balloener

vor 31 Minuten schrieb Reiti:

Mit was hast du das gereinigt.? 

Ist wirklich top geworden. 

Vielen vielen Dank.

Bin froh, dass nicht die Vollkatastrophe zum Vorschein gekommen ist - man muss ja auch mal Glück haben. 

Für die Reinnigung habe ich viele Lappen, 2 Dosen Bremsenreiniger, einen Kunststoffsspachtel und viel Geduld benötigt.

Der Rest der Karosserie sieht leider nicht ganz so gut aus (immer noch gut) wie der Unterboden. Heute um 8 habe ich die letzte Ladung Rostdelete abgekratzt.

Vielleicht komme ich gleich dazu den Lack aufzuarbeiten. Bin mal gespannt wie das Endergebnis aussieht.

Da war ich sehr angenehm überrascht, was unter dem Schmock hervorgekommen ist. 

Guten Abend zusammen,

heute Nachmittag habe ich mir mal Arbeit aus der Ecke geholt.

Was würdet ihr mit dem Unterboden bzw. den Radlauf hinten machen?

Möglichkeit 1: Den Schmock drauf lassen, da er schon fast 60 Jahre den Lack gut geschützt hat.

Möglichkeit 2: Den Schmock abmachen und mit dem passenden Produkt schützen. Welches wäre das passende Produkt, da hier ja einiges an Steinschlag und Dreck gibt?

Danke.

vor 1 Stunde schrieb Motorhuhn:

Und trotzdem sind PV/ET3 in der Regel teurer als eine Fuffi.

So habe/hatte ich das auch im Kopf.

Zu mal hier ja auch noch über 1000,-€ in Form von Zylinder, Kurbelwelle, Vergaser, Vespatronic und §21 Gutachten investiert wurden.

Ich sehe hier viele Möglichkeiten angefangen von Motor wieder auf 100ccm umbauen, über einen anderen 100ccm Motor bauen bis hin zur unterschiedlichen Nutzung des ET3 Motors, usw..

Das Gutachten wurde letztes Jahr gemacht und die Kiste war bisher noch nicht zugelassen. Der Vorbesitzer ist immer ganz braun mit einem Fuffi-Schild gefahren.

Hier könnte man auch noch Einfluss nehmen.

vor 3 Minuten schrieb great8ride:

Na ja ,braucht man auch den großen Schein!

vg

Das ist richtig.

Da es bei den meisten Modellen so ist, sollte es nicht das Problem sein.

Ich muss aber auch zugeben, dass ich keinen Schimmer habe, wie viele Personen einen Motorradführerschein haben.

Danke für die Antworten.

Der Motor ist mit 125ccm eingetragen.

2,5k würde ja bedeuten, dass der Preis evtl. sogar unter einer V50 liegt!?

Hallo zusammen,

bei mir steht eine Vespa V100 im O-Lack.

Da ich zur Zeit überlege was ich damit mache, würde ich mich über eine Preiseinschätzung freuen.

Der Zustand ist in meinen Augen ausgesprochen gut. Lediglich im Trittbrett ist ein Loch. Das Trittbrett sieht von unter auch sehr gut aus.

Verbaut ist zur Zeit ein Primavera-Motor mit einem 133er Polini und eine Vespatronic.

Den originalen 100ccm Zylinder mit originaler Kurbelwelle und Zündung habe ich auch noch.

Originaler Tacho, Hupe, Scheinwerfer und Rücklicht sind natürlich auch noch da bzw. verbaut.

Vielen Dank!

Am 27.11.2018 um 02:39 schrieb Crank-Hank:

Wenn dir das weiter hilft: der ist weder für irgendein Lambretta noch für ein Vespamodell

Das hilft mir in sofern weiter, dass ich jetzt eine Erklärung habe, wieso ich den Gepäckträger keinem Modell zuordnen kann.

Hallo zusammen,

ich habe noch einen Gepäckträger rumliegen. Leider habe ich keinen Schimmer mehr für welches Modell er ist.

Somit fehlt mir auch die passende Preisvorstellung dazu.

Hat jemand einen Tipp?

Danke!

vor 3 Stunden schrieb villavespa:

Schade, ich fand die Patina schöner, polieren hat sie jetzt leider zerstört...

 

Das ist geschmackssache.

vor 19 Stunden schrieb optimum:

Womit hast du versucht die Gabel zu erwärmen?

Mit einer Lötlampe.

Am 23.9.2018 um 20:46 schrieb hacki:

 

 

... das wird wohl der Grund von KK gewesen sein, seine Empfehlung auszusprechen

Die Qualität ist/war schon gut. Allerdings haben die Nadel deutliche Spuren in den Hülsen hinter lassen. Was aber nach 30tkm auch ok ist.

Danke für die Antworten.

Eine Kombi aus Rostlöser über Nacht, mehr Hitze und kräftigen Schlägen haben dann doch zum Erfolg geführt.

Zerdroschen sind die Dinger gar nicht. Ich würde fast sagen, dass man nichts vom Austreiben sieht - da wurde noch Qualität gebaut.

Danke, danke.

Ich bin echt überrascht, was man noch aus dem alten Lack rauß holen kann.

Heute morgen war eine meiner ersten "Amtsahndlungen" die Demontage der linken Backe. Zur Zeit liegt die Backe mit einer Maske aus Rostdelete und einer Folie.

Das Rostdelete lasse ich so zwischen 10 und 12 Stunden drauf.

Meine Motivation wurde bei dem Versuch die Schwingenlager am Steuerrohr auszubauen allerdings etwas gedämpft. Trotzdem bin ich sehr optimistisch.

Hallo zusammen,

ich bräuchte mal eure Hilfe.

Heute habe ich versucht, bei einer GS-Gabel/Steuerrohr die Lagerbuchsen zu entfernen.

Dafür lag die Gabel bzw. das Steuerrohr waagerecht auf dem Schraubstock. Von der anderen Seite von innen habe ich mit einen Druchschlag versucht, die Lagerbuchsen heraus zu treiben.

Bewegt haben sich die Lagerbuchsen kein Stück.

Auch Wärme hat hier nichts gebracht.

Hat jemand eine Idee bzw. Tipp dazu?  

Vielen Dank. 

Hallo zusammen,

heute ging es mal wieder weiter.

Neben dem Kotflügel habe ich auch mal probiert den Stoßdämpfer aufzuhübschen.

Seht einfach selbst.

vor 5 Stunden schrieb Scumandy:

verschraubte Hautwelle? Ist das dann nicht eher noch vor Bj.50, also richtig alt?

 Lt. Vespa Wiki hier im GSF müsste die Teile ab V30 passen und die wurde soweit mir bekannt ist ab 1950 gebaut.

vor 7 Stunden schrieb vespaoldies:

Habe neulich 4 Stück für 150,- komplett abgegeben ...

Wo von 4 Stück? Etwa komplette Getriebe?

vor 13 Stunden schrieb torpedo80:

Vor ca. 2 jahren hier eine nebenwelle für 25.- gekauft. (Kam mir sehr günstig vor)

Da das getriebe eher selten kaputt geht, ist der bedarf gering.

Wenn ich eines suchen würde, würde ich max so 150 zahlen wollen.

Wenns einer dringend braucht sind vielleicht auch 200 drin

Danke für Deine Meinung.

Ich bin dabei immer hin und her gerissen.

25,- Euro für die Nebenwelle finde ich einen Schnapper.

Max. 150,- Euro kann ich verstehen.

Auf den anderen Seite bezahlt man beim Sccoter Center für die 4 Gangzahnräder eines PX-Getriebes alleine schon 255,-€ - Teile die heute nicht mehr hergestellt werden, sehr selten angeboten werden und dann auch noch ein komplettes Getriebe mit Antriebs- und Nebenwelle ....

Keiner einer Idee/Meinung?

So, meine ersten Schritte in Sachen O-Lack-Aufbereitung sind meiner Meinung nach geglückt.

Nach einer Maske unter Rostdelete (allerdings fand der Lack es nicht an allen Stellen so toll und sich teilweise gelöst, was wahrscheinlich beim Polieren auch passiert wäre) ging es mit einer Serie von 3M-Produkten weiter. Schleifpaste, Feinschleifpaste, Politur und Hochglanzfinish.

RotWeiss habe ich auch da, allerdings konnte ich jetzt keinen Vorteil zu der 3M-Schleifpaste feststellen.

Nach dem ich die Hälfte der Backe mit der Hand bearbeitet hatte, ging ich zur Maschine über, was auch völlig unproblematisch war.

Für die Konservierung habe ich mir Elaskon Aero 46 besorgt.

Nun bin ich gespannt, wie der Rest wird.

Hallo zusammen,

ich habe noch ein komplettes 3 Gang Getriebe mit Antriebs- und Nebenwelle (siehe Bilder) für div. WF (V30-V33, VM1T-VM2T, VU1T, VN1T, ACMA + Hoffmann HA) auf Lager.

Da ich bisher und wahrscheinlich auch zukünftig nicht den passenden Roller resp. Motor haben werde, trage ich mich mit dem Gedanken es zu verkaufen.

Daher hier die Frage, wie der Kurs für die Teile schätzungsweise aussieht.

Vielen Dank!

Moin zusammen,

ich möchte hier auch gerne mal eine Frage los werden.

Den folgenden Gepäckträge habe ich noch bei mir liegen und keine so richtige Idee für welches Modell er gedacht ist.

Hat hierzu jemand eine Idee?

Vielen Dank.

Danke für die Tipps und die aufmunternde Worte.

Das bei vorsichtiger Herangehensweise nicht viel kaputt gehen kann ist schon mal gut zu wissen.
Zu meinen 3M Pasten und Polituren habe ich mir mal noch Rostdelete, RotWeiß, Aero46 und einen Schwung an Nass-Schmirgel gegönnt.

Der Motivation wegen fange ich auch mit der Karosse und den Anbauteilen an.

Mal schauen wann die Sachen da sind und ich anfangen kann.

Leider muss ich am Samstag Bäume und Sträucher stutzen, da sich den Nachbar beschwert hat. Danach wird es noch schlimmer. Bei uns ist Altstadtfest und ich muss Bier-Zapfen . Man hat es halt nicht leicht.

vor 11 Stunden schrieb weissbierjojo:

 

Die wird super bei guter Arbeit!

 

 

Ich bin auch schon total gespannt.

Zur Zeit weiß ich noch nicht, ob ich mit der Karosse anfangen soll oder lieber mit Motor und Gabel. Mal schauen - vielleicht wird es auch eine Mischung aus beidem. 

Mein Respekt vor dem alten Lack ist groß und ich möchte nichts zerstören. Daher denke ich, dass ich mit der Hand und Politur mal anfange bzw. vorher teste ich den 1z-Lackreiniger.

Über die Fortschritte werde ich berichten, wenn es gewünscht ist.

Danke und viele Grüße