balloener

vor 1 Stunde hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

 

Danke 

Ergebnis sieht übrigens auch Klasse aus. 

Vielen Dank,!

Das freut mich wenn es gefällt.

War auch echt ne Menge Arbeit.

vor 4 Stunden hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

 

Und wie konserviert ?

Mit Elaskon Aero 46.

vor 16 Stunden hat grua folgendes von sich gegeben:

 

Sorry, wenn ich hier damit das Topic crashe, aber womit wurde hier entrostet?

Die Backe bzw. den ganzen Roller habe ich mit Rost Delete entrostet. 

Bei Rost Delete ist wie auch hier beschrieben der Verbrauch bei Anwendung nach Herstellerangabe recht hoch.

Trotzdem lag mein Verbrauch bei nur rund 1,5 Dosen. Rost Delete kann man nämlich mehrfach benutzen. Die Stellen mit Folie abdecken und anschließend das Zeug z.B. mit einem Pinsel abstreifen bzw. aufnehmen und zurück in die Dose packen.

Es verfärbt sich dabei nur und funktioniert auch weiterhin.

Das es den O-Lack angreift ist richtig - jedoch nur wenn es sehr lange drauf ist. Ich habe es zwischen 6-12 Stunden drauf gelassen, was dem O-Lack nichts gemacht hat.   

Die Backe auf dem Bild ist auch schon im polierten Zustand. 

vor 2 Minuten hat ANDY81 folgendes von sich gegeben:

wow sehr sehr schön 

 

da wird meine schon um Welten rattiger !

Vielen Dank für die Blumen.

Auch das Rattige hat seinen Reiz.

Nabend,

ich wünsche Dir auch viel Erfolg bei dem Projekt.

Von April bis September hatte ich auch so ein Projekt. Nun bin ich froh, dass es bis auf 2-3 Kleinigkeiten fertig ist.

Bin gespannt, wie es bei Dir weiter geht.

Beste Grüße

Es ist der oben verlinkte Regler. 

Möchtest Du noch ein Foto davon haben? 

Hallöchen,

der Regler ist angekommen und eingebaut.

Bei einer schnellen Messung vor dem Mittagessen brachte der Regler knapp 14V. Die Messung erfolgte im Standgas direkt an den Ausgängen des Reglers.

Welche Spannung an den Verbrauchern ankommt, habe ich bisher nicht gemessen.

Auch sonst hatte ich noch keine Zeit die Kabel und den Regler sauber zu verlegen bzw. zu befestigen. Angeschlossen ist der Regler wie hier beschrieben. Das massefreie Minus und AC+ rein und DC+ sowie DC- am Kabelbaum angeschlossen. Zwischen dem Ausgang (DC+) des Reglers und dem "Eingang" des Kabelbaum ist noch eine Sicherung verbaut.

Die angehängten Bild sind im Standgas gemacht. Betätigt man die Hupe im Standgas wird das Licht dunkler, jedoch nicht so stark wie z.B. an meiner VNB mit 6V.

Danke.

Ich werde berichten. 

Vielen Dank.

Dann habe ich es ja richtig gesehen. 

Darf denn das DC - Kontakt zur Masse haben?

vor 9 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Für den massefrei-Umbau auf fully DC braucht's einen Vollwellenregler. Nimm den VAPE Regler, der einen post über Deinem verlinkt ist.

Danke für den Hinweis. Der Vape-Regler ist bestellt.

Kann mir noch jemand etwas zur Verkabelung sagen?

So wie ich das sehe, hat der Regler 5 Anschlüsse: Rot ist DC-Ausgang und blau in Vape-Schaltplan AC-Eingang. Brau ist DC-Minus-Ausgang, schwarz/weiß massefreies Minus, äußere Anschlussklemme am Gehäuse Masse?

Hierzu die Frage, sehe ich die Anschlüsse richtig und was muss angeschlossen werden?

Vielen Dank!

Schaltplan VAPE.pdf

Am 17.8.2019 um 13:47 hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

 

Ich habe keinen Flytech Regler verbaut, sondern den Vape. Der bringt nur DC raus. Also AC rein, DC raus.

 

Servus,

habe die ZGP entsprechend der Anleitung umgelötet und den Flytech-Regler angeschlossen. Nach meiner Messung kommt auch schon im Leerlauf eine vernünftige Spannung an.

Der Flytech-Regler hat 4 Anschlüsse. Neben der Masse gibt es zwei Anschlüsse wo einmal das AC-Licht an geschlossen und an dem Anderen die Eingangsspannung für den DC-Ausgang (siehe Bild).

An meinem Regler kommt nichts an Spannung rauß.

Die Spannung habe ich an dem 2. Anschluss von rechts angeschlossen. Ich könnte mir noch vorstellen, dass beide AC-Eingänge angeschlossen sein müssen - analog wie beim BGM-Regler. 

Hat hier jemand eine Idee dazu?

Am 29.7.2019 um 01:05 hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

 

Mit den beiden übrigen Drähten, also rot-weiss und das neue (massefreie) Minus der Spulen geht es dann direkt auf den AC Eingang des Vape Reglers.

Wichtig ist hierbei, das es in dem Bereich keinerlei Verbindung zur Masse gibt.
 

 

 

Auch von mir vielen Dank für die ausführliche Erklärung.

Zwei Fragen habe ich trotzdem noch. 

Du schreibst, dass es keine Verbindung zur Masse geben darf.

Wie ist das genau gemeint? 

Die ZGP bzw. die Spule für die Zündspule haben ja Masse bzw. Kontakt zur Karosserie. Evtl. haben auch die DC Verbraucher Kontakt zur Masse /Karosserie. Ist der Kontakt der Verbraucher zur Masse über die Karosserie ok oder nicht? 

Du schreibst die rot/weiße Leitung wird am AC Eingang des Reglers angeschlossen. Ist das so richtig?

Der Flytech Regler hat doch einen DC Eingang und einen DC Ausgang für die Batterie. Wird nicht alles am DC Ausgang für die Batterie angeschlossen? 

Danke und beste Grüße

Gebrauchte Zylinder findet man z.B. hier im Marktplatz.

Alternativ Neuware hat das Scooter Center Köln. Gib einfach als Suchbegriff 2 Kanal ein.

Dann findest Du eine passende Auswahl an Zylindern und Ersatzteilen bzw. Zubehör.

Grüße in die Schweiz

 

ich hab alles am regler und es funktioniert auch die hupe. licht könnte stärker sein. werde den bgm regler probieren der besser sein soll.

Danke für die Antwort.

Kann man mit der Helligkeit des Lichts leben? 

Wieviel Watt haben denn die Glühbirnen?

Wann wirst Du den BGM Regler testen? 

Hallo zusammen,

als elektrotechnischer Laie benötige ich Hilfe.

Meine GS3 hat eine neue Flytech Zündung inkl.SIP Umrüstkabelbaum bekommen.

Ich möchte gerne die originale Hupe weiterhin benutzen.Da die Hupe mit Gleichstrom betrieben wird, ist die Frage wie das zu bewerkstelligen ist.

So wie ich es bisher verstanden habe, kann ich nicht einfach den Kabelbaum am DC-Anschluss des Reglers anschließen, da die Leistung nicht ausreichend für alle Verbraucher ist.

Meine Idee dazu ist, dass Kabel welches für Hupe und Bremslicht ist (siehe Schaltplan) abzutrennen und am DC-ANSCHLUSS des Reglers anschließen - analog wie bei PX alt wo Hupe und Bremslicht aus der Batterie gespeist werden. Hier könnte ich auch noch eine Batterie einbauen. 

Die Leistung aus dem DC-ANSCHLUSS sollte ja hierfür ausreichend sein!?

Was meint ihr, geht das so?

Vielen Dank.

20190808092047276.pdf

Scheiße, sorry.

War wohl auch zu grobmotorisch unterwegs.

Ich schau mir mal das Topic an.

1000 Dank!!!

Das sieht nur so aus, weil die Kugel von "oben" nach "unten" durch das Anziehen gerutscht sind.

Hallo zusammen,

heute habe ich erfolglos versucht die Gabel in meine GS3 einzubauen.

Wie man auf den Bildern erkennen kann, ist der Abstand vorne zwischen Lagerschale und Mutter geringer wie hinten.

Somit werden die Kugel vorne schon gut gepresst und hinten ist noch soviel Spiel, dass sie fast heraus fallen. 

Hat hier jemand eine Idee/Lösung dazu?

Zur Info: Die neuen Lagerschalen wurde mit dem entsprechenden Spezialwerkzeug eingepresst und sollten richtig sitzen. Beim Drehen konnte ich nicht feststellen, dass der Abstand sich ändert - daher gehe ich davon aus, dass die Lenksäule gerade ist. Auch der Versuch die Lenksäule beim Einbauen in eine andere Position zu ziehen blieb ohne Erfolg bzw. war nicht möglich.

Vielen Dank!

vor 15 Stunden schrieb Kosmoped:

 

Ist das die V50,oder PK Banane mit dem abgeflachten Krümmer?

Ich bin der Meinung, dass die Banane für eine V50 ist - zumindest hat man sie mir so verkauft.

Was bedeutet denn, abgeflachter Krümmer?

Bisher war ich der Meinung, dass die Karosserie der PK enger im Vergl. zur V50 unter dem Seitendeckel ist, jedoch der Abstand vom Zylinder bis zur Schwinge identisch ist mit der V50.

Hat nicht jemand mal ein Bild von einer verbauten Polini-Banane insbesondere vom Krümmer bzw. kann ein machen? Danke!

vor 26 Minuten schrieb Kosmoped:

 

Vermutlich ist es ein Langhubkrümmer für die 125er.

Das hab ich anfangs auch gedacht und die Banane an einem 130er Polini ausprobiert.

Mal abgesehen von dem zu langen Stehbolzen passt das genau so wenig oder noch schlechter, wenn der Krümmer vollständig am Zylinder anliegt - seht selbst.

Hallo zusammen,

ich habe einen V50 Motor fertiggestellt, der eine Polini Banane bekommen soll. Hierbei ist das Problem, dass die Banane nicht weit genug in den Krümmer reicht (siehe Bilder) und somit die ganze Geschichte undicht ist.

Kann mir jemand einen Tipp dazu geben? Oder kann jemand ein paar Bilder schicken?

Vielen Dank.

P.S.: Der Kabelbinder ist nur zum Test.

vor 46 Minuten schrieb fignon83:

 

 

ist das eine gebrauchte Feder? Dann würde ich auf jeden Fall eine neue nehmen, die 190mm lang ist,   besser noch etwas länger. Auch Federn der Vespa setzen sich doch etwas mit der Zeit?

Ja, die ist gebraucht. 

vor 2 Stunden schrieb Elch78:

Hallo,

brauche Hilfe bzgl Tachowelle GS3 - Typ 212.

Welches Maß muss der Vierkant haben?

Stoffi Homepage:

2,0mm/2,0mm

Scooter Center:

1,8mm/1,8mm

Sip:

noch weitere Varianten...

 

danke Elch

Hi,

schau mal unter www.vespa-gs-teile-shop.de - hier stehen alle Maße mit Erklärungen.

VG

Am 2.6.2019 um 12:14 schrieb dermarc:

Kann mir einer bitte kurz die korrekte Länge der vorderen Feder für die GS3 sagen? Sind das 180 oder 190mm? 

 

Ich denke es sollten 180mm sein. 

 

Bin in nicht so glücklich mit den erhältlichen Federn vorne. Entweder viel, viel zu hart oder zu weich.  

Dank und Gruß 

Hi,

ich habe Dir mal ein Bild von einer Feder GS3 gemacht.

Schau einfach selber.

VG

vor 3 Stunden schrieb Marty McFly:

"Schmock" ist einfach die beste Konservierung.

Ab jetzt geht's nur noch bergab mit dem Zustand von Lack und Blech. 

Leider kann man nicht drunterschauen und es anschließend wieder festpappen.

Der Lack ist nun aufbereitet.