tobifue

vor 1 Minute schrieb schalte:

Wie sehen das Kickerritzel und die Primär aus?

Kickerritzel und Primär sehen unbeschadet aus.

vor 13 Minuten schrieb Flowson:

Wäre jetzt auch meine Vermutung, Nebenwelle unterlegt und somit das Kickerritzel dauerhaft an der Nebenwelle abgearbeitet. 

Ist der Motor so gelaufen, das hätte man aber direkt hören müssen

 

Ich nehme nicht an das du bei laufendem Motor herzhaft den Kicker betätigt hast 

Der Motor hat quasi 0 Km gelaufen und für ein kurzes Stück Testweise auf dem Hof bewegt.

vor 34 Minuten schrieb schalte:

Kickerritzel 1:0 Nebenwelle 

 

War die Nebenwelle unterlegt?

Nein, die Nebenwelle war nicht unterlegt

Hallo Leute,

der Motor meiner PK50XL2 wurde auf Quattrini M1L60 GTR umgebaut. Hat vielleicht einer eine Erklärung, wie es zu dem Defekt der Nebenwelle kommen kann (siehe Bilder)? Erfahrungen? Der Motor ließ sich frei drehen im Leerlauf und plötzlich funktionierte der Kickstarter nicht mehr.

Setup:

Quattrini M1L60 GTR

Hartz IV Kupplung + DRT Primär

Benelli Nebenwelle (4. Kurzer)

Hauptwelle + Getriebe ori

Kurze Frage:

Wie bekommt man einen Keihin 35er Air Striker auf einem Quattrini M1L60 GTR (direktgesaugt) in eine PK 50 XL2? Muss man hier wirklich das Bodenblech ausschneiden? Der Vergaser steht leider viel zu hoch und steht am Bodenblech an mit der Wanne.

Iwelche Ideen?!

vor 17 Stunden schrieb Spiderdust:

Ich hab' den L nicht. In meinem M1-60B steckt eine Kurzgewindekerze.

Schraub halt mal eine Langgewinde rein, dann weißt du es.

Du bist ein 🦊

Ich habe diese Version von SCK gekauft:

https://www.scooter-center.com/de/zylinder-quattrini-m1l-60-gtr-144ccm-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-8000068?number=8000068

Also Kurzgewinde kann es nicht sein.

Welche Zündkerze fahrt ihr auf Quattrini M1L60 GTR? Laut SCK Beschreibung soll es eine B9HS (kurzgewinde) sein. Ich würde hier allerdings eher zu Langgewinde tendieren.

Beste Grüße,

Tobi

vor 5 Stunden hat goeksus folgendes von sich gegeben:

Die at002 passt. bei der racing haben manche wohl bei der kombi mit SE schlechte erfahrung wegen der langen einlasszeit.

Ok, danke für dein Feedback. Dann wird es wohl eine Mazzu AMT002.

Hallo Community,

ich möchte meiner Piaggio Ciao Bj. 1982 neues Leben einhauchen.  Ich habe an ein zahmes Setup gedacht. Angedacht ist ein Polini Speed Engine, 63ccm Polini (10mm schon vorhanden), 13er Vergaser und Sito Plus Auspuff. Fraglich ist nur welche Kurbelwelle ich für das Setup nutze. Aus den Beiträgen hier Forum bin ich leider nicht ganz schlau geworden, weil hier die Meinungen bzgl. Mopelwelle oder Racingwelle auseinandergehen.

Nun meine Frage: 

Mazzucchelli AMT002 oder AMT004?

Vorab vielen Dank für Eure Tipps.

Am Saturday, April 01, 2017 um 09:30 schrieb MaSh00:

Guten Morgen,

 

ich bin auf der Suche nach einem Konversion Pleuellager / Kolbenbolzenlager für eine 200er Welle im 125er Block. Die schmaleren Lager (15x20x17,7) gibt es in einigen Shops, die Breiten

jedoch nur bei LTH. Und dort gibt es derzeit 2-4 Wochen Lieferzeit. Hab auch schon das Netz durchforstet, konnte aber keine Alternative finde.

 

Help! Will fahren! 

 

Beste Grüße

Bist du evtl. fündig geworden? Ich stehe aktuell vor dem gleichen Problem. 

Am 1.6.2018 um 17:00 schrieb GelbStich:

 

Mit drei Konen vorm Endtopf ist der Performance 2.0 der alte hat nur zwei.

 

Ich danke dir!

Gibt es noch jmd. im GSF der Motormontageständer baut?

BigR und AF-Proto Motorständer sind ja bekanntermaßen aktuell nicht lieferbar.

Problem mit PX alt ohne Batterie Kontrollleuchte Blinker

Die verflixte Kontrolleuchte für den Blinker will einfach nicht blinken.

Was habe ich bereits gemacht:

- Birne + Fassung geprüft. Funzt...

- Rotes Kabel vom Relais zur Kontrollleuchte geprüft. Funzt...

- Graues Kabel vom Spannungsregler zur Kontrollleuchte geprüft. Funzt...

Wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit, dass das Relais defekt ist (Blinker blinken einwandfrei)? Was könnte ich noch prüfen?

vor 6 Stunden schrieb discotizer303:

Lusso ohne Batterie. Leider ein bisschen unscharf

ich danke dir!

Hat ggf. einer von euch ein Bild von der Verkabelung Spannungsregler / Relais. Die Verkabelung des Vorbesitzers stimmt hinten und vorne nicht...

Aktuell stehen die vorderen Blinker.....

PX Alt - ohne Batterie

Aktuell sieht es bei mir so aus......

Hallo Leute,

ich habe eine Vespa P200E (Bj laut Brief 1980) gekauft. Allerdings hat es der Vorbesitzer mit der Elektrik nicht so genau genommen und ich versuche es nun wieder hinzubiegen. Einen Schaltplan habe ich bereits bei kabel-schulte gezogen (siehe unten) und anhand dessen versucht neu zu verkabeln. Aktuell ist alles provisorisch gestrikt (siehe Bilder im Anhang). Ich bin mir nicht mal sicher, ob die Bauteile alle zusammen passen.

Folgende Probleme treten aktuell auf:

- Die vorderen Blinker stehen und die hinteren Blinker blinken ganz normal

- Die Beleuchtung funktioniert überhaupt nicht

- Kontrollleuchten fehlen komplett

Folgendes ist verbaut:

- 3 Poliger Spannungsregler

- Blinkerrelais grün (Aufschrift Effe)

- 8 poliges Zündschloss

- 5 - Kabel Zündung

- Blinkerschalter, sowieo Schalter für die Beleuchtung wurde erneuert.

- Kontrolleuchten und neuer Kabelbaum für den Lenkkopf sind bestellt https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=7

Kann mir ggf. jemand Bilder von der Verkabelung am Lenkkopf, Spannungsregler und Blinkerrelais zur Verfügung stellen?

Ich danke euch!

Tobi

Hallo Leute,

welchen Koblenclip brauche ich für einen original PX 80 Zylinder?

15x1,0 mm?

Warum hat es out of the Box nicht funktioniert?

@fgib98

Welche Anpassungen musstest du nachträglich noch vornehmen?

Hallo Leute,

da sich meine alte Zündung (PX 80 alt 7 Kabel Version) verabschiedet hat, bin nun auf der Suche nach Ersatz.

Im SC Shop ist sofort die BGM Zündung ins Auge gefallen. Muss ich zwingend die passende BGM CDI hinzukaufen?

Hat jmd von euch schon Erfahrungen mit dem Produkt gesammelt? Positiv? Negativ?

http://www.scooter-center.com/de/product/9021011/Zuendung+BGM+ORIGINAL+Grundplatte+Vespa+PX+alt+7+Kabel?meta=9021011*scd_ALL_de*s19275756031296*bgm%20z%C3%BCndung%207%20kabel*1*1*1*16

Vielen Dank für eure Entscheidungshilfe.

Gruß

Tobias

Setup:

PX 80 Bj 1982

Malossi 139

Dellorto SI 24/24

Fahre das Setup mit folgender Bedüsung:

BE3/160 HD 122 (etwas fetter zum Einfahren) ND 52-140

das ganze bislang noch ohne Löcher im Luffi

Ich habe mich jetzt nochmal mit Ruhe an den Auspuff gesetzt. Nachdem ich die Halterung mit dem Gummihammer bearbeitet habe, bekomme ich immerhin die Traversenschraube hindurchgeschoben und angezogen.

Krümmer lässt sich nun zu 80% auf den Auslass schieben und hat den Dichtigkeitstest bestanden. Ich hoffe, dass die Konstruktion so auch mehrere Tausend Kilometer mitmacht.

Vielen Dank für eure Tipps&Tricks.

Hier das versprochene Bild!