gut gemacht ist) wert sein wird? Danke Euch, drückt mir die Daumen!